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Problème allumage mustang 67 v8, HELP!!!

Démarré par mustang67, 28 Mars 2010 à 00:46:31

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

boss-302

bon, je vois que personne ne veut de ma solution pour le klaxon ;D,je note  >:D

JLS

si si moi au CT il m'a demandé ou était le klaxon et j'ai ouvert la glace et j'ai fait tutute et j'ai eu le CT ;) ;) ;D ;D
Vive la Normandie LIBRE

boss-302


JLS

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boss-302


Thierry

Tut tut c'est quand t'es relax, comment tu fais quand quelqu'un te coupe la route? ;D

Citation de: Fred76 le 28 Mars 2010 à 10:34:38
C'est quoi le distributor vacuum control valve  lol smk2


Je sais pas mais d'aprés le nom ca signifie que ca controle la pression de dépession dans le distributeur. Peut etre un systeme qui permet de régler l'avance suivant les conditions.

Citation de: Fred76 le 28 Mars 2010 à 10:38:17
Pour la petite histoire ma voiture tourne comme une horloge, mais elle sent l'essence et je fais du 21L aux 100.
J'ai un trés gros carburateur Edelbrock 750 cfm 4 corps, monté sur pipes d'admission Performer 302 monté sur un 289 CI.

(Je ne sais plus si je vous l'avais déjà dit) smk2


Non, tu l'avais pas dit et c'est bon a savoir. ;D
Ce carbu est bien trop gros si ton 289 est d'origine. Il y a une formule qui permet de calculer le débit d'un carbu:

Débit CFM carbu = CID X régime maxi DIVISE par 3456

En admettant que tu comptes monter jusqu'a 6 000 tr/mn ce que je doute ca donnerait
(289x6000):3456=501,73

Un carbu 500 CFM serait le maxi pour ton moteur ou alors il te faudrait une paire de culasses et un arbre a came performants pour pouvoir bruler et évacuer tout ce carburant.
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Fred76

Sur mon carbu j'ai les chiffres suivants 9637SA0213
Sur la petit languette à coté qui agit sur l'accélérateur est écrit ''EST ANNNANDALE 1906''

On m'a dit que c'était un Edelbrock 750, j'ai cherché sur le net, j'ai rien trouvé.

Sur le site Edelbrock il y a tout un tas de ref mais pas la mienne.

JLS

Vive la Normandie LIBRE

Fred76


Thierry

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Fred76

Merci pour l'identification;

Est ce que le fait d'avoir un carbu inadapté peut provoquer une pression trop forte dans les grosses durites du circuit de refroidissement ? (Question peut être idiote).

Il y a qqc qui m'étonne sur mon carbu, c'est que sur le tube du milieu j'ai un embout qui le bouche.
Sur toutes les autres photos de carbu que j'ai vues, ce tube est libre.
Est ce normal d'avoir l'embout  ???

JLS

1 ere question non  ;)


Et pour la 2 je pense que c’est des carbu prévu pour plusieurs sortes de voiture  (mon avis)
Vive la Normandie LIBRE

Thierry

Pour la premiere question je dirais non mais peut etre que trop de carburant provoquent une surchauffe mais j'en doute.
Si tu débouches le tuyau tu devrais sentir de l'air qui sort, c'est un tuyau de dépression et s'il n'est pas utilisé, il vaut mieux le boucher pour éviter d'avoir des détritus qui y entrent. ;)
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boss-302

non je ne pense pas non plus (hormis une consomation excessive)

Fred76

Si j'enléve cet embout, l'air devrait sortir, est ce que cela ne va pas aider à avoir moins de pression dans mes durites.
Il y en a tellement que lors d'un rassemblement qq m'a dit que je risquais de les faire exploser voire abimer le moteur !!
Je m'inquiétes donc un peu  :-\

Fred76


289225cv

n importe quoi faire peter les durites d eau avec un tube de depression carbu  ap:lo
non non tu peu le laisser bouché cela n a rien a voir les tubes important sont au niveaux des papillons
inferieur pour la depression allumeur  rnr

boss-302


JLS

On rigole d'accord mais on ne ce moque  pas (non mais  :D
Te laisse pas faire Fred76 ;) :D

Vive la Normandie LIBRE

289225cv

non je ne me moque pas !!!!! mais la surchauffe moteur peu etre lié a un mauvais carbu et reglage de
l allumeur  ;)

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