J'ai une fuite légère de liquide de refroidissement. voir photo
C'est côté droit du moteur 351W, au niveau de la fixation du moteur.
Je pensais trouver une pastille simple hors je vois un bouchon vissé.
Qu'en pensez-vous?You cannot view this attachment.

Bonsoir Steve
Pour la photo c'est loupé
Mais d'après ce que tu dit le boulon c'est peut être la vidange du bloc ?

c'est les pastilles à visser (caoutchouc)

ça vaut pas les pastilles normales en laiton ... tu peux virer si tu as accès avec un marteau (pour en remettre une normale)

Virer j'y arriverai, mais remplacer... C'est quasi inaccessible car situé entre le collecteur d'échappement et le support moteur.

Tu vas être obligé de sortir ton collecteur , pas trop le choix , au moins tu auras plus de place pour travailler.....

Si tu arrives à la dévisser , tu peux la nettoyer et la remonter à la Loctite , ça se tente , si ça marche pas faudra en mettre une en laiton

Quelques questions avant d'envisager l'intervention:
Comment tient ce bouchon à visser (sur ma photo plus haut)? Est-ce comme ça?
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Pourquoi l'avoir mis? Suspicion d'un orifice abimé?
Y a-t-il bien 10 bouchons par bloc?
2 sur face avant et 2 sur face arrière couleur acier
3 sur chaque côté couleur laiton
merci à GT66french a qui j'ai emprunté la photo
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quel est le diamètre de chacune des pastilles?
Sur Rockauto il y a plusieurs dimensions en mm 19,11. 38,25. 38,29. 39,94. 44,76. ??

J'ai 2 bouchons à vis sur le profil droit, un au milieu, l'autre vers l'arrière du moteur. C'est celui du milieu qui fuit. Toutes les autres pastilles et bouchons ont l'air en très bon état. Ca me saoule de sortir le moteur juste pour un bouchon. J'ai resséré l'écrou du bouchon. J'ai hésité. Si le caoutchouc est mort ça pourrait faire pire.  Un essai à venir et on verra ce que ça donne.

c'est déjà beau que tu aies arrivé à serrer sans péter la vis ou foirer l'écrou

Je ne savais même pas que cela existait comme bouchons.

Ce n'est pas trop grave mais par contre niveau accès c'est pas terrible pour mettre de vraies pastilles.
La question qui se pose c'est pourquoi ces bouchons ? et la réponse la plus évidente : c'est pour remplacer des pastilles fuyardes sans sortir le bloc, donc à l'arrivée comment sont les autres pastilles ? Mystère.

Je pense aussi que ces bouchons sont installés pour éviter de tout sortir quand on a un soucis sur une pastille , c'est plus simple, par contre ça doit durer un peu moins longtemps qu'une pastille an laiton....

Tu enlèves et tu remets la même mais neuve  

On est un peu d accord Olive et tout lemonde aussi 
Apres reste la question du pourquoi

Pour moi le mec d'avant n'a pas voulu tout démonter , il a fait au plus facile

Pour info moi je ne connaissais pas ce système

Citation de: olive82 le 28 Octobre 2021 à 01:05:19Pour moi le mec d'avant n'a pas voulu tout démonter , il a fait au plus facile

Pour info moi je ne connaissais pas ce système

je connaissais mais j'avais jamais vu quelqu'un mettre ça au lieu des pastilles laiton ... c'est fou quand même ... après sortir le moulin c'est quand même pas insurmontable !

Si le vendeur a aperçu une mini fuite avant la vente c'est quand même plus facile de mettre ça , c'est du dépannage qui peut durer longtemps   

J'ai resserré le bouchon qui, il est vrai, semblait peu serré, roulé 50 km et plus de trace de fuite.
Peut être pas si mal ce genre de bouchon à visser que l'on peut mettre sans sortir le moteur, en solution temporaire avant de changer toutes les pastilles.(donc sortir le moteur)

Je relance la question posée plus haut: connaissez-vous le diamètre des différentes pastilles?

Non
Les jeux vendus correspondent doc j ai pas mesuré

L'idéal c'est de les mesurer sur ton moteur 

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1969,mustang,5.0l+302cid+v8,1132399,engine,expansion+plug,5332

1 pouce 1/2 pour le bloc non ?

Citation de: Steve Mach1 le 03 Novembre 2021 à 19:02:57Je relance la question posée plus haut: connaissez-vous le diamètre des différentes pastilles?

Je pourrais te le dire demain, je viens de toutes les remplacer sur un 351W.

Pastilles de déssablages
coté cylindres : 38.20 mm
Passage d'huile sous collecteur d'admission: 19.20 mm
Passage d'huile poussoirs derrière carter de distribution: 12.8 mm
Arrière arbre à cames: 54.3 mm