Bonjour a vous 

J'ai un problème avec mon moteur rater, pue l'essence, vibration ?
Donc j'ai changer bobine + allumeur par du neuf puis remit a l'identique ! même problème 

J'ai un doute sur le branchement de mets fil??
Sachant que le moteur que je possède est 302 de "1986"  (N° E6SE)

voici un petit schéma a la va vite que j'ai fait sur le branchement

Merci d'avance pour votre aide

En regardant le branchement des fils, ça ne pourra jamais marcher. l'ordre d'allumage est : 1 5 4 2 6 3 7 8

Merci BIG BOSS

Pour moi aussi je pense que c'est ça mais le doute c'est installé comme le moteur n'est pas de la même année 
Mais le pire c'est quelle tourne ! mal mais elle tourne

Sur la mienne, l'ordre d'allumage est gravé sur la pipe d'admission 

Cercle jaune, mais c'est un 351W

En 1986 il y avait le 302 HO qui avait l'ordre d'allumage du 351 que tu indiques alors soit c'est 1-3-7-2-6-5-4-8 soit c'est 1-5-4-2-6-3-7-8.

Par contre, E6SE c'est le numéro des culasses, celui du moteur est placé derrière le démarreur.

Citation de: kevin 77 le 16 Juin 2014 à 23:13:56
Bonjour a vous 

J'ai un problème avec mon moteur rater, pue l'essence, vibration ?
Donc j'ai changer bobine + allumeur par du neuf puis remit a l'identique ! même problème 

J'ai un doute sur le branchement de mets fil??
Sachant que le moteur que je possède est 302 de "1986"  (N° E6SE)

voici un petit schéma a la va vite que j'ai fait sur le branchement

Merci d'avance pour votre aide

Voir dossier PDF joint.

Merci pour votre aide,

Dearborn67: J'ai une pipe d'admission Edelbrock c'est pas marquer.

Merci Redliight pour le pdf c'est cool 

Thierry sur un mon bloc j'ai c'est numero la, comment tu sais la différence entre les deux ordre d'allumage ?

MERCI

Voici une photo de la ref du bloc

Bonsoir,

Ce soir j'ai mit mes files avec le calage 1-5-4-2-6-3-7-8,
le moteur tourne sur 4 cylindres encore plus de raté, j'ai des retour au carbu ça me vaporise de l'essence, elle démarre que avec un léger filet de gaz et elle tien pas le ralentit.

J'ai jouer avec la l'allumeur et l'avance en debranchent le tuyau toujours pareille

Je me pose la question si mon allumeur est bien caler avec le moteur par rapport a la positionnement du doigt.

J'ai fait le tour du forum je trouve pas un sujet qui pourrait m'aider,



Merci part avance 

D'abord tu identifies le fil qui part au cylindre 1 et tu regardes si lorsque ton repère d'allumage est devant le 0° du Damper, le doigt d'allumeur est bien devant le fil en question

Autre point, si ton moteur tournait avant correctement et plus maintenant sans rien faire, l'ordre d'allumage était bon, le problème est ailleurs non ?

Quelle est la dernière opération que tu as faite avant que ça te pose problème ?

La chaîne de distribution (Jumped Timing Chain) n'as pas sauté une dent?

Citation de: mustang66 le 17 Juin 2014 à 22:57:09
Autre point, si ton moteur tournait avant correctement et plus maintenant sans rien faire, l'ordre d'allumage était bon, le problème est ailleurs non ?

Quelle est la dernière opération que tu as faite avant que ça te pose problème ?

+1


si sa saute des dents c'est qu'il faut la changer car avec le temps elle c'est détendu) ou au moins changer le patin qui permet de la tendre (je ne sait pas si il y a un patin pour la tendre)

Merci Mustang66 je controle ça des demain !

En faite je n'est jamais vraiment rouler avec cette voiture a part des petit essais autour de chez moi, j'ai acheter la Mustang a petit prix mais avec de la restauration a faire beaucoup de bidouille on étais fait dessus donc je reprend un par un c'est en changeant met support moteur + boite (hs de hs) que je me suis rendu compte de cette vibration.

Suite a ça J'ai changer bobine, allumeur elec complet, faisceau bougie + bougies, prise de compression.
Il me manque le pointo pour le damper je les commander je les cette semaine normalement.
j'ai remonter a l'identique mais ça marche pas 

J'avais un doute sur le branchement des files ? sur le positionnement du doigt?

MERCI Mr Redlight j'ai penser a la distrib c'est ma prochaine étape si ça persiste 

Qu'est ce que donne tes compressions ? si tu as décalé la distribution, certaines compressions sont pourries je pense car tes soupapes sont ouvertes au mauvais moment.

Pour remettre le pointeur, si tu as besoin d'une astuce, demandes ! Le mieux c'est d'utiliser un bloque piston.

mes compressions sont quasi tous les mêmes, environ 9 bars je croit mais note sont au garage dsl.
mais je sais pas si une dent de décalage peut ce voir sur les compressions 

pour le pointeur du damper j'ai commander un qui ce fixe sur le bloc par des trous deja placer,
mais je suis toujours preneur pour les astuces 

Bah, tu me mets le doute, en tout cas deux dents, c'est sûr tu le vois sur les compressions, j'y ai eu droit !!


Après si avec allumage tout neuf ou celui d'origine, c'est pareil et ça ne le fait pas, la distri est une piste c'est clair   

Cela dit si tu es un peu bricoleur, ce n'est pas compliqué. il faut un peu d'outillage c'est tout.

Salut mustang66,

Je suis mécanicien de métier mais en menu découverte sur ce moteur c'est une première 

j'ai controler le calage de l'allumeur avec le moteur c'est good,
mais avec l'ordre d'allumage 1-5-4-2-6-3-7-8 ou 1-3-7-2-6-5-4-8 c'est pire impossible de la régler des gros retour dans le carbu ou a l'echap.

donc j'ai remit comme c'était puis régler a la lampe a 10° ça tourne bien mais j'ai toujours cette vibration, elle est pas énorme mais ça me gène.
Je vais poursuive avec le contrôle de la distri voir aussi le volant moteur si équilibrer correctement

encore merci pour votre aide 

 Bon bah si tu es mécano auto, tu pourras faire la distribution les doigts dans le nez. Il te faut juste les joints évidemment et un bon arrache pour le damper.

Pour la vibration, tu es sur que ça ne vient pas d'ailleurs ? Le damper ?