Si faut les acheter c est specifique a chaque modele de carbu
http://www.carbkitsource.com/manuals/carbmanuals/CM035.html

Citation de: JLS le 13 Novembre 2011 à 18:39:07
ben  non 

Pour ma panne je suis dans le vrai ou je n'ai pas assez réfléchis

Je vais essayer de réflechir et je te redis ca.

Non mais c'est possible que ce soit le probleme.

   Quand j'ai refait tout mon carbu, dans la pochette j'avais aussi la jauge de règlage du flotteur.

Oui c est avec , tu la vend combien la jauge 

Citation de: 289225cv le 13 Novembre 2011 à 19:02:39
Oui c est avec , tu la vend combien la jauge 

Je ne sais pas si je l'ai encore si OUI je la donne .
Demain  si je peux je vais la rechercher  .

Oui mais la jauge ne servira pas a grand chose si c'est pas pour le meme carbu.

Merci Sergio sympa je dois avoir un réglé  et avec la mesure que Thierry m'a donné ca doit aller 

Citation de: Thierry le 13 Novembre 2011 à 19:14:55
Oui mais la jauge ne servira pas a grand chose si c'est pas pour le meme carbu.

Mais si au pif plus quelques centiemes 

Citation de: 289225cv le 13 Novembre 2011 à 19:35:50

Citation de: Thierry le 13 Novembre 2011 à 19:14:55
Oui mais la jauge ne servira pas a grand chose si c'est pas pour le meme carbu.

Mais si au pif plus quelques centiemes 

Ah oui, JLS avait fait au pif mais c'est les centiemes qu'il a du oublier.

La distance du dessus de flotteur par rapport au plant de joint du couvercle est de 9/16" ou 14 mm,cette mesure doit être prise sur le dessus et a 3 mm de l'extrémité du flotteur coté flanc de la cuve jusqu'au plant de joint du couvercle
ils sont ou les centièmes 

[off-topic]berurier c'était de l'humour  [/off-topic]

C'est moi qui avait arrondit, voila la mesure exacte:
9/16" = 14.2875 mm

   Pour plus de détail si je retrouve la jauge c'est pour un carbu   2100 2V tout simple .
Je me doute bien que ce ne sera pas une cote de flotteur standard  .

Citation de: SERGIO 52 le 13 Novembre 2011 à 18:19:27

Citation de: berurier le 13 Novembre 2011 à 18:15:11
vous parlez de quel floteur 

BBBeeeennnn du carburateur voyons.
Tu suis pas ?

bein c'est a dire que j'etais loin de savoir qu'un carbu pouvait être équipé d'un flotteur comme pour les chiot

quoiqu'il en soit faut le savoir qu'une panne peut être provoquer par un flotteur qui a du mal a flotter   

Bon  bah ca va toujours pas ,et je dirais de moins en moins bien 
essence toujours partout impossible de la redémarrer et maintenant une durite ,due à la pression surement ,m'envoie  de l'essence partout
donc je l'ai encore poussée mais cette fois si sur un parking ,la un "mécanicien" c'est arrêté mais marque de chance pour moi il ne connaissait pas ce "genre" de voitures   
Donc j'ai démonté le carburateur (le dessus) RAS mis à part que ca pue l'essence, attendu une demie heure,très peu de batterie  ,et je suis rentré à la maison 
Voila voila voila
je suis entrain de me demander si ca viendrais pas de ma pompe à essence trop puissante ??


PS:
Elle l'a encore fait quand j'ai "tiré" dessus car en fonctionnement normal pas de problème

Une pompe a essence ne devrait envoyer que ce qui lui est demandé, c'est pas elle qui force le passage.
T'es sur que c'est pas la durite qui est fautive?

Ou le pointeau qui ne ferme pas ou mal 

Voila la pompe que j'ai  67-70 390,428 FUEL PUMP plus durite de 9

le pointeau est ok  tout vérifié 10 fois 

Apparement la pression devrait etre entre 3 et 5 PSI, tu as une jauge pour controler ca?

Citation de: JLS le 19 Novembre 2011 à 15:09:21
Voila la pompe que j'ai  67-70 390,428 FUEL PUMP plus durite de 9

le pointeau est ok  tout vérifié 10 fois 

Pourquoi une pompe de big block?

1 non
2 parce  queeeeeeeeeeee

j'avais trouvé que ca   

  ça fait beaucoup une pompe pour 1 ou 2 quatres corp