Bonjour à tous,
Hier, belle journée, donc parti avec ma belle pour une ballade d'environ une heure et demi, mais gros soucis qd je me suis arrété, impossible de redémarrer, il m'a fallu insister plusieurs fois pour qu'enfin elle redémarre !! de quoi cela peut il provenir ? pour info je suis encore en allumage standart.
Bonjour
Il peut y avoir plusieurs causes a ce probleme mais le plus courant c'est le tuyau d'arrivée d'essence qui passe trop prés d'une source de chaleur. A l'arret, moteur chaud, l'essence chauffe et se transforme en gas et lors du demarrage, il faut attendre que ces vapeurs soient liberées pour que l'essence fraiche arrive et que le moteur démarre. La solution serait donc de revoir le routage de ce tuyau pour éviter les coudes et le passage trop prés d'une source de chaleur.
Des vis platinés mal reglés ou usées peuvent provoquer des problemes de demarrage a chaud.
Un starter automatique qui reste bloqué aussi, voir si le volet se deplace de lui-meme a froid jusqu'a chaud.
Une avance a l'allumage mal reglée aussi.
[off-topic]Bon Bah tout est dit bonne nuit ;D[/off-topic]
Merci thierry , pour ce qui est du starter, je l'ai complétement nettoyé lors du changement de mes joints de carbu, le volet fonctionne tres bien ;) ne me reste plus qu'a faire le tour de tous les autres causes. smk si jamais ce sont les vis platinées je pense que j'opterais pour un allumage électronique. :)
Oui avec l'allumage electronique, ca élimine pas mal de soucis et la modif est invisible alors quoi demander de plus? ;D
Le fait d'installer un " spacer " ne pourrait pas régler ou éliminer ce soucis ?
un "spacer" ?? c'est quoi ça ??? ::)
C'est une semelle qui se monte entre la pipe d'admission et le carburateur et qui permet aux gaz de ne pas être chauds.
Page 108 du nouveau catalogue MU.
je vais voir ça de suite, merci Boris rnr
Oui il y en a qui en utilisent mais ca serait du bricolage et il vaudrait mieux trouver la source du probleme plutot que de trouver une solution qui l'atenuerait. ;D
tu as regardé ton tuyau d'essence si il chauffe trop, ca le fait et ca fait aussi bafouiller le moteur
bonne suggestion Thierry, atténuer le problème n'est peut etre pas la meilleur des soluces, je vais essayer de voir d'ou cela vient vraiment, merci tout de même boris ;) , tous les conseils sont bon à prendre rnr
bon les nouvelles sont pas terribles, ce matin impossible de démarrer (à froid) !!! obliger d'accélérer pédale au plancher pour avoir un semblant de démarrage (elle ne tournait pas rond du tout....comme un vieux tracteur!!!) donc démontage des bougies et là... elles étaient dans un état pas terrible :'(, complétement noires et "humides" ??? , demain j'essaie à nouveau de redémarrer !! on verra ce que ça donne
Humides a cause de l'essence ou a cause de remontées d'huile? ???
oui noir c'est un réglage carburateur mais humide :o
Si c'est de l'essence c'est qu'elle est noyée et c'est pas forcement grave mais si c'est de l'huile, la c'est pas bon. :(
je pense juste noyée, enfin je l'espère !! aussi non....si ce sont des remontées d'huiles ,?
Si c'est noyé, tu sentiras l'essence sur les bougies et tu n'auras pas de doutes. Si c'est des remontées d'huile ca serait surement des segments de piston a remplacer mais tu aurais surement vu de la fumée bleue a l'echappement si c'était le cas.
pas de fumée bleue, mais une forte odeur d'essence, quoi qu'il en soit demain je serai fixé.
Si forte odeur d'essence, le moteur est noyé. Problème réglage carbu :-[ c'est mieux que l'huile ;D ;)
Ton starter auto est bien fonctionnel? Avec le filtre a air démonté, tu peux controler voir si le volet du starter se déplace de lui meme apres un démarrage a froid, enfin si tu arrives a la demarrer. ???
Sinon il faudrait essayer avec des bougies neuves ou du moins bien nettoyer les tiennes. A partir de la tu verras si elle démarre mieux et si c'est pas le cas il faudra voir du coté de l'allumage ou régler le carbu.
Bonjour, voilà après les verifs d'usage, starter auto fonctionne correctement, nettoyage des bougies (c'est bien une odeur d'essence et non pas d'huile!! ouff) elle a encore eu bien du mal à démarrer !?!. en inssistant un peu elle c'est enfin décidé, j'en ai profité pour aller voir un pote mecanno ;-) et le soucis venait de mes vis platinnées, elle ne se décollait pas d'un poil !!! donc pas terrible pour l'étincelle !!! en fait j'ai un peu de jeu au niveau de l'axe de l'allumeur !! après réglage .....elle retourne comme une horloge....suisse ;-) malgré tout je change mes bougies demain par acquis de conscience...je vais mettre des bosch DR8BC, en espérant que ce soient les bonnes.
Ah oui, avec un bon allumage, ca devrait faire une belle difference ;D rnr
Pour les bougies, c'est bon. rnr
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/rech-bougies-complexe/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/rech-bougies-complexe/)
la différence est là Thierry et cela sera encore mieux avec de belles bougies.
ap:lo ap:lo
Bonne nouvelle ;)
oui comme tu le dis JLS, j'ai pensé un moment que tu m'avais filé ta poisse !!!
Bonjour, changer les bougies...démarre au quart de tour, même moteur chaud ap:lo que du bonheur rnr
J'ai eu le même phénomène il y a pas longtemps...démarrage teufteuf à fond sur la pédale puis rien, bougie noyées (essence)...tout ça pour finir par voir que le clapet sur le dessus du carbu ne s'ouvrait pas, ressort coincé lol ...un coup de p'tit doigt sur sa tronche et paf, repartie comme en 14 rck
au tout début que j'ai eu ma stang, j'ai été obliger de démonter complétement le "shock" il était plein de sable du désert de californie !! et apres ça nickel !!
Comment tu sais d'ou venait le sable, ca pourrait aussi bien etre du sable de plage de Californie non? ;D
Desert hot spring.... il y a la mer là bas ??? ;D
Ah non, tu m'as eu la. ;D rnr
Ouais suis pas cool sur ce coup là ;D je savais d'où elle venait rnr rnr
le sable ca va partout pas bon ::) ;D
Salut, bon je reviens sur ce post car j'ai encore des soucis d'allumage, elle ne tourne plus rond encore une fois !!! JLS ,, tu n'y est pas pour qque chose j'espère !! ;) donc je vais passer a l'électronique en espérant ne plus avoir ces soucis ::) est ce que ce kit ira bien ?? http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PSK8A+01&catkey=65-73 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PSK8A+01&catkey=65-73)$srccode=MUEMVWEB
Oui c'est le kit le plus populaire et le meilleur rapport qualité/prix. rnr
Thierry.... tu es le meilleur ;D non serieux merci pour ta réponse tres rapide msk
Bof, j'ai pas eu a me fouler pour répondre a cette question, j'ai vu pire. ;D
seul truc est que moi j'ai fait rupteurs ,électronique et je suis de nouveau revenu au rupteurs et elle tournait rond ;D
Tu veux pas essayer de revenir a l'electronique?
[off-topic]Je touche plus au moteur ça fonctionne ;) me reste juste le pont à finir de remonter j'attends l’écrou .j'ai des photos à faire de moi et Mumu LOL [/off-topic]
Citation de: Thierry le 01 Mai 2011 à 19:21:59
Bof, j'ai pas eu a me fouler pour répondre a cette question, j'ai vu pire. ;D
Bon ok, tu es un des meilleurs ;D , JLS...électronique et maintenant plus !! quoi de mieux ??
électronique pour toi ;) sauf pour la mienne qui n'en veut pas :o ;D
[off-topic]
tout revendu à titi du forum [/off-topic]
Je vais déjà commander , essayer et après on verra... d'après ceq u'ils disent , on gagne un peu en "peche" et en économie !!! a voir. rnr
Bon, allumage changé, je me suis fait peur car après le montage du pertronix, elle tournait comme une ...enfin pas comme une Mustang, mais suis pas mécano moi :( et après avoir tout revérifier , je me suis aperçu que je n'avais pas mis les 0,8 de calage !!une fois re réglé, ouffff ça tourne du tonerre ap:lo, essais sur route demain si tout va bien.par contre, petite question, il parle d'une résistance qu'il faut enlever ??? sans rien enlever ça tourne nickel...alors??? :)
Oui sur l'alimentation de la bobine tu as un fil rose a l'origine. Ce fil rose sert de résistance pour faire baisser le voltage et éviter de griller les vis platinés d'origine. Normalement avec un allumage electronique, il est recommandé de brancher un fil en amont de ce fil rose pour avoir du 12V mais si ca fonctionne trés bien comme ca, tu peux laisser tel quel. ;)
ok, je verrais bien ce que cela donne à l'usage et je ne dirais jamais assez merci pour vos conseils rnr rnr
Bon...pour ce qui est de l'allumage, elle démarre au quart de tour mais on dirait qu'il lui manque un cylindre, elle boite !!! j'ai vérifié si tout les bougies etaient bonne en débranchant un à un les fils (avec une pince pour éviter de s'en prendre une !!!) et pas de soucis de ce coté là!! est ce que cela provenir de ce fameux fil rose ou alors mauvais réglage du pertronix ??
Tu n'aurais pas inversé deux fils de bougie par hasard?
Si c'est pas le cas, tu peux brancher le + de la bobine directement sur le + de la batterie pour voir s'il y a une difference. Par contre ne fais ca que pendant le temps de faire des essais. ;D
Pour ce qui est des fils de bougies ...je ne crois pas mais si tu a l'ordre exact, je vérifierais par acquis de conscience, et si ce n'est pas ça je ferais l'essais avec le fil directement sur le + batterie.
Voila l'odre d'allumage pour les 289 et 302 jusqu'a 1984.
(http://3.bp.blogspot.com/-HMavPoi_DUA/Tbym4UweA7I/AAAAAAAABuc/FrKN2Xn596Q/s1600/Firing+Order.jpg)
J'imprime et demain je vérifie pour etre sur, merci et bonne soirée a tous :)
Aprés vérification tous les cables de bougies sont au bon endroit, par contre je n'ai que 9 volts sur la bobine d'allumage ertronix, est-ce que cela ne peut pas être la cause de mon soucis??
Citation de: Thierry le 23 Mai 2011 à 18:51:43
Oui sur l'alimentation de la bobine tu as un fil rose a l'origine. Ce fil rose sert de résistance pour faire baisser le voltage et éviter de griller les vis platinés d'origine. Normalement avec un allumage electronique, il est recommandé de brancher un fil en amont de ce fil rose pour avoir du 12V mais si ca fonctionne trés bien comme ca, tu peux laisser tel quel. ;)
Donc oui il te faut du 12 v ;)
Oui c'est le fil rose qui fait que la tension est a 9V mais certains n'ont aucun probleme avec un allumage electronique et du 9V alors si tu veux etre sur, tu peux faire un test avec un branchement direct sur la batterie.
Bonjour, bon je suis toujours à la recherche de ce fameux fil rose, il se situe au niveau du neiman ou du coté de la bobine?? tous les fils sont peints et c pas facile de savoir de quel couleur ils sont vraiment !!
SI tu ne le trouve pas parce qu'il est peint , tu peux peut-etre le reconnaitre grace à son diametre, il sert de résistance donc il va etre plus gros que les autres. Il part du neiman rnr
petit schéma pour t'aider
Merci chris, je vais aller voir tout ça et je prends ton schéma qui va etre utile. rnr
Oui, il part du neiman et je crois qu'il s'arrete au niveau du pare feu ou il est connecté au fil qui part sur la bobine.
Tout à fait Thierry, j'ai passé la fin d'après midi à chercher après ce fil ROSE >:D et il est bien là ou tu le dis, je lui ai fait un pontage et maintenant ma bobine et alimentée en 12 volts ;D, verdict : elle tourne beaucoup mieux, prend plus vite les tours mais tremble toujours un peu (trop) à mon gout comme si il lui manquait un truc !!! :'( mais là je sèche, l'avance??, calage de l'allumage ?? :(
super nouvelle ap:lo pour le moteur ca bouge toujours un peut 700/800 T après oui vérifie ton calage 8° ;)
oui JLS, c'est vrai que ça bouge tjs un peu un gros moulin , mais là c'est pas pareil :o :o mais te dire vraiment, dificile comme ça, si tu passe dans le coin ;D ;D
j'oubliais, comment je fais pour vérifier le calage, suis loin d'etre un pro et pas le matos pour !! :-\
oui il te faut une lampe stroboscopique donc si tu n'en possède pas ca va être dur ;)
te reste que le garage du coin
je vais me renseigner dans les garages par chez moi et avec un peu de chance ;D ;D
Ca ne fait pas comme si elle tournait sur 7 cylindres? Tes fils de bougies et tes bougies sont en bon état?
Non , je me suis assuré que toutes les bougies "donnaient" en les débranchant une à une et tout etaient ok :) ???
En les débranchant une a une, le régime moteur changeait a chaque fois? Sinon ca serait pas les silentblocs qui provoqueraient ce tremblement? ???
Bonjour, oui Thierry à chaque fois que j'en débrancher une le moteur changeait de régime, hier je me suis penchais à nouveau sur le soucis et j'ai tout redémonté, vérifié et remis en place et tout a l'air d'être revenu normal, je suis partis faire un petit tour d'une bonne heure et demi cet après midi et aucun soucis :D j'espère que je n'aurai plus de probleme ???
oupss j'oubliais, c'est vrai aussi que les silenblocs moteurs commence un peu à fatiguer mais je ne crois pas que cela provennais de là, mais par précaution je pense que je les changerais. :)
Donc si tout est normal ca vient soit te ton branchement (une erreur ;)) ou un des fils qui a un blême et le fait de l'avoir bougé c'est reparti pour 'instant ;)
Je vais surveiller ça de tres pres et si jamais cela recommence je serai ou chercher :)
Je sais surement top tard mais si tu avais une photo (pour les membres du forum) ca serai sympa et plus simple pour les explications ;) du "fameux" fil rose et du "pontage" rnr
il n'est jamais trop tard, des que je peux je ferais voir ce fameux fil rose en photo!! ;D
[off-topic]Le fil rose, c'est celui qui commence par 36 15 et qui fini par Ulla??? ???[/off-topic]
LOL LOL :P
Pour etre franc c'est aussi pour moi car j'ai toutes les couleurs sauf rose LOL le plus gros fil et Jaune ;D
Sachant que je suis revenu au rupteurs mais que si un jour je trouve le "fameux "fil je re re re passe à "l'électronique "
Oui mais ca te servira a quoi une photo de gros fil rose si ton gros fil est orange? Tu veux vérifier pour savoir si tu le vois orange et savoir si tu es daltonien? ;D
:P Jaune mon plus gros fil est jaune :P
Citation de: Thierry le 04 Juin 2011 à 15:37:22
Oui mais ca te servira a quoi une photo de gros fil rose si ton gros fil est orange? Tu veux vérifier pour savoir si tu le vois orange et savoir si tu es daltonien? ;D
Ca se vérifie le daltonisme....! LOL LOL LOL
oui et le jaune je sais ou il va ;D LOL
Citation de: JLS le 04 Juin 2011 à 18:03:42
oui et le jaune je sais ou il va ;D LOL
LOL LOL LOL LOL ap:lo
si tu a un moment prends nous une photo de ton fil jaune et je montrerais mon fil rose !! LOL
:P LOL LOL
très intérressant ce post ... rck
néenmoins ( pied en plus ...) , si vous voulez bien , je vous ferai une photo de mon fil noir ........ smk evl2 O0
Petit dessin ;) de plus ;D
http://www.mustangsteve.com/conversion.html (http://www.mustangsteve.com/conversion.html)
En voila un dessin qui est bien. ;D rnr
en effet Thierry, à conserver rnr rnr