Bonsoir à tous.
j'ai retrouvé une photo du numéro de mon moteur que je n'avais jamais eu la curiosité de décortiquer complètement. C5AE-6015 E et la date 6M12 (12 janvier 1966)



le site MustangTek donne deux résultats : Ici

alors, normal ou HiPo ?

perso je pencherais pour du normal vu que l'auto est à l'origine un code C et que les supports des paliers de vilo sont ordinaires, mais comment faire la différence entre les blocs ?

merci de vos lumières...

La seule différence au niveau des blocs c'est le VIN des véhicules dans lequel ils sont installés qui sont frappés sur les HiPo. Ce VIN était généralement frappé près du carter d'huile et de l'endroit ou est fixé le câble de masse.
Les HiPo avaient le code C5AE-6015 E mais ça ne prouve pas que c'en est un.
Source:
http://www.onlymustangfords.com/k-code-engine-identification.html

Bonjour,
Les experts se déchirent toujours sur les VIN frappés ou non à 100%, de plus le moteur a pu être changé suite à un problème sur le premier.
Si les paliers ne sont pas les bons, ce n'est pas un HiPo.

De toutes façons, un bloc moteur HiPo sans les pièces spécifiques aux HiPo deviendra un 289 comme un autre alors ça ne servira pas à grand chose de connaitre son origine si c'est le cas.

Effectivement, les possibilités de remplacement de tout ou partie d'un moteur sont multiples sur cette voiture dont plus personne n'a l'historique mais ce bloc pourrait toujours servir de base pour reconstruire un HiPo en respectant une numérotation cohérente. Je ne poursuis pas ce but mais si physiquement seuls les paliers sont différents et que l'occasion se présente, je ferais la modif.

Il ne faut pas parler de la modif mais des modifs, en gros : tout!
Vilbrequin spécifique, bielles, culasses, dumper, poussoirs mécaniques, carburateur, échappement....j'en oublie surement.
Je ne vois pas pourquoi quelqu'un se lancerait là-dedans...
Pour les codes blocs :
http://www.mustangtek.com/block/Block.html

Citation de: FM HiPo GT 1966 le 25 Juillet 2014 à 10:07:13
Il ne faut pas parler de la modif mais des modifs, en gros : tout!
Vilbrequin spécifique, bielles, culasses, dumper, poussoirs mécaniques, carburateur, échappement....j'en oublie surement.
Je ne vois pas pourquoi quelqu'un se lancerait là-dedans...
Pour les codes blocs :
http://www.mustangtek.com/block/Block.html

je ne parlais que de la modif de palier pour renforcer le bloc. Pour le reste, j'ai déjà un haut moteur qui pousse pas mal le couple dans la plage normale de régime, ça me suffit.