Bonsoir à tous!
Je poste là un problème qui vient de m'arriver sur ma 66 (boite meca 4) .
Démarrage nickel au 1/4 de tour.
Régime moteur stable.
1km tranquille sans pousser les rapports.
Puis sur une petite pente, perte de puissance en 4eme et moteur qui broute quand j'accelere.
Je passe la 3eme, même chose, idem en 2.
Les premiers symptômes me font penser à une panne d'essence mais réservoir au 3/4.
Je fais demi tour pour regagner la maison, la voiture roule à bas régime mais peine beaucoup à prendre les tours et broute voir perd de la vitesse quand j'accelere.
Au point mort, le moteur ne tousse pas, il prend les 5000trm facilement avec un joli bruit habituel.
Mêmes symptômes en marche arrière.
Aucune fuite visible compartiment moteur ou au sol. Aucune odeur d'essence inhabituelle.
Je n'ai pas le temps d'y jeter un oeil avant mercredi mais je poste déjà mon problème ici afin de savoir si d'autres ont connu le même problème ou si des connaisseurs ont une piste à privilègier pour résoudre ce soucis.
Je m'excuse d'avance si je ne suis pas réactif sur certaines de vos réponses mais le temps me manque pour me connecter très souvent.
Merci a tous.
Ça peut provenir de beaucoup de choses.
Dans un premier temps, je dirai filtre à essence encrassé, carburateur et gicleurs sale.
Il semblerait que ton moteur tourne bien sûr le circuit de ralenti, mais pas en charge.
Quoi qu'il en soit, ne faire qu'une seule chose à la fois et tester.
D'autres avis vont sûrement venir.
Bon courage.
Pas mieux, vérifier la propreté du filtre à essence , parfois les merdes du réservoir se décrochent et arrivent jusqu'au carbu , donc commencer par ça , après....ben après on verra smk smk
Ok, merci pour vos conseils.
Je vais commencer par ça. 😉👍
Pompe à essence aussi
Visiblement un souci de carburation, le circuit de ralent fonctionne mais pas le circuit principal.
Verifies si tu n as pas de prise d air, que ton filtre a essence n est pas colmaté et ensuite c est demontage des cuves, inspection et nettoyage.
Bon, je dois sûrement être débile mais je trouve pas le filtre à essence!
Est-il possible qu'il n'y en ait pas???
Ci joint 2 photos.
Je pensais le trouver entre la durite rigide d'arriver d'essence et le carburateur mais il n'y a que la molette de régulation d'essence.???
Pourquoi tu as un régulateur de pression ? Le filtre peut être intégré à la pompe à essence ou éventuellement à la sortie du réservoir mais ça m'étonnerait .
Quand à savoir pourquoi j'ai un régulateur, aucune idée, la voiture m'a été livrée comme ça, je pensais que c'était propre aux GT.
J'ai fait quelques photos du dessous du compartiment moteur, j'ai repéré une espèce de filtre, ça ne serait pas pas?
(Photos)
Il me semble que ce que je viens de prendre en photo c'est la pompe à essence d'après mon manuel.
J'ai bien peur de ne pas avoir de filtre à essence! Étrange.
D'autre part, vu qu'il s'agit d'une pompe mécanique, j'ai vérifier au niveau des gicleurs du carbu et l'essence arrive bien en jets pressurisés.
Je penche donc pour un encrassement du carburateur (cuves ou tubes)...
Nouvel essai sur route ce matin, même symptomes mais ce coup-ci, au point mort, elle peine à dépasser les 3000trm...
Je vais peut être m'orienter vers le changement de la pompe à essence puis voir après ce que ça donne...
Il faut aussi que tu regardes sous ta mustang, parfois le filtre à essence est mis à la sortie du réservoir , si il n'y en a pas, tu suis quand même le tuyau jusqu'à la pompe sur le moteur, on sait jamais ......donc si pas de filtre tu vas pouvoir nettoyer ton carbu et surtout ajouter un filtre à essence , ça évitera que ça recommence plus tard
Par contre je vois pas l'intérêt d'avoir un régulateur de pression avec une pompe méca smk smk
Ok Olive, je vais regarder sous la voiture entre le réservoir et la pompe...
Pour ce qui est du régulateur de pression, aucune idée, je ne sais pas si ça joue sur la conso en limitant la quantité d'essence qui arrive mais se peut-il que lui aussi soit mis en cause dans ce problème en étant obstrué ou partiellement colmaté?
Bah déja si tu n'as pas de filtre , tu as la réponse à tes pb
Démonte , nettoies tout , vire le régulateur et mets un filtre à la place.
Citation de: Erebe le 20 Octobre 2020 à 10:38:35D'autre part, vu qu'il s'agit d'une pompe mécanique, j'ai vérifier au niveau des gicleurs du carbu et l'essence arrive bien en jets pressurisés.
Je penche donc pour un encrassement du carburateur (cuves ou tubes)...
Ceci est impossible, l essence est sous pression jusqu aux pointeaux, ensuite c est la depression dans les venturis qui aspire l essence dans les cuves via les gicleurs.
Ou as tu vu precisemment de l essence en jets pressurisés ??
A part au niveau des sorties de la pompe de reprise en actionnant les papillons, je ne vois pas, ou alors gros souci dans le carbu...
Filou, Thor et Olivier sont d'accord avec moi pour dire que c'est un problème de carburation.
L'essence pressurisée que tu as vu gicler, comme le dit Thor, elle vient de la pompe de reprise sous l'action de la commande d'accélérateur, mais en aucun cas des gicleurs qui sont dans les cuves.
Inutile dans un premier temps de remplacer la pompe.
Démontage et nettoyage du carburateur, retrait du régulateur et mise en place d'un filtre si tu ne veux pas nettoyer ton carbu toutes les semaines.
Peut-être aussi ton ' Régulateur ' qui merde , tu le vires et tu mets un filtre à la place
Merci pour vos conseils éclairés.
Après vérification a la sortie du réservoir, aucun filtre!
J'ai tenté de suivre le tuyau d'essence mais il disparaît rapidement pour réapparaître en ressortant de la caisse a 30cm de la pompe à essence.
J'en conclus donc qu'il n'y a pas de filtre sur ma voiture.
Donc je vais y aller par étapes:
D'abord enlever le régulateur de pression et brancher en direct pour voir s'il n'est la cause d'un bouchon ou d'un colmatage.
Puis si ça ne change rien, démontage et nettoyage du carbu.
Je reviendrai sûrement vers vous si c'est le cas afin de prendre d'autres conseils pour cette future opération.
Encore merci a tous pour votre aide et votre réactivité.
Pas de soucis, on est tous là pour s'entraider bien1 bien1
mets un filtre à la place du régulateur de toutes façons , pas la peine de balancer plus de saletés dans ton carbu
Citation de: Erebe le 19 Octobre 2020 à 18:49:46Bonsoir à tous!
Je poste là un problème qui vient de m'arriver sur ma 66 (boite meca 4) .
Démarrage nickel au 1/4 de tour.
Régime moteur stable.
1km tranquille sans pousser les rapports.
Puis sur une petite pente, perte de puissance en 4eme et moteur qui broute quand j'accelere.
Je passe la 3eme, même chose, idem en 2.
Les premiers symptômes me font penser à une panne d'essence mais réservoir au 3/4.
Je fais demi tour pour regagner la maison, la voiture roule à bas régime mais peine beaucoup à prendre les tours et broute voir perd de la vitesse quand j'accelere.
Au point mort, le moteur ne tousse pas, il prend les 5000trm facilement avec un joli bruit habituel.
Mêmes symptômes en marche arrière.
Aucune fuite visible compartiment moteur ou au sol. Aucune odeur d'essence inhabituelle.
Je n'ai pas le temps d'y jeter un oeil avant mercredi mais je poste déjà mon problème ici afin de savoir si d'autres ont connu le même problème ou si des connaisseurs ont une piste à privilègier pour résoudre ce soucis.
Je m'excuse d'avance si je ne suis pas réactif sur certaines de vos réponses mais le temps me manque pour me connecter très souvent.
Merci a tous.
Salut,
J'ai eu EXACTEMENT la même chose que toi. Boite 4 vitesses, carbu 4 corps Holley et filtre à essence présent pour ma part. Au point mort ou en débrayant, je prenais les tours qans aucun problème. Quand les vitesses étaient engagées, moteur qui peine à prendre ses tours et qui broute quelle que soit la vitesse. Seul moyen d'accélérer un peu plus franchement, c'était en mettant plein gaz, la voiture avait toujours du mal et broutait un peu mais elle accélérait (nettement moins fort qu'habituellement). Je rentre chez moi, 20km à rouler comme ça. Je prends un rendez vous chez un garagiste spécialisé en anciennes à 20 km de chez moi le lendemain, toujours le même problème. 100m avant d'arriver, elle décide de se réveiller, et elle tourne comme avant, aucun souci et elle reprend ses tours correctement.. Je n'ai jamais su d'où venait le problème mais le garagiste m'a donné 2 causes possibles:
- Présence d'eau dans le réservoir qui serait arrivée jusqu'au carbu puis dans les cuves et qui aurait créé cette perte de puissance. Bon ça me parait vraiment improbable puisqu'il a fallu 40km avant que le problème ne se règle (ça ferait beaucoup d'eau) et je ne sais pas comment l'eau serait rentrée dans le réservoir.
- Petite crasse qui serait arrivée jusqu'au carbu et qui bouchait les gicleurs. Ca me parait assez probable puisque j'avais tout de même un peu de répondant à pleins gaz (et donc à l'ouverture des 2 corps secondaires qui eux n'auraient pas été bouchés).
Je ne sais pas si ça peut t'aider mais voila :)
L'eau dans le réservoir est possible via la condensation.
Surtout en cette saison où l'air est plus froid et plus humide.
L'eau est plus dense que le carburant et coule au fond du réservoir sans se mélanger.
Evidemment en roulant les liquides se "mélangent" un peu, le mouvement de la caisse les fait bouger dans le réservoir.
Solution = ne jamais stocker, même pour quelques jours, sans le réservoir plein.
Assez souvent un problème surgit par une combinaison de facteurs: eau et impuretés.
smk Sur mon ex auto, suite à un plein chez Carrouf perte totale de puissance, pleins de voyants sur le tableau de bord... sbhy sbhy
direction le garage qui me demande ou j'ai fais le plein... Suite à ma réponse il m'annonce que je ne suis pas le premier et qu'il faut changer le filtre à carburant et certainement vidanger le réservoir. sbhy sbhy sbhy
Merci pour vos retours d'expérience!
Je viens de recevoir mon filtre à essence, je vais commencer par enlever le régulateur de pression inutile pour mettre le filtre à la place et faire un test pour vérifier si ça ne venait pas d'un colmatage du régulateur.
Si ça persiste, nettoyage du carburateur avant un nouveau test.
Si tu as un doute pour de l'eau dans l'essence tu peux toujours brancher ton carbu sur un bidon d'essence de 5 litres mais j'y crois pas trop ,parfois l'essence des grandes surfaces est pourrie mais c'est quand même assez rare , pour ton soucis j'opterai plutôt pour une merde dans le carbu vu que tu n'as pas de filtre à essence
Citation de: Steve Mach1 le 23 Octobre 2020 à 09:25:45L'eau dans le réservoir est possible via la condensation.
Surtout en cette saison où l'air est plus froid et plus humide.
L'eau est plus dense que le carburant et coule au fond du réservoir sans se mélanger.
Evidemment en roulant les liquides se "mélangent" un peu, le mouvement de la caisse les fait bouger dans le réservoir.
Solution = ne jamais stocker, même pour quelques jours, sans le réservoir plein.
Assez souvent un problème surgit par une combinaison de facteurs: eau et impuretés.
J'ai oublié de préciser, j'ai eu le problème le 1er septembre. Il faisait encore 25-30° en journée donc ça m'étonnerait.
Ce qui me fait aussi un peu pencher sur la crasse, c'est que la veille, j'avais fait le plein (à la station habituelle) mais vraiment à ras du bord. Donc si ça tombe, ça a décollé des crasses qui se trouvaient dans le haut du réservoir ou du tube et qui étaient la depuis longtemps car pas d'essence qui vient jusque là.
Bref, jamais eu le problème à nouveau depuis.
Logiquement si y'a un filtre à essence ça doit pas arriver smk
Remplacement du régulateur de pression par un filtre à essence.
Essai sur route, toujours les mêmes symptômes...
J'ai repensé à
@Maxime et j'ai tenté de pousser un peu la bête, ce qui a dû avoir pour effet de virer la crasse qui bloquait car la voiture à retrouvé toute sa puissance!
NYX est guérie grâce à tous vos conseils et retours d'expériences.
Merci a tous!
rck
Citation de: Erebe le 23 Octobre 2020 à 15:47:21Remplacement du régulateur de pression par un filtre à essence.
Essai sur route, toujours les mêmes symptômes...
J'ai repensé à @Maxime et j'ai tenté de pousser un peu la bête, ce qui a dû avoir pour effet de virer la crasse qui bloquait car la voiture à retrouvé toute sa puissance!
NYX est guérie grâce à tous vos conseils et retours d'expériences.
Merci a tous!
rck
Ahaha ben comme quoi elles peuvent être capricieuses nos belles ^^' Content pour toi :)
En parlant de caprices, j'avais les mêmes symptômes qu'Erebe. Le moteur prenait des tours au point mort mais se coupait à forte charge ou en pente. J'a cherché carburation puis avance. J'ai fait vérifier par d'autres plus qualifiés. Tout fonctionnait bien.
Puis je me suis aperçu que j'avais mal resserré les vis du primaire de la bobine d'allumage. 2 coups de clé et c'était réglé sbhy
Parfois les vis se desserrent un peu à la longue et avec les vibrations .
Merci de ton retour Yannick62 bien1 bien1