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probléme allumage/carburateur

Démarré par val68-98, 26 Décembre 2014 à 22:31:30

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

val68-98

Bonjour,

Je possède une mustang fastback 1968 302 ci. Une personne est rentrée dans son garage et m'a dérobé différentes pièces ( : carburateur; filtre a air; faisceau d'allumage; tête d'allumage (j'espère ne rien avoir oublié)) dans le seul but d'immobiliser la voiture. J'ai racheté ces pièces mais je n'arrive pas a la faire démarrer (le moteur comprime et il y a une grosse explosion).
Sauriez-vous a quoi cela peut-être du ? et dans le cas contraire connaissez vous une personne compétente pouvant y remédier située dans le nord pas de calais ou en Belgique...

Merci d'avance :'( :'( 

coupe69

Pas cool ça  gaffe1

Grosse explosion ? t'es certain que ton allumage est dans le bon ordre? comment as tu fait pour trouver le n° 1?  ton carbu c'est quoi? tu as fait des réglages?

val68-98

Vraiment pas cool mais ce n'est plus le pb...

Pour l'allumage j'ai utilisé cet ordre (en pièce jointe) que j'ai vérifié de nombreuses fois. Mon carbu est un 4 corps Holley que je n'ai pas réglé mais je ne suis pas sur des branchements. Pourriez-vous m'envoyer des photos de vos branchements?

coupe69

Prendre l'allumage d'un autre n'ira pas , ok tu as le bon ordre d'allumage mais comment as tu défini le plot n°1 de ton allumeur?

val68-98


coupe69

ha ben alors , ça va pas le faire  ;D .

As tu encore des marques sur ton damper ?   

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val68-98


coupe69

Vérifie sur ton chapeau d'allumeur , parfois le n°1 est identifié , si c'est le cas , branche le 1 sur le plot identifié et met les autres fils dans l'ordre.
Si pas:

alors normalement tu as un "pointer" sur ton bloc moteur , il t'indique les degrés pour le réglage de l'allumage , avec un clé de 24 (si je me souvient bien ) tu fait tourner ton moteur manuellement pour mettre le trait "TDC" ou "zéro"en face du pointer

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puis tu retire le chapeau de l'allumeur , tu regarde où est ton doigt d'allumage et le plot qui tombe +/- au dessus est le n°1, après tu suis l'ordre 

coupe69

Si tu as essayer et que ça ne fonctionne pas , reprend le réglage de l'allumage depuis le début

cette méthode est largement éprouvée et fonctionne à merveille

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Bonne bourre  rnr

Thierry

Si l'avance est bonne et sur le bon cylindre 1, assures toi de ne pas avoir un 302 HO des années 90 ou son arbre a came. L'ordre d'allumage n'est pas le même sur ce moteur.
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Mon autre passion:
Photographie

val68-98

Je vais peut etre paraitre bete mais comment sait-on si l'avance est bonne ?

coupe69

Il n'y a rien de bête , tout s'apprend  ;)

Le contrôle se fait avec lampe stroboscopique et 1 compte tour

un truc bien fait ici : http://www.mustang-normandie.fr/index.php/how-to/moteur/reglage-allumage

et un copié/collé d'un poste de Mustanger

tu débranches le tuyau d'avance a dépression de l'allumeur.

tu le bouches avec une vis (le tuyau).

tu démarres et règle ton avance a 8°

tu accélères a 3500tr et tu vérifies que ton avance ne dépasse pas 38°

si tu es a 32-34° tu peux rajouter encore de l'avance (10°, 12°)

tu accélères a 3500tr et tu vérifies que ton avance ne dépasse pas 38° (encore)

ton réglage d'avance statique est faite

réglage de l'avance a dépression :

tu rebranches le tuyau et tu vérifies qu'au ralenti tu es toujours la même avance que sans le tuyau.

ton avance a augmentée-> régler le ressort de la capsule pour que ton avance ne bouge que quand tu accélères très légèrement.(clé 6 pan par le trou après avoir enlever le tuyau)

visser augmente l'avance a dépression, y aller 1/4 tour par 1/4 tour.

après tu roules a vitesse basse et accélérateur au mini (40-50mph), tu mets le pied dedans.

ton moteur butte et repart-> desserrer le ressort de la capsule a dépression.(trop d'avance a dépression)

si ça part direct , c'est bon

si ta capsule n'est pas réglable et que tu doit la régler, faut la changer.

ce réglage fonctionne sur un moteur en bon état (chaine de distribution sans jeu)

val68-98

ok merci pour ces infos je teste tout ca demain et je vous tiens au courant ;)

val68-98

Le problème c'est que je n'est pas le repère tdc que faire prendre un 0 au hasard ?

mustang66

Bonjour,

Non le point 0 est à un endroit très précis.

L'idéal est d'avoir un bloc piston que tu mets à la place d'une bougie. tu tournes dans un sens à la main jusqu'à ce que ça bloque, et tu fais un trait sur le damper. Ensuite tu refais dans l'autre sens jusqu'à ce que le moteur bloque dans l'autre sens, tu fais un autre trait sur le damper. le milieu de ces deux traits est le point que tu cherche.  Tu es sur de n'avoir rien de graver sur le damper ?
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

val68-98

Bonjour,

Je n'est effectivement pas le repère tdc/0. Sauriez-vous ou je peut me procurer un bloc piston ?

Mustanger

le plus simple tu mets une tige dans le cylindre n°1 quand le piston la touche et que la tige est au max en haut tu es ou bon ou décalé d'1 tour

après tu enlèves le cache culbu droit (gauche quand tu es face au moteur)

si en faisant tourner un peu le damper les soupapes du 1 ne bougent pas tu es bon

si une soupape se referme at que l'autre s'ouvre fait 1 tour et normalement tu est au pmh donc le doigt de l'allumeur est en face du 1

après tu remets les autres fils de bougies.

val68-98

merci pour l'aide la voiture a enfin démarrée  :D :D mais il me reste un tuyau que je ne sais pas ou brancher il semble arriver de l'arrière du véhicule (la boite de vitesse ??) sauriez-vous ce que c'est et ou il se branche ?

jls38

Boîte automatique je suppose ? Si oui, ton tuyau doit se brancher sur une prise de dépression (carburateur ou pipe d'admission).
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

val68-98

Ok merci de l'info. est ce que la prise notée "full manifold vacuum port" est qui se situe sur le devant du carbu convient ?

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