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problème jauge pression huile +outils de test

Démarré par bandikiller, 24 Avril 2020 à 19:02:25

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bandikiller

Salut les Confinés du v8!!

Bon voila, j'ai un petit soucis sur ma stang66. Je me suis attaqué à ma jauge de pression d'huile du tableau de bord (c'est la seule jauge qui ne fonctionne pas j'ai réparé toutes les autres. Ayant un faisceau tout pourri sous le tableau de bord et n'ayant pas les moyens d'en racheter un neuf j'ai donc tiré un fil qui va directement de la sonde de pression d'huile à la jauge du tableau de bord (oui je sais c'est pas bien mais bon...Je fais ce que je peux). Hors quand j'allume le moteur l'aiguille monte de 3 mm puis se scratch à gauche d'un seul coup sans plus jamais remonter. Ma sonde est neuve et équipée d'une extension de sonde. Quand je mets à la masse la jauge au tableau de bord ça monte a fond donc opérationnel. Je pense que 2 options s'offrent à moi : je colle un multimètre au bout de la sonde et mesure la tension (si oui quelles doivent être les valeurs). Ou alors j'investi dans un manomètre de pression à brancher, cependant je ne connais pas le pas de vis mâle que je dois pluger. J'ai trouvé ça : https://www.aliexpress.com/item/32333662146.html?spm=a2g0o.detail.1000023.9.cd40641bZb7Y3j
Mais je ne sais pas du tout si les embouts sont bon.
Si quelqu'un peut m'éclairer ou qui a eu le même soucis je suis preneur.
Bisous!!

toine10

et si c'est du 5V qui arrive à ta sonde ?

bandikiller

Je n'ai pas pris la mesure qui sort du tableau de bord mais j'ai mis un régulateur de tension derrière le tableau il sort du 6v normalement et toutes les autres jauges fonctionnent.

Crgtmk9

Tu as déjà dédouané quelques problèmes.
Si lorsque tu mets la cosse prévu pour aller sur la sonde à la masse, c'est que ton fil est bon, et que ta jauge de tableau de bord fonctionne.
Le fait que la jauge de tableau de bord fonctionne, c'est qu'à l'autre borne de la jauge, tu as bien tes 5 volts.
Donc, on peux en déduire que cela vient de ta sonde ou de son circuit d'alimentation (coté huile).
Elle est neuve, mais est ce la bonne sonde, prévue pour une jauge, et non pour un voyant.
Ta description ressemble à l'utilisation d'une sonde prévue pour un voyant qui est un contact fermé moteur à l'arrêt, et contact ouvert lorsque la pression d'huile est établie.
Peux tu faire une photo de ta sonde ?

toine10

et puisqu'elle est neuve, tu dois avoir les références, ça aide ;)

olive82

Au moins tu sais que ton faisceau est bon , faudrait nous donner les réf qui sont sur ta sonde pour y voir plus clair

bandikiller

Pour ma sonde c'est exactement celle-ci :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651973-sonde-pression-huile-type-origine-oil-pressure-sending-unit-scott-drake-c9zz9278a-p-139450.html

Pour moi c'est bien une sonde qui envoie une "information électrique" et non une lumière après je me trompe peut-être.

toine10

effectivement, ça c'est la bonne ... bon bah là ...  pcdro  heu:

tu as déjà enlevé la rallonge et vérifié qu'elle n'est pas bouchée ?

ou alors ton mano est branché dans le mauvais sens ?

bandikiller

Je viens de regarder le schéma électrique du tableau de bord et j'ai un doute, j'ai peut-être inversé les fils...Mais pas sûr j'irais regarder ça.
Sinon ma rallonge ne devrait pas être bouchée, elle est neuve et j'ai soufflé dedans avant de la mettre ^^
Mais concernant le branchement tu m'as fait tiquer si c'est ça tant mieux!

toine10

je vois que ça pour que l'aiguille parte d'un coup à l'ouest ... donc quand tu as dit "j'ai fait que tous les manos fonctionnent" je me suis dit : mmmmmmh il a du tout démonter et peut être pas de bol il a fait une inversion sur celui là

bah je croise les doigts ;)

olive82

Ou alors une masse quand ton fil touche quelque part si il est dénudé , ça peut aussi arriver

Crgtmk9

Ok, c'est effectivement la bonne sonde.
De toutes façons, le soucis se situe en amont de la cosse qui se branche à la sonde.
Si le fil avait contact avec la masse, la jauge de tableau de bord partirait à fond vers la droite.
Ou la sonde est HS.
Ou le conduit d'huile est obstrué.
Ou la pression d'huile n'est réellement pas bonne.

bandikiller

J'espère que ce n'est pas ta dernière possibilité car ça fait un moment que je roule comme ça. non1

Crgtmk9

Je n'espère pas non plus, mais on est obligé de penser au pire.
Le moyen le plus simple de le savoir est de brancher directement un mano dessus, et là au moins, tu seras sure de la valeur de ta pression d'huile.
Il sera toujours temps après de résoudre le problème de la jauge.

bandikiller

https://zupimages.net/viewer.php?id=20/17/hxpz.jpg


J'ai redémonté mon tableau de bord pour vérifier les branchements, et ils sont bon. Au final en faite l'aiguille monte mais vraiment très peu comme vous pouvez le voir sur l'image en lien (moteur tournant ralenti) puis quand je roule ça redescend un peu mais elle ne se colle pas complètement à gauche comme si le contact était coupé. Alors est-ce que ma pression est mauvaise (j'ai roulé plusieurs centaines de kilomètres comme ça et le moteur tourne bien). Est-ce que les mesures de cette jauge est fiables ? Le meilleur moyen je pense est de contrôler avec un mano. J'en ai pas sous la main et à mon avis avec les temps qui courent si j'en commande un il va mettre 10 ans à arriver...

Crgtmk9

Effectivement, ça fait juste.
Il y a une procédure pour étalonner les jauges de tableau de bord, je l'ai vu, mais n'ai jamais pratiquer.
Bidouiller des jauge qui ont 50 ans est je pense un peu illusoire.
Le meilleur moyen, c'est de vraiment contrôler la pression d'huile pour être au moins rassuré .... ou pas.
Tu es dans quel coin ?

Crgtmk9

J'ai retrouvé quelque chose:
L'étalonnage des manos d'origine est faisable:
reliés à la masse avec une résistance de 10 Ohms on doit être sur le trait du maxi
avec une résistance de 70 Ohms on doit être sur le trait du mini
( c'est valable pour les 3 manos > eau - huile - essence ).

Je dois avoir un tuto imagé, mais à la maison. Là je suis au boulot, je regarde en rentrant.

olive82

Super, je pense que ça risque de servir à beaucoup de monde  bien1  bien1

toine10

oui c'est plus facile mais par contre, j'ai testé mon ancienne jauge, j'avais pour la jauge à essence, 73 ohms en plein et 86 ohms à vide

ça me parait plus logique 10 ohms car on aurait presque 5V tension direct pour le mano donc à fond mais bon, c'était une vieille jauge

Crgtmk9

Alors voilà, mieux vaut tard que jamais, j'ai fait un peu de mise en page  LOL

Vérifications et ajustements instruments de bord Mustang.pdf