Bonjour,
Je sais que ce type de question a déjà été postée plusieurs fois mais, comme chaque cas est un peu différent, je sollicite votre aide.
Je n'ai jamais eu une pression d'huile affichée sur mon tableau de bord bien haute bien que mon moteur ait été refait et même avant cela. Aujourd'hui l'aiguille sur mon compteur de pression d'huile est à zéro.
J'ai suivi vos conseils et j'ai acheté un manomètre. Celui sur la première photo très exactement.
J'ai testé ma pression qui, comme je l'ai lu devait être entre 2.4 et 3.8 bar ou 35 à 55 PSI : résultat sur la 2ème photo.
J'ai branché à la masse le fil qui arrive sur la sonde de pression d'huile (fil quasi neuf puisque changé avec nouveau moteur). Résultat : l'aiguille part à droite.
Ma sonde est neuve je l'ai changée il y a quelques mois.
Mais ça n'empêche que l'aiguille sur mon tableau de bord reste collée à gauche et je ne sais pas quoi faire d'autre.
Alors, j'ai lu aussi qu'on pouvait poser un manomètre avec la sonde, mais avant que j'en arrive à cette solution j'aimerais savoir si je dois vérifier autre chose car j'aimerais pouvoir lire ma pression derrière mon volant et non dans le compartiment moteur ?
PS : j'ai lu aussi qu'on pouvait recalibrer l'aiguille de ce compteur mais, j'ai rien compris !
Je vous remercie pour votre aide.
Ce qui est étonnant c'est que la jauge fonctionne en mettant le fil à la masse, donc la jauge et le fil sont OK.
C'est donc au niveau de la sonde que çà déconne, on dirait qu'elle est totalement isolée de la masse alors qu'elle devrait avoir une résistance variable en fonction de la pression.
Tu peux la tester avec un multimètre en fonction ohmmètre et voir si tu as autre chose que l'infini.
Pour que ca fonctionne bien il faut aussi que le régulateur de tension du TDB donne bien du 5V, mais si les autres jauges fonctionnent c'est que c'est à peu près bon.
Citation de: thor_eyerdhal le 12 Septembre 2016 à 17:21:09
Ce qui est étonnant c'est que la jauge fonctionne en mettant le fil à la masse, donc la jauge et le fil sont OK.
C'est donc au niveau de la sonde que çà déconne, on dirait qu'elle est totalement isolée de la masse alors qu'elle devrait avoir une résistance variable en fonction de la pression.
Tu peux la tester avec un multimètre en fonction ohmmètre et voir si tu as autre chose que l'infini.
Pour que ca fonctionne bien il faut aussi que le régulateur de tension du TDB donne bien du 5V, mais si les autres jauges fonctionnent c'est que c'est à peu près bon.
Merci pour ta réponse.
Je confirme que les autres jauges du tableau de bord fonctionnent parfaitement.
Pour tester la sonde : Je mets le fil noir du multimètre à la masse et le fil rouge à quel niveau de la sonde ? Et surtout sur quelle valeur je dois régler le multimètre (sa photo ci-dessous) : 2k, 20k ?
L'autre sur le connecteur en bout de sonde, pour la masse choisi là le plus près possible de la sonde.
J'ai trouvé un post d'un ricain qui a testé pas mal de sondes, pour celles qui nous intéresse (un modèle de 74) il trouve çà :
Le valeur doivent aller d'environ 17 ohms pour 70 PSI à 32 Ohms pour 10 PSI.
Sous les 10 PSI la valeur devient infinie.
Donc calibrage bas (200).
Il faudrait vérifier si l'huile passe bien dans le conduit jusqu'au capteur, si c'est bouché...
Citation de: thor_eyerdhal le 12 Septembre 2016 à 18:33:38
L'autre sur le connecteur en bout de sonde, pour la masse choisi là le plus près possible de la sonde.
J'ai trouvé un post d'un ricain qui a testé pas mal de sondes, pour celles qui nous intéresse (un modèle de 74) il trouve çà :
Le valeur doivent aller d'environ 17 ohms pour 70 PSI à 32 Ohms pour 10 PSI.
Sous les 10 PSI la valeur devient infinie.
Donc calibrage bas (200).
Il faudrait vérifier si l'huile passe bien dans le conduit jusqu'au capteur, si c'est bouché...
Je te confirme que l'huile passe, bien je ne sais pas mais, lorsque je retire la sonde, de l'huile s'échappe du connecteur et de la sonde.
Je dois vidanger ma mumu mercredi donc je vais en profiter pour tester la sonde en même temps (ma mumu n'est pas stationnée chez moi, je ne peux pas faire comme je veux...) et je reviens avec les résultats.
En attendant merci pour ton aide.
J'ai eu le même problème , il y a deux ans , j'ai mi la sonde a tremper dans une boite avec de l'essence (elle y est restée 2 jours j'avais autre chose a faire ) je l'ai sortie l'essence dans la boite était crade malgres le petit trou qu'il y a en bout ,bien secouée sur un chiffon blanc il est sortie plein de petites saletés j'ai remis cela de fois mais moins longtemps j'ai remonter la sonde rebranchée démarrer le moteur et la peut être fatalités la jauge a fonctionnée et l'aiguille est au 2/3 vers la droite
Citation de: Marcel47 le 12 Septembre 2016 à 23:09:14
J'ai eu le même problème , il y a deux ans , j'ai mi la sonde a tremper dans une boite avec de l'essence (elle y est restée 2 jours j'avais autre chose a faire ) je l'ai sortie l'essence dans la boite était crade malgres le petit trou qu'il y a en bout ,bien secouée sur un chiffon blanc il est sortie plein de petites saletés j'ai remis cela de fois mais moins longtemps j'ai remonter la sonde rebranchée démarrer le moteur et la peut être fatalités la jauge a fonctionnée et l'aiguille est au 2/3 vers la droite
Merci pour l'info, ça ne mange pas de pain alors je vais suivre ton conseil et faire prendre un bain à ma sonde pendant que je la vidange. Je testerai la sonde avant et après.
Bonjour,
Me revoilà comme prévu !
Alors mercredi, j'ai fait la vidange moteur de ma belle et je lui ai mis un beau filtre à huile (ça y est je deviens gaga...).
J'ai refait un test de pression avec le manomètre qui indique toujours la même pression que sur la photo plus haut.
J'ai nettoyé la sonde.
Par contre mon aiguille sur le tableau de bord ne décolle toujours pas ou à peine de 1 à 3 millimètres sur la droite !
J'ai fait le test avec le multimètre et c'est là que je comprends pas car sa lecture est aléatoire. J'ai mis mon multimètre en position Ohms sur la valeur la plus faible. Si je laisse le fil connecté à la sonde la lecture va de -1 à -13.8 en passant par 1 puis 19 et des poussières, etc... et ça bip et si j'enlève le fil qui va à la sonde cela affiche 1 et ça ne bip plus ! (je mettrais la vidéo, mais ce matin je n'ai pas trop de temps)
Est-ce que je m'y suis mal prise ou est-ce normal ?
Pour faire le test il ne faut pas surtout pas que le fil qui va à la jauge soit branché.
Tu dois mesurer la résistance entre la masse de la sonde et l'embout fileté.
Citation de: thor_eyerdhal le 16 Septembre 2016 à 20:35:07
Pour faire le test il ne faut pas surtout pas que le fil qui va à la jauge soit branché.
Tu dois mesurer la résistance entre la masse de la sonde et l'embout fileté.
Bonjour Thor et merci pour ta réponse.
OK donc j'ai fait une connerie en laissant le fil connecté sur la sonde.
Quand j'enlève le fil, que je mets le noir à la masse et le rouge sur l'embout fileté le résultat qui s'affiche est : 1
Je joints une photo en indiquant par une flèche la position sur laquelle j'ai réglé le multimètre pour que ce soit bien clair et en espérant que je n'ai pas fait une autre bêtise !
D'après ton résultat tu as donc une sonde HS ou sale.
Le plus simple serait peut être de la change, ça fait pas de mal.
Citation de: adrien78 le 17 Septembre 2016 à 00:25:25
D'après ton résultat tu as donc une sonde HS ou sale.
Le plus simple serait peut être de la change, ça fait pas de mal.
Sonde HS ? Elle est quasi neuve !
Je vais lui faire reprendre un bain et si il faut en racheter une et bien on en rachetera une en espérant que ça puisse être que ça !
Neuve, çà ne veut rien dire, si tu as acheté de la camelotte madinchina, çà peut très bien déconner dès le début.
Dans l'article dont j'ai extrait les valeurs, le gars testait plusieurs sondes dont une neuve, elle donnait des valeurs de mer..
CitationThere were also senders I tested new out of the box that had 34,000 Ohms resistance at 55 psi - they would never have made the needle move at all although they were 'working' in a warped sense since with zero psi they were open circuit.
CitationAnd how would you like to use the new sender I plotted in turquoise? Things don't look too bad since the readings, although a bit random, are much like the Ford '90' sender until the pressure gets above 60 psi at which time the gauge needle drops to indicate NO oil pressure. What a surprise as you wind it up to see your oil pressure disappear. Not that its real, but that's what this sender would have told you.
Essaie d'en trouver une en NOS, c'est plus cher mais çà fonctionnera ;)
les réfs listées ommen étant similaires et fonctionnant bien avec les jauges de ces années:
Motorcraft SW-1547-B
Motorcraft E4ZZ-9278-A
Standard Motor Products: PS-60
Echlin or Napa: OP6091
Borg Warner S334
Merci pour les références et pour les infos.
Effectivement ma sonde je l'ai acheté chez un des fournisseurs classiques aux US et il n'y a pas 50 modèles, il n'y en a qu'un, et je n'ai pas chercher plus loin non plus !
Je vais me trouver une des références que tu m'as citée.
Encore merci. Dès que j'ai fait le changement de sonde, je te dirais ce qu'il en est.
la référence (SW-1547-B ) elle est chez , Mustangs Unlimited , page 68 , celle que j'ai rentrée elle vient de la ( j'ai rentré plein de petites pièces en secours ) en passant par JD
Le gars a fait ses tests et relevé les valeurs qui sont bonnes avec le modèle Borg Warner.
Je dirait que c'est une valeur sûre au vu du sérieux et de la qualité de la marque, si on peut la trouver facilement je tenterai celle-ci en premier lieu.
Oui, parce qu'une sonde de pression d'huile NOS, t'es sûr que ça fonctionne encore, après 50 ans dans une boîte en carton?
Autant pour certains trucs (panneaux de carrosserie, par exemple), le NOS peut valoir la peine de ce que cela va coûter (c'est à dire un bras ;D ), mais pour les consommable, hormis une restau concours non roulante, je ne suis pas certain...
G
Citation de: Marcel47 le 18 Septembre 2016 à 00:33:09
la référence (SW-1547-B ) elle est chez , Mustangs Unlimited , page 68 , celle que j'ai rentrée elle vient de la ( j'ai rentré plein de petites pièces en secours ) en passant par JD
Merci pour l'info.
Je n'ai commandé qu'une fois chez MU. La plupart du temps je passe par CJP ou Silverperformance.
Je viens de laisser un message chez Motorcraft France pour trouver un distributeur et voir si je peux avoir la pièce sans passer par les US.
Bonjour,
comme tu as testé la jauge et qu'elle fonctionne, je confirme que maintenant il faut changer ta sonde.
lors de la restau de mon FBK j'ai tout remonté en neuf. pendant le rodage (genre au bout de 200 bornes) plus de pression d'huile au tableau de bord...
Mega stress je me suis dis mon moteur va casser...
en fait la sonde avait rendu l'âme.
J'ai remonté l'ancienne et là bingo ça fonctionnait de nouveau
Seb
Citation de: guillaume69 le 18 Septembre 2016 à 08:25:02
Oui, parce qu'une sonde de pression d'huile NOS, t'es sûr que ça fonctionne encore, après 50 ans dans une boîte en carton?
Autant pour certains trucs (panneaux de carrosserie, par exemple), le NOS peut valoir la peine de ce que cela va coûter (c'est à dire un bras ;D ), mais pour les consommable, hormis une restau concours non roulante, je ne suis pas certain...
G
L'éctromécanique c'est superfiable, quand c'est bien fabriqué au départ, alors oui, je privilégirai une sonde NOS neuve de 40 ans à une repro actuelle.
Faut voir le tarif, si c'est vraiment prohibitif, dans ce cas il vaut mieux en acheter plusieurs pas cher en espérant tomber sur une qui fonctionne bien.
Citation de: thor_eyerdhal le 18 Septembre 2016 à 14:31:51
Citation de: guillaume69 le 18 Septembre 2016 à 08:25:02
Oui, parce qu'une sonde de pression d'huile NOS, t'es sûr que ça fonctionne encore, après 50 ans dans une boîte en carton?
Autant pour certains trucs (panneaux de carrosserie, par exemple), le NOS peut valoir la peine de ce que cela va coûter (c'est à dire un bras ;D ), mais pour les consommable, hormis une restau concours non roulante, je ne suis pas certain...
G
L'éctromécanique c'est superfiable, quand c'est bien fabriqué au départ, alors oui, je privilégirai une sonde NOS neuve de 40 ans à une repro actuelle.
Faut voir le tarif, si c'est vraiment prohibitif, dans ce cas il vaut mieux en acheter plusieurs pas cher en espérant tomber sur une qui fonctionne bien.
Bonjour,
J'ai commencé à regarder un peu les sondes. Pour ce qui est Motorcraft j'en ai trouvé ! Par contre pour Nos : j'en trouve mais elles n'ont rien à voir avec ma pièce actuelle !
J'ai trouvé une sonde de la marque Autometer et on ne parle plus des mêmes tarifs (mais ce n'est pas le problème) ! je ne connais pas cette marque. Est-elle fiable ?
Voici le descriptif.
Faut faire gaffe à un truc: Autometer vend des compteurs pour des applications restomod. Pour que ces compteurs fonctionnent, ils faut les sondes correspondantes (huile, eau, etc.) Donc à moins que tu aies ce type de compteurs sur ta mustang, ce n'est pas utile d'acheter ça.
Si tes compteurs sont ceux d'origine, achète une sonde générique, sans trop te prendre la tête. Prends-en 2 ou 3 comme ça tu es tranquille.
Aux US:
http://www.cjponyparts.com/oil-sender-switch-gauge-style-1965-1989/p/SW1547B/ (http://www.cjponyparts.com/oil-sender-switch-gauge-style-1965-1989/p/SW1547B/)
https://www.npdlink.com/store/products/sending_unit_oil_pressure_motorcraft-135959-1.html (https://www.npdlink.com/store/products/sending_unit_oil_pressure_motorcraft-135959-1.html)
Ou en France, dispo de suite:
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651973-sonde-pression-huile-oil-pressure-sending-unit-scott-drake-c9zz9278a-p-139450.html (http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651973-sonde-pression-huile-oil-pressure-sending-unit-scott-drake-c9zz9278a-p-139450.html)
G
Citation de: guillaume69 le 22 Septembre 2016 à 08:50:34
Faut faire gaffe à un truc: Autometer vend des compteurs pour des applications restomod. Pour que ces compteurs fonctionnent, ils faut les sondes correspondantes (huile, eau, etc.) Donc à moins que tu aies ce type de compteurs sur ta mustang, ce n'est pas utile d'acheter ça.
Si tes compteurs sont ceux d'origine, achète une sonde générique, sans trop te prendre la tête. Prends-en 2 ou 3 comme ça tu es tranquille.
Aux US:
http://www.cjponyparts.com/oil-sender-switch-gauge-style-1965-1989/p/SW1547B/ (http://www.cjponyparts.com/oil-sender-switch-gauge-style-1965-1989/p/SW1547B/)
https://www.npdlink.com/store/products/sending_unit_oil_pressure_motorcraft-135959-1.html (https://www.npdlink.com/store/products/sending_unit_oil_pressure_motorcraft-135959-1.html)
Ou en France, dispo de suite:
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651973-sonde-pression-huile-oil-pressure-sending-unit-scott-drake-c9zz9278a-p-139450.html (http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651973-sonde-pression-huile-oil-pressure-sending-unit-scott-drake-c9zz9278a-p-139450.html)
G
Merci pour l'info.
Bonsoir les gars !
Je reviens pour vous donner des nouvelles.
J'ai recommandé une autre sonde (reçu ce jour). Je l'ai monté et miracle ça fonctionne mon aiguille de pression d'huile à enfin décollée.
Je confirme donc, que même si on achète une sonde neuve, elle peut être défectueuse.
Merci à vous tous pour vos conseils. :v:
PS : je n'ai, par contre, pas trouvé de sonde NOS.
Bonne nouvelle bien1
C'est que cela nous est tous déjà arrivé quelques fois... bien1
Super bien1