Concours photo 2020

Partenaires

Sur Facebook

Petit soucis de démarrage étouffé !

Démarré par Zerguy, 04 mai 2014 à 18:29:48

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Zerguy

Bonjour a tous !

En revenant d'une balade avec ma Mustang Fastback 65', je tombe en panne sèche alors que j'étais a mi jauge ( classique me diriez vous )... Etant en centre ville je la pousse dans une place et je fais le plein avec un entonnoir..

Cependant, en la démarrant, elle ne tenait pas le ralentis... elle calait. J'ai recherché sur le forum des astuces, j'ai bidouillé le filtre a essence, enlevé le filtre a air... Rien a faire !

Pire, maintenant elle ne démarre plus ! Enfin si...Capot ouvert sans filtre  smk2 ...

Comment regler se problème ? je me vois mal rouler capot ouvert tout le temps aha...

Mon moteur est le V8 282 avec le carbu Holley

Merci :)

Thierry

Il n'y a pas vraiment d'astuce simple a donner, la cause peut venir de plusieurs choses.
Tu viens juste d'avoir cette Mustang ou c'est une panne qui est arrivée subitement sans prévenir?

En enlevant le filtre a air, tu verras un volet dans le carbu, ce volet doit etre en position verticale quand le moteur est chaud, c'est bien le cas?
Le tuyau d'alimentation en essence du carbu est suffisament éloigné d'une source de chaleur?
La consomation en essence te semble normale?
Mon autre passion:
Photographie

Thierry

Pour ton moteur, c'est bien un 289? Il y avait aussi un V8 260 en 1965.
Mon autre passion:
Photographie

Zerguy

Bonjour et merci pour cette réponse aussi rapide !

C'est bien un 289..je me suis trompé désolé...

Alors le clapet est bien vertical... tout est niquel, je n'ai touché a rien...
J'ai acheté cette Mustang rénovée a neuf il y a 1 mois environ. C'est ma 4eme sortis avec.. Et la panne est venue d'un coup.

La conso est correct, j'ai fais Paris Nancy en faisant un plein a mi parcours.

Thierry

Quand tu la demarre sans le filtre, elle tourne normalement? Si c'est le cas, a part un filtre a air encrassé, je ne vois pas. ???

Tu peux deja commencer par inspecter les bougies, elles sont parfois utiles pour diagnostiquer une panne:
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/diagnostic-moteur-depuis-les-bougies/
Mon autre passion:
Photographie

Zerguy

Le filtre a air est nickel, il est également tout neuf le pire.. Je l'ai vérifiée... Sans le filtre et le capot ouvert, elle tourne, mais cale une centaine de metre après..

Je regarderai les bougies demain...je n'ai pas les clefs pour les démonter, elles sont dans ma buick qui est en réparation.
Je vous tiens en courant demain

Mustanger

ça ressemble a une mauvaise arrivée d'essence  ::)

Zerguy

Pourtant il y a de l'essence dans le filtre a essence  :'(

scal

pompe a essence ? a voir

tu as vraiment ete au fond du reservoir (panne d essence ?)
une cochonerie en fond de cuve ?

Zerguy

Je regarderai demain dans la cuve...
Oui c'est une panne d'essence. Elle ne démarrait plus jusqu'a que je remplisse le réservoir.

un ami me dit que c'est peut etre a cause des gicleurs dans le carbu..Mais je ne les trouve pas... Ou sont ils ?

jls38

Est-ce que par hasard la gamelle du filtre à air n'appuyerait-elle pas sur la durite d'arrivée d'essence ? Cela pourrait le courber et la pincer quelque part, donc plus d'essence et moteur qui calle.

Sinon tu peux essayer de changer simplement le filtre à essence, car il est peut-être obstrué par les cochonneries du fond de réservoir. Sans le filtre à air l'aspiration est plus puissante et arrive à faire passer un peu d'essence à travers le filtre à essence, alors qu'avec le filtre à air il n'y a plus assez d'aspiration ? Je sais que normalement la pompe à essence fait monter le carburant, mais je suppose qu'avec le floteur en bas, cuve vide, le carburateur doit quand même aspirer un peu de carburant.
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

Mustanger

sur une ex 67 a moi la voiture démarrait et après 30s shut down

je démonte la durite qui va au réservoir et souffle et la quedale

compresseur, pouet pouet et après plus de soucis

muratex

les durites à essence HS(craquelé) = prise d'aire


Zerguy

Citation de: jls38 le 04 mai 2014 à 19:31:31
Est-ce que par hasard la gamelle du filtre à air n'appuyerait-elle pas sur la durite d'arrivée d'essence ? Cela pourrait le courber et la pincer quelque part, donc plus d'essence et moteur qui calle.

Sinon tu peux essayer de changer simplement le filtre à essence, car il est peut-être obstrué par les cochonneries du fond de réservoir. Sans le filtre à air l'aspiration est plus puissante et arrive à faire passer un peu d'essence à travers le filtre à essence, alors qu'avec le filtre à air il n'y a plus assez d'aspiration ? Je sais que normalement la pompe à essence fait monter le carburant, mais je suppose qu'avec le floteur en bas, cuve vide, le carburateur doit quand même aspirer un peu de carburant.

Alors non la gamelle ne touche même pas la durite ! l'essence arrive bien dans le moteur puisqu'il coule dans le filtre a essence qui n'est pas obstrué d'ailleurs ( je l'ai démonté et j'ai soufflé dedans )

Je vais démonter les bougies pour voir et vérifier a nouveau les cuves...

Je précise que capot ouvert et sans filtre elle démarre mais cale 30 mètres plus loin et avec le filtre et capot fermé...elle ne démarre pas...elle semble manquer d'air...

jls38

Si l'essence arrive correctement, et si il y a quand même un problème sans le filtre à air, alors c'est forcément plus loin que cela cloche. Donc carburateur, allumage, etc...

Tu devais vérifier les bougies. Sont-elles correctes ? Propres ? Sont-elles toutes dans le même état ?

Quand tu démarre, est-ce que le moteur tourne "rond" ou bien "sur 3 pattes" ?
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

Thierry

Pour que le moteur démarre il lui faut de l'air, de l'essence et des étincelles.

Si le filtre a air est bon et que l'essence arrive normalement, ca vient soit des bougies, des cables de bougie, de la bobine, de l'allumeur ou du cablage electrique. Les bougies te diront si le mélange est mal brulé pour confirmer un probleme d'allumage.

Apres, ca peut venir d'un probleme moteur et la il faudra mesurer les compressions.
Mon autre passion:
Photographie

Thierry

Citation de: jls38 le 05 mai 2014 à 15:07:50
Quand tu démarre, est-ce que le moteur tourne "rond" ou bien "sur 3 pattes" ?
S'il ne tourne pas rond, tu peux debrancher les cables de bougie un a un pour voir si ca change le regime moteur. Si un fil de bougie débranché ne change rien, c'est que l'allumage ne se fait pas sur ce cylindre.
Par contre si tu fais ca, met des gants isolants, les decharges electriques ne sont pas dangereuses mais ca surprend et ca peut faire mal a la tete avec un capot au dessus. ;D
Mon autre passion:
Photographie

mustang66

Tu aurais une photo de la partie sup du moteur où on voit bien le carbu.

Si c'est un holley, lorsqu'elle cale, démonte les vis qui permettent de visualisé le niveau des cuves. Si le niveau est bas, tu as des cochonneries dans les cuves qui ont obstrué partiellement les gicleurs.
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

Sujets Similaires (5)