Bonjour,

            Je ne sais pas si je poste dans la bonne section, on verra bien.
J'ai un problème avec la jauge d'essence qui est devenu beaucoup plus optimiste que moi, à savoir qu'avant, j'avais remarqué que passé la moitié, cette derniére ne reflétait pas exactement le niveau d'essence restant dans le réservoir et qu'atteint le dernier quart, il me fallait absolument trouvé une station service dans les plus brefs délais mais bon, je m'étais habitué. Mais la situation a empiré car j'ai fait le plein récemment alors que la jauge se situait juste en dessous de la moitié et surprise, j'ai mis pratiquement 60 litres, soit pour ainsi dire le plein . Quand j'ai redémarré, l'aiguille est monté bien au dessus de FULL, comme elle ne l'avait jamais fait.
J'ai fait depuis 160 kilomètres,l'aiguille a baissé mais pas de manière considérable au regard de la distance parcourue. Re-plein ce matin, 26 litres, l'aiguille aurait du se situer vers le  milieu.
Pourriez- vous m'expliquer ce qui se passe? Merci d'avance

peut etre un probleme sur le flotteur dans le reservoir.

La jauge peut ce régler, c'est ce que j'ai fait sur ma  67 après le changement du flotteur. Il faut juste retrouver le post su le forum ou l'on parle de ce réglage de jauge. Désolé je retourne au travail. Je cherche ce soir 

Le voilà :

https://www.mustangv8.com/fr/interieur/l'eguille-de-ma-gauge-essence-ne-monte-plus/msg631172/#msg631172

Merci Dearborn Malheureusement tout ça reste un peu flou, surtout que la mienne, ça fait l'inverse par rapport à ce qu'il est écrit dans le lien que tu m'as mis, l'aiguille reste trop vers FULL.

Citation de: jimmy conway le 10 Avril 2015 à 16:14:33
Merci Dearborn Malheureusement tout ça reste un peu flou, surtout que la mienne, ça fait l'inverse par rapport à ce qu'il est écrit dans le lien que tu m'as mis, l'aiguille reste trop vers FULL.

Pour le réglage, c'est vraiment très sensible. Je m'y suis repris à plusieurs fois.

Encore faut-il savoir où placer la jauge

Oui dans le tuto de Mustanger, c'est pour régler le zéro, ca ne sera pas utile dans ton cas. A part le flotteur, je vois pas ce qui pourrait être la cause.

une chose a verifier simple deja, sous le reservoir tu as un fil et essaie de refaire une connection propre.
Sinon je pense que tu es quitte pour sortir la jauge du reservoir.

Je pense pas que ca vienne des fils. Au pire, les fils ou les connexions auraient une résistance trop importante. La on a une jauge qui ne descend pas a zéro, donc une résistance qui n'est pas assez importante.

Citation de: Thierry le 10 Avril 2015 à 18:07:41
Oui dans le tuto de Mustanger, c'est pour régler le zéro, ca ne sera pas utile dans ton cas. A part le flotteur, je vois pas ce qui pourrait être la cause.

Ah ben si, en réfléchissant, je me dis que c'est peut être ça le soucis.

CitationLower left is adjusted with the ignition off to find true "zero"-"E" on a fuel gauge

Si je comprends bien, ce reglage permet de mettre l'aiguille sur le E quand le contact est coupé. Elle est sur le E quand le contact est coupé?

va falloir que je suive ce post lamienne fonctionne po 

Fait une mesure au dos de la jauge debranchée

73 ohms a vide
10 ohms a plein
eventuellement tu achetes une resistance de 10 ohms en magasin electronique et tu le mets entre le fil dessous lecreservoir et la masse , la jauge doit monter a full.

Il faudrait vider le réservoir pour avoir une mesure valable et rajouter une résistance de 10 ohms ne lui servirait pas a grand chose. A la rigueur il pourrait rajouter une résistance comparable a ce qu'il lui manque réservoir vide mais ça serait du bricolage a la Mc Gyver.

Citation de: Thierry le 10 Avril 2015 à 20:01:59
Il faudrait vider le réservoir pour avoir une mesure valable et rajouter une résistance de 10 ohms ne lui servirait pas a grand chose. A la rigueur il pourrait rajouter une résistance comparable a ce qu'il lui manque réservoir vide mais ça serait du bricolage a la Mc Gyver.

reservoir vide ou plein il suffit de debrancher dessous le reservoir et simuler un reservoir plein
avec une resistance de 10 ohms

Ah OK. Je croyais que tu voulais qu'il fasse une modif permanente.

Citation de: Thierry le 10 Avril 2015 à 20:07:44
Ah OK. Je croyais que tu voulais qu'il fasse une modif permanente.

non non ce serait mcguyver pour le coup

Ah oui mais ça l'avancera a quoi ce test? Le soucis c'est pas quand le réservoir est plein, c'est que la jauge indique plein quand il ne l'est pas.

De verifier l etalonnage de la jauge de tbd
Dans le circuit il y a une tension 5v avec le regulateur de tbd ( a t il ete rebranché correctement d ailleurs ? )
une resistance qui varie en fonction de la position du flotteur et c est tout.

Soit on test la resistance en sortie de reservoir, si elle est bonne c est la jauge de tbd qui pose souci parce qu elle recoit une tension trop imprtante
Si l aiguille depasse le full c est qu il y a trop de tension ou trop peu  de resistance.