bonjour

j aimerai passe mon  289 avec un carter avec un volume plus gros env 7l d huile , ma question est me faut il une pompe avec un debit plus important ou laisser la pompe d origine

Je dirais ni l'un ni l'autre :

A moins de faire du circuit régulièrement, le carter d'origine et sa capacité de 5L suffisent largement, augmenter la capacité implique une mise en T° plus lente de l'huile, ce qui est contreproductif pour un usage routier la protection maximale du moteur n'étant assurée que lorsque l'huile est à bonne température (l'usure à froid sera augmentée)


Le choix de la pompe à huile se fait en fonction des jeux de fonctionnement (paliers de vilo et bielles principalement) si les jeux sont standards, la restriction qu'ils imposent ne permettront pas à un débit d'huile supérieur de passer, le surplus éventuellement produit par une plus "grosse" pompe passera par la soupape de décharge pour retomber directement dans le carter.
Si ton moteur est un peu rincé et que la pression est limite, si tu veux prolonger sa vie avant de le refaire, dans ce cas une pompe haut débit permettra de faire remonter la pression et de bien lubrifier partout, çà ne soigne pas les causes...
Avec une pompe haut débit il faut installer un arbre d'entrainement renforcé sinon risque de casse de l'arbre standard)

Citation de: thor_eyerdhal le 10 Septembre 2017 à 11:53:00
Je dirais ni l'un ni l'autre :

merci pour cette réponse intéressante 

j ai lu plusieurs fois que le carter d huile d origine etait limite en taille moi perso quand je fais une vidange je ne met moins de 4 litres d huile (avec filtre compris)et pour un si gros moteur ca fait pas beaucoup
en comparaison un moteur de peugeot 205 1.2 a presque 5 litres , du coup j ai trouvé un carter cobra donc d apres vous ca va faire plus de mal que de bien ce carter

tout le monde met 5litres d'huile avec le filtre , si tu ne met que 4litres c'est qu'il y a un problème dans ton carter ,peut être plein de merde au font qui ne part pas lorsque tu vidange moi je tomberai le carter pour être sur de son état intérieur?

Cà ou un jauge inadaptée et trop longue du coup quand elle indique le max, le niveau est trop bas....

Les big blocks ont des soucis de lubrification et il y a des améliorations à faire sur le circuit, leur mettre un gros carter arrange les choses coté refroidissement, les small blocks sont bien conçus de ce coté et la capacité d'origine est largement suffisante. Attention à ne pas transposer les problèmes de certains à d'autres

Même avec le moteur que je refais en ce moment et qui est loin de l'origine, je remet un carter de 5L car j'aurai un usage routier à 90%.

du coup je sais plus quoi faire monte mon 7 litre ou rester en5 litres par contre ma jauge  doit avoir un soucis alors comment etre sur que se soit la bonne jauge

Je vais mesurer celle que j'ai et qui est bonne pour 5L dans la journée et je te dis çà...

normalement c'es 4.7L d'huile complet ou 4.2 sans changer le filtre a huile

Citation de: thor_eyerdhal le 11 Septembre 2017 à 08:02:04
Je vais mesurer celle que j'ai et qui est bonne pour 5L dans la journée et je te dis çà...

Désolé, pas eu le temps, çà devrait le faire demain..

Pas pu le faire avant mais voici la mesure :

17" soit 43 cm entre la base du capuchon qui s'emboite sur le tube et la marque FULL.

je pense avoir trouve la cause moi le mien est a 46

une autre

si je dois la changer que me conceillez vous

Je vient de contrôler le mien il est a 465 mm quand j'ai fait la vidange j'ai mis que 3.5 L avec le filtre, mais la pression d'huile et ok en plein milieu maintenant j'ai des doutes aussi je ne sais plus trop,
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Tient si quelqu'un a une jauge d'origine 289 ce serais sympa de nous donner la cote exacte entre la base du capuchon qui s'emboite et le repère Full merci 

Celle dont j ai donné la côte est un modèle stock 289.

Peut être que il y a plusieurs longueurs de tube, du coup faudrait que on compare ça aussi...

je vois jojo que tu as le meme soucis que moi (par contre pourrais tu me faire une photo de ta pression d huile la mienne ne depasse pas le premier quart)
toi aussi tu ne met pas assez d huile pour corriger le probleme quel est le bon modele dans cette jungle de tirette d huile car a ce que j ai vu ca coute env 30e ,par contre y a plein de modele

C'est pas compliqué, pour ne pas se prendre la tête avec les jauges..
J'ai la capacité d'origine avec un carter de profondeur standard, 5L rentrent bien sans faire barboter le vilo(avec changement du filtre à huile).

Donc vous versez 5l d'huile dans le moteur (4.7 si vous êtes maniaques).
Ensuite vous  mettez la jauge et il suffit de faire une marque à la lime là où le niveau max se trouve réellement, puis vous reportez le même écart que les marques qui sont plus basses pour faire le vrai niveau bas