BONJOUR a tous
 une petite question sur moteur 302 j aimerai savoir la cote a peu prêt  entre le piston PMH et soupapes fermées
merci a tous

( juste une question pas de casse le moteur tourne )
domi

Salut
Pas compris la question

je me pose la question dans le cas ou je veux changer mes joints de queue de soupapes , si la soupape tombe en étant au point mort haut elle descend de combien ; bien sur je mettrais air dans cylindre avant de demonte

juste pour savoir

merci

Pour moi sans demonter pour mesurer c est compliqué.

Culasse dépose prendre la côte du plan de joint du bloc au piston au pmh .
Puis prendre la côte du plan de joint de la culasse à une soupape .
Additionne les deux est voilà.

Pour quelle raison ?

AH okeyyyy
oui air comprimé sinon tu pourras pas remettre tes ressorts
Je ne sais pas de combien elle peut tomber , mais 'tinquiètes tu auras toujours un bout de tige au PMH

Ha ok je ne pense pas que la course qui aurait entre le piston et la soupape pourrait la faire sortir de son alesage .

Mais peut-être de ne plus pouvoir attraper la queue 

+1 filou96

ok merci a vous

Avec l'air comprimé, normalement tu n'as pas de risques

Ou la vieille technique de la ficelle, si tu n'as pas de compresseur et/ou d'embout ad hoc...

ok , j ai un compresseur et le système pour prendre pression avec Mano et raccord rapide  mais il me manque l embout avec le bon filetage; je peu pas prendre celui du compressiommetre  car la valve a l intérieure est du mauvais coté , je vais essayer de trouver sinon avec vielle bougie ,
au cas ou
merci

Tu peux en fabriquer un avec une vieille bougie 

Tu penseras à nous faire des photos de ton montage, ça peut toujours servir à d'autres personnes

Citation de: olive82 le 23 Janvier 2022 à 23:44:19Tu peux en fabriquer un avec une vieille bougie

Oui tout le monde fini par faire ça en général

ok se sera pas pour maintenant; trop froid pour toucher la ferraille , même a 12 degrés dans garage

merci

12° dans ton garage, moi je rêve de ça, pour le moment je suis en  2 et 3° le matin et pas vraiment plus l'après midi    

 c est un grand sous sol se maison , semi enterré

Bon bah moi je sèche un peu...

je veux vérifier et régler les culbuteurs.
et je ne trouve pas facilement à faire la 1ère phase : mettre au PMH et de façon précise.

d'abord pour tourner le vilo, poulie 3 gorges donc j'ai du virer fanshroud et hélice pour passer les outils, c'est du temps mais pas bien grave sauf pour mes belles mains.

ensuite bah côté damper j'ai ça :

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Très incertain...

Je me suis rabattu sur la méthode ''pic à brochette'' : difficile de ''sentir'' que le piston est arrivé en haut tout en tournant le vilo, regardant le doigt de l'allumeur, zieutant les culbus...
Bref tout cela me parait manquer de précision alors que dans l'excellent post  noobs on en est à calculer au 1/8ème de tour près le serrage de l'écrou du stud.

J'ai lu par ailleurs :
boite en prise, tourner les roues... bras trop courts,
@Thor  : tu parlais d'un cale piston : peux-tu en dire plus ?

Question
quand tu es tout seul, comment caler un PMH précis, dont vont dépendre ensuite tous les réglages ?

Question subsidiaire
le moulin n'a pas tourné depuis 1 mois, les poussoirs sont peut être plus ou moins remplis, est-ce que je peux tout de même régler les culbuteurs en l'état ?

Merci !

tu prends une bougie, tu la vide et tu insère une pige dedans vissé pour que "ça touche le piston

tu visses la bougie "magique"

tu tournes dans un sens jusqu'à ce que ça touche => tu fait un marquage sur la damper

tu tournes dans l'autre sens pour que ça touche => tu fait un marquage sur la damper

pile au milieu, se trouve le PMH de ton cylindre

facile ^^

et là tu fais un marquage du VRAI PMH ^^

ensuite tu déroules et la suite arrive tranquillou

pour les poussoirs non remplis, tu peux soit faire tourner le moteur au démarreur, soit virer le distri et faire tourner en sens inverse la pompe à huile, ça va remonter l'huile un peu partout (mais huile chaude c'est mieux, huile froide, la perceuse va en chier un peu )

impec @toine10 merci !

Salut, pour moi pas besoin de remplir les poussoirs pour regler les culbus sauf si y en a un qui est resté collé dans le font "rare" puisqu'il y a un ressort de rappelle dans le poussoir et tu le sentiras au moment de faire ton réglage

moi pour trouver le PMH j'ai un comparateur a grande tige, mais sinon la façon a @toine10 et nickel 

et la ta damper et l'air très vieille caoutchouc HS et ne fait plus sont boulot d'amortir les chocs