Bonjour
Je rencontre un pbm elle tourne sur 6 cylindres c est un Moteur 351 w
À la base elle ne voulais plus démarrer j ai mis un électronique et la elle part
Je me rend compte que la bougie du numéros 5 et numéros 4 de donne pas d étincelles elle faisait ça aussi avant changement en electro
J ai changé bougies, fil, tête d allumeur et ça fait pareil
Elle a un ordre de 351 je me dis elle a peut être un ordre de 289
Donc je change l ordre et la elle démarre mais ne tourne pas rond qu and on accélère elle cale mais bizarre la bougie du 5 donne une etincelle
Merci de votre aide et de vos conseil
salut , ton animal cale quand tu accélère ?
Salut
Avec ordre de 351 elle démarre bien roule plutôt une bonne monté en régime mais cylindre 4 et 5 pas d étincelle
Avec ordre de 302 elle démarre mais cale à l accélération. Par contre la bougie 5 s allume..
L'avance est réglée ?
Oui à la strombo réglage d origine
regarde bien que ton premier cylindre qui doit s'allumer soit en point mort haut quand ton doigt d'allumeur est sur la languette de ce cylindre.
C est un allumage electro on arrive quand même à voir ça sans rupteur ?
un rupteur sert juste à limiter le régime max du moteur, tu dois quand même avoir la tête de delco?
Biensure mais y a plus de rupteur donc est ce qu on peut repérer avec le truc qui tourne et ouvre le rupteur?
Par rupteur, il veux parler des vis platinées je suppose...
Tu enlèves la tête de l'allumeur et tu vois bien ou pointe le doigt d'allumeur (à l'avance près)
La mienne aussi ne tournait que sur 6 cylindres quand j'ai installé mon pertronix, ça venait de la bague que tu insères sur l'axe du distributeur qui n'était pas en face du module électronique (à 1mm près). J'ai rajouté un joint fibre de plomberie sous la bague pour la rehausser et le problème a disparu. Mais si ça le faisait déjà avec tes vis platinées...
Et avant tout ça, elle à déjà fonctionné comme il faut ta voiture?
il n'y a pas de rupteur sur nos mustang !
tu tournes ton moteur avec une clés à douille que tu viens mettre au bout de la poulie qui est sur l'axe du vilebrequin, celle qui est sous la poulie de la pompe a eau jusqu'à avoir ton premier piston qui doit s'allumer (je ne me souviens plus de l'ordre) une fois ce piston en PMH tu regarde si ton doit d'allumeur (que tu n'as plus!!! smk mais tu peut faire en fonction du méplat sur la tige, d'origine le doigt est perpendiculaire a ce méplat sur cette même tige) est bien en face de la languette d'allumage car nos moteurs font un tour en 720 degrés, on a vite fait de se planter d'un demis tour
tu as installé un allumage type MSD?
Bien sur qu'il a encore le doigt d'allumeur sinon comment se fait le contact! smk
et je répète: rupteur=vis platinés
il m'a dis qu'il l'avais plus! ??? c'est un problème que j'ai eu une fois, et c'était la solution, j'ai remis mes câbles d'allumage où il fallait et c'était bon.
Ca plane encore pas mal sous les cocotiers la ::) ...
La premiere chose a faire , c'est de demonter un cache culbu et de controler le type de calage ( voir post reglage soupape pour les noobs). On chasse pas une panne d'allumage si on ne connait meme pas son ordre avec certitude... Avec des fils neuf et des bougies neuves, si ca allume sur un cylindre, ca doit fordement allumer sur les autres, sinon, c'est soit que l'axe d'allumeur est tordu ou que la tete est naze.
Pis un rupeur c'est bien ce qu'on appele 'vis platinée'. Le terme 'vis platinées' est erroné pour une mustang vu que les 'vis platinées' avaient disparu bien avant la naissance des Mustang ...
L ordre et celui d un 351w
Les bougies sont neuve les fils aussi et j ai un pote qui m à donner ça tête qui fonctionne sur ça voiture
J ai juste mis un module electro petronix
Demain je vais démonter l electro et bien remettre la bague noir dont on parle plus haut
Sur un des cylindre qui n allume pas de temps en temps il y avait une toute petite étincelle de merde orange et après plus rien
Comme si pas assez de jus (avec deux fils de bougie différent qui marche bien sur autre cylindres)
Citation de: geoffrey59 le 23 Avril 2012 à 19:39:19
L ordre et celui d un 351w
Les bougies sont neuve les fils aussi et j ai un pote qui m à donner ça tête qui fonctionne sur ça voiture
J ai juste mis un module electro petronix
Demain je vais démonter l electro et bien remettre la bague noir dont on parle plus haut
Sur un des cylindre qui n allume pas de temps en temps il y avait une toute petite étincelle de merde orange et après plus rien
Comme si pas assez de jus (avec deux fils de bougie différent qui marche bien sur autre cylindres)
inverses les bougies ... vu que t'as jouer avec les fils, c'est pas impossible qu'elles aient pris un féssé ...
Si ton pertronix est un pertronix II, faut pas l'allimenter avec le fil d'origine ...
Je vais voir ce qu il est marqué sur la boite j ai fais le test avec trois bougie différente sur le même fil et pas d étincelle
Ce sont de plus gros fil?
C'est pas une question de grosseur de fil, mais si tu passes par le fil d'origine, c'est un fil résistif et la tension chute de trop pour les Pertronix 2.
Jil est marqué de mémoire 35mm est d origine ?
Romu parle du fil qui alimente la bobine, essaie de brancher directement ta bobine sur la batterie histoire d'avoir 12V
La bobine est neuve river flam
Citation de: karl71 le 23 Avril 2012 à 20:43:55
Romu parle du fil qui alimente la bobine, essaie de brancher directement ta bobine sur la batterie histoire d'avoir 12V
ap:lo ....
J'ai expliqué telement de fois ce truc, qu'a force je suis complement blasé LOL
Il dit les fils pas le fil !lol
Pour info petronix normal
Citation de: geoffrey59 le 23 Avril 2012 à 21:19:05
Il dit les fils pas le fil !lol
Pour info petronix normal
Si c'est un Pertronix tout simple, pas de probleme d'alimentation avec le fil d'origine alors
Quand tu as mis le distributeur de ton pote, t'as utilisé sa "tête" aussi ou t'as laissé celle que t'avais? (la tête ou sont branchés les fils de bougies)
Non j ai pas changé de distributeur juste la tête je n ai pas parlé de distributeur
Crois tu qu une avance pas assez forte à l allumage pourrais faire quelque chose ?
Merci
si t'as seulement 2 bougies qui allument pas c'est certainement les fils et/ou bougies
intervertie 2 bougies + fils et regarde si le pb se déplace.
vérifie aussi que la bague du pertro soit bien enfoncé
après avoir intervertie les bougies enlève et remet la bague du pertro en la tournant d'un cran et regarde si le pb se déplace.
Ca fait beaucoup, mais à y être vérifie les contacts dans la tête d'allumeur qui correspondent à ces 2 bougies :-\
Citation de: le gugusse de Montauban le 25 Avril 2012 à 08:53:35
... vérifie les contacts dans la tête d'allumeur ...
Il ni a pas de contact dans une tete d'allumeur. Juste des eclateurs (...)
Je connais pas le terme exact mais tu as compris puisque tu relève ;D , et de mémoire si il ne sont pas en très bon état, la HT passera pas et l'allumage ne se fera pas :P
Citation de: le gugusse de Montauban le 25 Avril 2012 à 17:00:02
Je connais pas le terme exact mais tu as compris puisque tu relève
Je releve pas, j'instruit ...
Maintenant que tu connais le terme exact, comment tu te sent ?
LOL
:-X ;D cf ma signature ;D
Salut à tous
Je voudrais remercier karl71 pour ça précieuse aide car il a mis le doigt sur le problème c'était en effet la bague trop basse par rapport au module
Après 2 semaines à chercher y a même un mec qui m à dit y a un segment de peté
Il tourne comme une horloge maintenant merci encore
Citation de: geoffrey59 le 26 Avril 2012 à 18:46:48
Salut à tous
Je voudrais remercier karl71 pour ça précieuse aide car il a mis le doigt sur le problème c'était en effet la bague trop basse par rapport au module
Après 2 semaines à chercher y a même un mec qui m à dit y a un segment de peté
Il tourne comme une horloge maintenant merci encore
contant pour toi rnr
Moi aussi suis content lol
Merci a tous ceux qui ont participé a l avancement du schmilblik
Ca me rapelle ces pannes a la con sur d'autres forums. genre le type qui passe 3 semaines a poster 10 fois par jour parce que ca caisse demarre pas ... pis un jour il percute qu'il ni a plus d'essence LOL
Oui la c est con
Pour ma part sans le forum je serais encor en train de chercher!
Content que ce soit si simple!
Ca explique pas pourquoi ça le faisait avant avec le rupteur...
Oui mais avant je pense que c était le carbu qui était sale je l ai tout démonter et nettoyé depuis