Bonjour,

je possède une 67 avec un 289ci depuis environ 6 mois. J'ai toujours eu le même problème au démarrage à froid : le volet du starter se ferme bien (carbu Holley neuf), le moteur démarre mais il semble que quelques cylindres manquent à l'appel, et le moteur tremble beaucoup.
Je maintiens la pédale d'accélérateur enfoncée sinon le moteur cale. Pendant environ 30 secondes, le moteur tourne avec des cylindres manquants (à l'échappement une fumée gris/bleue sort), puis petit à petit les autres cylindres arrivent. Au bout d'environ 1 à 2 minutes en fonction de la température extérieure, tous les cylindres sont présents, le moteur tourne très bien, il n'y a plus de fumée à l'échappement.

J'ai changé les bougies, la bobine, et le carbu récemment (j'ai remplacé celui d'origine par un Holley double-corps). J'ai essayé tous les réglages possibles avec le starter mais ça ne change rien (bizarrement je vois bien la position du volet changer au fur et à mesure que le moteur chauffe, mais ça n'a aucun effet sur le régime moteur, je suis obligé de faire monter le régime moi-même avec la pédale).

Avez-vous déjà rencontré ce problème de cylindres manquants lors du démarrage à froid ? Avez-vous une idée de ce qui peut en être l'origine ?

EDIT : voici un lien vers une vidéo qui montre un démarrage à froid

Bonjour,
On dirait que le clapet ne s'ouvre pas.
Tu enfonces le gaz deux fois avant de démarrer, puis le clapet tombe complètement. Dès que le moteur démarre, le clapet s'ouvre un peu. Cela se fait par un petit piston dans la canette noire à droite du carburateur. Si le clapet ne s'ouvre pas, le moteur tourne en rond et se tortille parce qu'il n'y a pas d'air. Le réglage de ton clapet n'est donc pas correct, ou le clapet est pas immédiatement ouvert au démarrage. C'est quoi exactement un carburateur Holley ?


Patrick

Salut, merci pour ta réponse, mais le problème ne vient pas du clapet : il fonctionne bien comme indiqué dans mon message précédent, il s'ouvre au fur et à mesure que le moteur chauffe. J'ai essayé différents réglages sur le clapet (du complètement ouvert au complètement fermé), ça ne change rien.
Et mon moteur démarre au quart de tour. Le problème est que quand il démarre à froid, il manque des cylindres pendant 30 secondes à 1 minute.

Citation de: dizzy33 le 24 Février 2025 à 13:43:41Salut, merci pour ta réponse, mais le problème ne vient pas du clapet : il fonctionne bien comme indiqué dans mon message précédent, il s'ouvre au fur et à mesure que le moteur chauffe. J'ai essayé différents réglages sur le clapet (du complètement ouvert au complètement fermé), ça ne change rien.
Et mon moteur démarre au quart de tour. Le problème est que quand il démarre à froid, il manque des cylindres pendant 30 secondes à 1 minute.

Ok, si vous avez le même problème lorsque le moteur est froid et que le volet est complètement ouvert, ce n'est pas le problème. Mais l'erreur ressemble exactement à la cause que j'ai décrite, très étrange. D'autant plus que, comme vous le décrivez, le moteur démarre mieux à plein régime. Avez-vous déjà eu le problème avec l'ancien carburateur ?

oui c'était pareil avec l'ancien carbu (dont le starter était déconnecté car non fonctionnel).

J'ai ajouté une vidéo dans mon premier post ... Ce sera mieux que des mots.

Citation de: dizzy33 le 24 Février 2025 à 17:21:37J'ai ajouté une vidéo dans mon premier post ... Ce sera mieux que des mots.

Parfait, cela facilite grandement l'analyse de l'erreur. C'est exactement comme je l'ai dit.
Le volet doit s'ouvrir légèrement immédiatement après le démarrage. Mais elle ne fait pas ça. C'est pour ça que le moteur cale. Il ne peut pas respirer.  Au bruit du moteur, je peux dire que le moteur consomme trop de carburant.
Ce n'est qu'au bout d'une minute que le volet sera lentement ouvert par le ressort bimétallique. Ensuite, le moteur tourne bien.
Mais immédiatement après le démarrage, le clapet n'est pas ouvert par le piston.
Desserrez les 3 vis de la boîte noire. Et tournez la canette de 3 crans vers « Lean ».

Patrick

Merci pour ta réponse.Javais deja essayé de jouer avec le volet (en l'ouvrant plus rapidement, voire complètement) mais ça ne changeait rien. Je ré essaierai.

quand tu dis que le moteur consomme trop, parles tu uniquement du démarrage à froid ou en générale ?

Citation de: dizzy33 le 24 Février 2025 à 18:07:31Merci pour ta réponse.Javais deja essayé de jouer avec le volet (en l'ouvrant plus rapidement, voire complètement) mais ça ne changeait rien. Je ré essaierai.

quand tu dis que le moteur consomme trop, parles tu uniquement du démarrage à froid ou en générale ?

Le moteur ne consomme trop de carburant que dans les premières minutes du démarrage.
Ou plutôt, trop peu d'air. Ensuite il tourne très proprement pour un moteur froid.

Patrick

C'est la fumée à froid qui n'est pas bonne

Citation de: DukeLC4 le 24 Février 2025 à 17:51:20

Citation de: dizzy33 le 24 Février 2025 à 17:21:37J'ai ajouté une vidéo dans mon premier post ... Ce sera mieux que des mots.

Parfait, cela facilite grandement l'analyse de l'erreur. C'est exactement comme je l'ai dit.
Le volet doit s'ouvrir légèrement immédiatement après le démarrage. Mais elle ne fait pas ça. C'est pour ça que le moteur cale. Il ne peut pas respirer.  Au bruit du moteur, je peux dire que le moteur consomme trop de carburant.
Ce n'est qu'au bout d'une minute que le volet sera lentement ouvert par le ressort bimétallique. Ensuite, le moteur tourne bien.
Mais immédiatement après le démarrage, le clapet n'est pas ouvert par le piston.
Desserrez les 3 vis de la boîte noire. Et tournez la canette de 3 crans vers « Lean ».

Patrick

J'ai regardé ce matin : j'ai réglé mon starter sur la position la plus à droite, pour que le clapet s'ouvre le plus tôt possible. Ca a amélioré les choses dans le sens où le moment où le moteur broute est moins long, néanmoins elle broute encore trop je pense. Je pense qu'il faudrait que le clapet s'ouvre plus vite, mais je suis déjà réglé pour une ouverture le plus tôt possible ... Comment faire ?

Citation de: dizzy33 le 25 Février 2025 à 11:37:18

Citation de: DukeLC4 le 24 Février 2025 à 17:51:20

Citation de: dizzy33 le 24 Février 2025 à 17:21:37J'ai ajouté une vidéo dans mon premier post ... Ce sera mieux que des mots.

Parfait, cela facilite grandement l'analyse de l'erreur. C'est exactement comme je l'ai dit.
Le volet doit s'ouvrir légèrement immédiatement après le démarrage. Mais elle ne fait pas ça. C'est pour ça que le moteur cale. Il ne peut pas respirer.  Au bruit du moteur, je peux dire que le moteur consomme trop de carburant.
Ce n'est qu'au bout d'une minute que le volet sera lentement ouvert par le ressort bimétallique. Ensuite, le moteur tourne bien.
Mais immédiatement après le démarrage, le clapet n'est pas ouvert par le piston.
Desserrez les 3 vis de la boîte noire. Et tournez la canette de 3 crans vers « Lean ».

Patrick

J'ai regardé ce matin : j'ai réglé mon starter sur la position la plus à droite, pour que le clapet s'ouvre le plus tôt possible. Ca a amélioré les choses dans le sens où le moment où le moteur broute est moins long, néanmoins elle broute encore trop je pense. Je pense qu'il faudrait que le clapet s'ouvre plus vite, mais je suis déjà réglé pour une ouverture le plus tôt possible ... Comment faire ?

Quel carburateur Holley as-tu installé, de quel modèle s'agit-il ?
Le starter électrique était-il déjà installé lors de l'achat du carburateur ?
Ou un starter manuel a-t-il été installé au préalable ?
Faut-il quand même donner le plein gaz pour que le moteur tourne bien à froid ?

Si le moteur tourne désormais mieux, c'est qu'il fonctionnait définitivement trop riche auparavant, avec trop d'essence.

C'est relativement difficile pour moi de le décrire. J'apprends encore le français et certaines choses sont probablement difficiles à comprendre.

Je suis sûr que votre problème n'est pas la vitesse à laquelle le volet s'ouvre.
Le volet ne s'ouvre pas immédiatement après le démarrage du moteur avec le petit piston. Le piston est peut-être coincé ou la conduite de vide menant au piston peut être bloquée.

Veuillez prendre quelques photos du carburateur tout autour. Je vais essayer de vous aider davantage.

Patrick

Avant de tourner au tour du starter, est ce que le réglage de richesse (à chaud sans starter) a été fait correctement?
Ainsi que le réglage d'avance au ralenti?

richesse et ralenti sont, à priori, bien réglés.
je vais transmettre une photo du carbu. C'est un petit Holley (je crois que c'est street avenger en double corps). Il etait. fourni avec son propre starter électrique.

J'ai trouvé l'origine de mon problème !!! Je m'étais renseigné également sur un forum américain. Ils m'ont expliqué d'après ma vidéo que j'étais trop "riche" au démarrage (d'où le moteur qui broute et la fumée à l'échappement). En fait, comme vous pouvez le voir sur les photos de mon carbu, avant de démarre pour le 1er démarrage à froid, le volet du carbu devrait être légèrement ouvert, hors chez moi il est complètement fermé.
J'ai donc réglé mon starter de telle sorte que le volet s'ouvre le plus tôt possible, mais ça ne suffit pas. Il faut également que le volet soit légèrement ouvert dès le démarrage.
Lorsque je mets le contact, sans démarrer le moteur, j'attends environ 1 minute que le starter ouvre le volet légèrement. Et là je démarre. Et c'est nickel, le moteur tourne bien, pas de fumée à l'échappement.
Il me faut maintenant trouver une solution pour régler la position par défaut du volet (à froid) de telle sorte qu'il ne soit pas complètement fermé... Va falloir que je plonge dans les docs du Holley Street Avanger 500 CFM.
Merci en tous cas pour vos réponses.

Citation de: dizzy33 le 27 Février 2025 à 20:00:35J'ai trouvé l'origine de mon problème !!! Je m'étais renseigné également sur un forum américain. Ils m'ont expliqué d'après ma vidéo que j'étais trop "riche" au démarrage (d'où le moteur qui broute et la fumée à l'échappement). En fait, comme vous pouvez le voir sur les photos de mon carbu, avant de démarre pour le 1er démarrage à froid, le volet du carbu devrait être légèrement ouvert, hors chez moi il est complètement fermé.
J'ai donc réglé mon starter de telle sorte que le volet s'ouvre le plus tôt possible, mais ça ne suffit pas. Il faut également que le volet soit légèrement ouvert dès le démarrage.
Lorsque je mets le contact, sans démarrer le moteur, j'attends environ 1 minute que le starter ouvre le volet légèrement. Et là je démarre. Et c'est nickel, le moteur tourne bien, pas de fumée à l'échappement.
Il me faut maintenant trouver une solution pour régler la position par défaut du volet (à froid) de telle sorte qu'il ne soit pas complètement fermé... Va falloir que je plonge dans les docs du Holley Street Avanger 500 CFM.
Merci en tous cas pour vos réponses.

Bonjour,
C'est exactement ce que nous avons écrit ? Le moteur reçoit trop de carburant car le volet ne s'ouvre pas et c'est pour cela qu'il y a de la fumée.
Le volet est définitivement complètement fermé au démarrage. Il est légèrement ouvert par le piston dans le bidon noir dès que le démarreur est activé. J'en ai ajouté une photo en haut. On y voit le piston. Il y a un problème avec le carburateur à ce stade.
Mais en principe, cela n'a pas d'importance. Nous ne conduisons pas nos voitures à des températures inférieures à zéro et le démarrage à froid s'effectue dans le garage chaud. Tournez simplement la canette pour que le rabat soit ouvert de 3 à 4 mm lorsque le moteur est froid. Ensuite, vous pouvez contourner le problème.

Je ne sais pas si vous comprenez l'anglais.
La fonction du piston est expliquée ici :



Il s'agit d'un carburateur Autolite. Mais avec un carburateur Holley c'est 100% identique.
Soit le piston de votre carburateur est coincé, soit la conduite de dépression menant au piston fuit.

Patrick