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Problème circuit de refroidissement ! Help !

Démarré par geoffrey-mtv, 26 Décembre 2017 à 10:45:51

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

geoffrey-mtv

(En espérant etre dans la bonne section)

Bonjour à tous ! Voila je suis tout nouveau sur se forum, je me suis inscrit un peu en précipitations car je viens tout juste d'acquérir un coupé 68´ v8 289 et me voilas déjà avec un "petit" problème !

Tout d'abord juste avant de partir du garage d'où elle provient, j'ai pris soin de vérifier les niveaux, notamment celui du liquide de refroidissement qui d'ailleurs semblais neuf et remis pile au bon niveau avant mon acquisition... bref
Je prend donc la route pour la ramener chez moi. Jusque-là tout va bien, pas de surchauffe, jauge de température au milieu pendant tout le trajet ! ( Paris-->Angers).

La où cela se complique c'est le lendemain matin.
Je décide de re contrôler les fluides afin de savoir si la veille j'avais consommé anormalement quelques chose.
Et là, gros manque de liquide de refroidissement (2,5l voir plus).
Je procède comme beaucoup de forum l'indique au remplissage du radiateur (+~-1cm au dessus des grilles) puis je laisse tourner le moteur bouchon ouvert,chauffage à fond.
Au bout de quelques minutes le radiateur se met à jaillir du liquide de refroidissement !!! Je stop donc toute la manip..
Je nettoie tout, j'attend que sa refroidisse et évidement j'étais bon pour remettre du liquide !
Du coup maintenant la voiture chauffe, l'aiguille se met à monter à fond au bout de quelques minutes.
J'imagine que le circuit est rempli d'air ???
Après avoir couper le contacte on entend bien les gloup gloup dans le moteur.
Et d'ailleurs quand j'y repense, se bruit "gloup gloup" je l'ai aussi entendu après mon long trajet du retour...
Petite précision j'ai aussi un sointement en bas du radiateur, se qui génère une très très légère perte de liquide...
Donc maintenant je voudrais savoir quoi faire ?? Comment chasser l'air du circuit, sachant que je n'ose plus re procèder avec la méthode du moteur tournant bouchon ouvert...

geoffrey-mtv


geoffrey-mtv


POICCARD

Le mieux c'est de tout vider et de recommencer la purge à zéro.
Tu dois verser très très lentement pour éviter une poche d'air.
Ensuite tu démarres, tu fais tourner ton moteur avec le chauffage à fond.
Tu vas faire un petit tour pas trop loin de chez toi ( ça va plus vite en roulant qu'en laissant tourner la voiture au ralenti), en surveillant la température qui va monter. Le calorstat va s'ouvrir et le liquide
va bien circuler partout, ta température va descendre comme il faut au moment où le calorstat sera complètement ouvert. Pour vérifier que le calorstat s'est bien ouvert ta durite du bas doit être aussi chaude que celle du haut et le radiateur chaud de partout.
Tu coupe le moteur, tu laisses refroidir mais tu vas avoir une folle envie de voir et d'ouvrir le bouchon de radiateur. Je te comprends. Alors pour ne pas t'ébouillanter la face tu va prendre un gros chiffon et des gants et tu vas ouvrir au premier cran du bouchon en le maintenant bien, ça va faire pschiitttt puis le second et là tu verras le niveau qui baissera à froid.
Le lendemain à froid tu vérifies le niveau.
Tu mets une feuille de plastique sous ton radiateur pour voir l'importance de ta fuite.
Maintenant, elle sort du garage qui te l'a vendue, tu l'as payée un bon prix...Ca ne devrait pas.
Si ça faisait gloup pendant le voyage, c'est certainement qu'il y avait une poche d'air, donc peut-être rempli trop rapidement ?
mais une fuite-suintement peut ne pas être là 300 kilomètres plus tôt.
La belle est chez toi, c'est le principal. You are a winner!
Les as-tu appelé pour savoir ce qui a été fait à ce niveau?

Superbe voiture qui va te procurer joie et bonheur. Il y a toujours des petites choses en début de carrière. Ca ne doit pas être bien grave. Oui on reconnait le parquet de Nanterre ap:lo

Dearborn67

Sur une Mustang mettre le chauffage à fond ne sert à rien. Il n'y a pas de robinet de chauffage c'est juste les volet qui dirigent l'air chaud vers l'intérieur.  :)
"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   
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POICCARD

Citation de: Dearborn67 le 27 Décembre 2017 à 00:04:02
Sur une Mustang mettre le chauffage à fond ne sert à rien. Il n'y a pas de robinet de chauffage c'est juste les volet qui dirigent l'air chaud vers l'intérieur.  :)
J'adore cette simplicité  :v:

geoffrey-mtv

Merci Poiccard !
Je pense que je vais vidanger tout le réseau de LR comme tu l'a dit plus haut ça sera sûrement le plus simple ! Cette poche d'air me nargue car je la sent quand je presse la grosse durite supérieur  sbhy j'espère juste qu'au moment où je remplirais le radia et que je laisserais tourner le moteur bouchon ouvert je n'aurais pas à nouveau un geyser de liquide qui sort du radia comme j'ai eu précédemment ^^
Seul chose que je n'avais pas fait c'était de sur élever l'avant de la voiture !
Je vous tiendrais au courant de la suite des événements  bien1
Le garage est bien au courant, il me fait livrer directement chez moi un nouveau thermostat et un bouchon de radiateur neuf. J'attend ces pièces avant de tout vidanger comme ça je remonte avec des pièces neuves !
Pour la fuite au radia je prévois de le faire refaire, en théorie la garantie est censé prendre en charge cette réparation donc j'espère que le garage prendra en charge la totalité de la réparation..

POICCARD

Oui pas de problème avec le garage de Nanterre, des gens honnêtes .

Pour le radiateur c'est une fuite en haut, en bas, aux ailettes, au carénage ?

Si le radiateur neuf est dispo, parfois c'est moins cher qu'une réfection.
Par contre ne le jette pas...


Pas besoin de lever la voiture au contraire il faut le faire bien de niveau.
Remplissage de ton radiateur moteur coupé
Tu fais tourner le moteur une fois que ton radiateur est rempli et après avoir remis le bouchon de radiateur.
Ensuite tu laisses tourner jusqu'à ouverture du calorstat en surveillant ton témoin de température
Sur ton calorstat, un inscription indique la température à laquelle il s'ouvre.
Une fois ouvert , toutes tes durites, bas et haut auront la même température.

geoffrey-mtv

C'était bien le calorstat !!! Une fois changé avec un nettoyage et un joint neuf c'est niquel !!! À peine la jauge arrivé à la moitié le thermostat ou calorstat (je sais jamais) s'ouvre et régule la température, l'aiguille redescend même un peu en dessous de la moitié !
En revanche il y a une chose qui m'a fait halluciné au démontage.
Un conduit (qui relie la pompe à eau a l'endroit où loge le Thermostat) était bouché par un gros bouchon de patte à joint  :-X je l'ai retiré bien entendue afin que l'eau circule !

geoffrey-mtv


geoffrey-mtv

La fuite au radia je n'arrive pas à la localiser, s'agit-il d'un sointement qui va en descendant ou une fuite directement en bas.. ça le mécano pourras me le montrer en le mettant sous pression !
Mais dans tout les cas il est dans un état pitoyable... les ailettes sont defoncé à plusieurs endroit et il y a même une zone où il y en a plus ! Donc une cure de jeunesse lui fera le plus grand bien !

JED911

Je serai à ta place je le remplacerai par un neuf hormis la fuite l'état des ailettes jouent sur la capacité de refroidissement du moteur.
Sportroof-1970