Bonsoir
Vous me direz pourquoi faire ce sujet puisque c'est très simple à réaliser
Je préfère vous en fournir la preuve.
Coût 33€ (réservoir 28€ + Plaque alu 5€)Dimension : capacité: 2000ml dimension: 25cm ht x largeur 16,5 epaisseur 8,4cm Cliquer ici
D'abord à quoi ça sert de récupérer le liquide de refroidissement qui s'échapperait du radiateur.
1° Polution et d'un goût sucré dandereux pour les animaux (chats en particulier)
2° Verser le LDR sur la chaussée est interdit
3° Plus besoin de dévisser son bouchon de radiateur pour savoir si le niveau est bon, le tube sur le coté du réservoir est là pour vous indiquer (photo N°5) si du liquide est présent.
4° Si votre calorstat reste fermé le LDR va chauffer et monter en pression et celui ci va sécouler sur le sol, et ou que vous soyez vous devrez trouver de l'eau ou LDR.
5° Et si j'ai besoin je peut récupérer ce liquide de refroidissement, j'ai pas encore déterminer comment je ferai (par dessous NON) peut être avec ça cliquer Ici
6° C'est mieux de remettre le LDR récupérer (une fois tiède) que de l'eau froide, le chaud et froid votre bloque moteur aime pas
7° Si vous rajoutez de l'eau il faudra changer la totalité de votre LDR, et rapidement surtout en hiver...
Conseils en cas de surchauffe Cliquer ici
Pour le model monté 2 litres le niveau est visible que lorsque l'on dépasse 0,5l, pour plus de visibilité j'ai mis 1 litre de liquide de refroidissement et fait un repaire sur le tube.
Sur un simple carton dimension 22 x 22 cm vous retirez 3cm (un triangle) sur le coté gauche donc 22cm de large en haut 22cm de hauteur et 19cm de large en bas, vérifier en le présentant; vous verrez que vous avez 80% de la solution.
j'ai utilisé une plaque alu 1,5 mm, si vous trouvez du 2 mm c'est mieux.
Présenté le gabarit au lieu de 22 cm on prendra une ht de 39 cm pour pouvoir mettre le régulateur au dessous du réservoir, sinon celui ci ce trouverait derrière la plaque et on ferra en sorte que la tôle (sur le dessus) épouse la courbe (visible photo N°1) de la face avant du véhicule.
Photo N°4 On retire la plaque de métal celle-ci servait a relier les deux fixations du radiateur coté gauche, une sorte de raidisseur qui sera remplacé par la plaque d'alu.
sur cette plaque d'alu vous reporterez les 2 trous *distance entre les deux écrous (sur la mienne *28 cm) de fixation du radiateur (ces trous *sont sur le raidisseur)
photo N°3 (premier essaie c'est pas la plaque définitive) plaque d'alu découpée avec une grignoteuse Parkside 39,90€
Sur cette tôle il y a une encoche en haut à gauche (coté aile) inutile de la faire, c'est pour pouvoir changer le fusible du relais klaxon que j'ai mis à cette endroit.
Photo N°2 La finition sur le dessus la même (sur la hauteur) sera mise contre l'aile (protection pour portière)
Photo N°7 Vous voyez ou arrive les condensats à droite et le trop plein sera évacué à gauche; raccourcir les deux raccords alu de 1 cm
Photo N°7 Emplacement du raccord sur le coté droit pour le tube indiquant le niveau du liquide de refroidissement
le réservoir sera boulonné sur la plaque d'alu avant la pose de celle ci
Model de réservoir 2 litres utilisé 35€ Cliquer ici
ou moins cher réservoir 2 litres  28€ Ici
Pour le réservoir 1 litre Cliquer ici

d'autre réalisations
https://www.vintage-mustang.com/threads/radiator-overflows.1146156/

Photo 2 Canton Racing  135$ : https://www.summitracing.com/parts/CTR-80-201
Photo N°3 Nissan année 1980 Cliquer ici

Vu ce jour le sujet est aussi traité sur Mustang 360°: Cliquer ici


CJ Pony Drake C5ZZ-8C077-AL 96$ Cliquer ici
SylverPerformance C5ZZ-8C077-AL 99€ Cliquer iciMustang 360°

Bonne idée, merci pour les photos