Ca sert juste pour les 4V ?

Edelbrock n'a pas bouché ces passages, ils ne les ont pas débouchés, nuance.

C'est sûrement pour économiser sur l'usinage qu'ils ne l'ont pas fait parce qu'ils ne servent à rien. Le seul but des autres passages d'eau c'est pour refroidir le collecteur et le carbu au dessus mais qu'il y ait un ou deux passages à l'arrière ça ne changerait rien pour le carbu. Les culasses par contre ont 4 passages mais c'est parce que Ford à simplifié la tâche pendant la fabrication pour qu'elles soient interchangeables coté droite ou gauche et éviter de fabriquer deux types de culasses différentes.

D'ailleurs quand tu achètes des joints de collecteur, tu remarqueras qu'ils sont toujours vendus avec une pastille pour ceux qui ont des collecteurs non ouverts:
http://www.cjponyparts.com/ford-racing-intake-manifold-gasket-289-%2F-302-%2F-351w-1965-1995/p/M9439A50/

Et chez Chevrolet le 350 n'a jamais eu de passage arrière d'origine alors ils en ont profité pour y installer le distributeur, ça fait gagner de la place dans une petite Corvette.