Bonjour

j ai un petit soucis , ma belle ne veut plus démarrer , elle démarrait très bien ce matin , j ai réaliser mon test de jauge a dépression et tout est Nikel . j ai voulu redémarrer cette am et impossible , on a l impression qu' il n'y a plus d allumage , alors je voudrais vérifier tous ca , j ai un allumage électronique et j espère qu' il na pas rendu l âme . comment fait on pour vérifier qu' il y a bien une étincelle au bougie ? quel méthode et si vous avez une photo du test , cela serait super , après j ai en stock mes vielles vis platines en dépannage . je précise que batterie , avance , carbu , fonctionnait avant , merci a vous

bonjour , test avec le testeur de bougie , rien , le test a été fait avec les vis platine et changement de la bobine , rien , test avec le module électronique et les 2 bobines rien au testeur de bougie , test réaliser avec changement  des  fils de bougie , donc il me reste la tète de delco et le rotor [le rotor tourne quand j enlevé la tète de delco ] et un peu être un problème électrique , j ai tester a la bobine et j ai 6v quand je mets le contact [j'avais déjà 6 v  avant le problème ]la batterie est bonne , les fils et bougie sont pratiquement  neuf et fonctionnait très bien avant , voila si vous avez des pistes je suis preneur , merci

Tu as vérifié ta masse, si tu as 6 volts et que tu n'as pas d'étincelle aux bougies avec fils de bougie neuf,

1) Mauvaise masse (soit tu regardes au niveau de ta masse si elle est pas HS, c'est ce qui me semble le plus plausible pour avoir ce défaut comme ça). sinon, tu prends une pince de démarrage du la mets sur la borne - de ta batterie et ensuite su mets l'autre coté sur une vis de ton moteur, ou le corps de ton allumeur par exemple et tu essaye.

2) sur ton allumeur tu as un petit fil qui fait le lien entre le corps de l'allumeur et la partie mobile (qui tourne grace a la capsule à dépression), vérifie qu'il n'a pas cassé. (sous ton doigt d'allumeur)

3) Quand tu dis que tu as changé
les fils de bougies, as tu vérifié aussi le fil qui va à la bobine jusqu'à la tête de Delco ?

4) essayes juste pour tester de mettre 12 volts au lieu de 6. Surtout si tu as un pertronix, 6v c'est juste

Tiens nous au jus sur ces tests.

Bonjour , merci de vos réponses , je vais vérifier tous cela cette semaine, concernant le test de la bobine ,je ne voudrais pas faire de bêtises , donc je débranches le fil + et je branche a la place un fils + 12v direct batterie et je démarre , est il possible de laisser ce fil brancher qq minutes car tous seul , je ne vais pas pouvoir tenir et démarrer  ??

Bah pour démarrer c'est pas grave, par contre pour l'arrêter, du devras débrancher. sinon branches après le coupe circuit ou sur un 12 volts qui se coupe après le contact.

Bonjour a tous et je vais commencer par ,tous vous remercier pour votre aide et ne me traitez pas de boulet , je le sais déjà 


Test ce soir du 12v en direct sur bobine 1 et toujours rien , donc je re démonte et je remets l ancienne bobine 2 et la miracle cela fonctionne , donc je re démonte et je remets ma bobine 1 et la cela fonctionne , je re démonte , je replace tous les fils proprement ainsi que le moins de mon compte tour et la miracle ............ cela ne marche pas:ph34r: , j enlève donc le fils du compte tour et la , cela fonctionne a merveille , donc je suis le câble et je vois qu' il est coince derrière les boulons du Power Brace que j avais monté  le vendredi matin , le fil était dénudé et faisait masse , donc voila l histoire d un pas grand chose qui prends du temps MERCI A TOUS .LUIS
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L'essentiel c'est que ce soit reparti !!