Annonces

Concours photo mars
Gagnant concours photo mars

Produits Forum Mustang
Boutique du forum

Montres Forum Mustang
Montres Forum Mustang

Auteur Sujet: Nouveau moteur pour la Bullitt  (Lu 4996 fois)

thor_eyerdhal

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 1603
  • Remercié: 54 fois
  • Lieu: Maisons Alfort
  • Millésime Mustang: Fastback 68
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #140 le: 24 octobre 2017, 00:44:58 am »
Clair, ç'est dur de refermer...  :-\
  • V8 addict
 

thor_eyerdhal

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 1603
  • Remercié: 54 fois
  • Lieu: Maisons Alfort
  • Millésime Mustang: Fastback 68
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #141 le: 02 novembre 2017, 20:38:38 pm »
Malgré les consignes et infos données, comme on ne peut être sûr à 100% que les soupapes ont été remises au même endroit, j'ai procédé à un petit rodage histoire de parer à toute erreur et que tout soit bien apairé :

Dépôt de la pate de rodage fine sur les portées et les sièges et ensuite on fait tourner !





Et à la fin çà donne une belle surface bien mate et qui va coller parfaitement avec l'autre :



  • V8 addict
 

thor_eyerdhal

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 1603
  • Remercié: 54 fois
  • Lieu: Maisons Alfort
  • Millésime Mustang: Fastback 68
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #142 le: 03 novembre 2017, 11:21:36 am »
Mesure de la distance du piston par rapport plan de joint de la culasse au PMH :



Sur la photo on est pas encore au PMH, le résultat est 0.29mm, ce qui donne 0.011".

La distance idéale pour optimiser le phénomène de chasse vers la chambre de combustion et limiter au max les détonations est  de 0.040-0.045" . En tous cas çà ne devrait jamais dépasser 0.06"


Avec mes 0.011" je vais donc utiliser les joints Felpro 1011-2 qui font 0.39" d'épaisseur, ce qui me donnera 0.050".

Il existe peu de joints moins épais, il y a bien un 0.38 chez Mr Gasket mais sa structure d'étanchéité présente sur une seule face ne me plait pas trop, ensuite pour des épaisseurs plus fines il n'y a plus que les joints Cometic fait de multiples couches métalliques. Ils sont exigeants en terme de planéité et de finition de surface. Donc pour ne pas prendre le risque d'avoir des fuite je reste sur le classique éprouvé avec le Felpro même si je me retrouve avec 0.005 de distance en plus par rapport à la fourchette idéale.
  • V8 addict
 

luffy

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 3024
  • Remercié: 57 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Plessis-Robinson
  • Millésime Mustang: 1965
  • Motorisation: 8 cylindres
  • Transmission: BA 3V
  • Carrosserie: fastback
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #143 le: 06 novembre 2017, 07:27:16 am »
je comprends pas tout tout mais c'est intéressant de voir tout ce qu'il faut faire pour optimiser au max le bloc ! un super boulot Thor  bien1
" Rien ne sert de courir, il faut partir à point"
 

SHOVEL

  • Mustangueur pilier
  • ****
  • Messages: 993
  • Remercié: 5 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Au milieu des bois en DORDOGNE, AQUITAINE, SUD-OUEST.
  • Millésime Mustang: Sportsroof 351W. 1970
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #144 le: 06 novembre 2017, 08:37:33 am »
C est peut être une idée, mais je trouve les portees, sur sièges et soupapes, très larges...
 

thor_eyerdhal

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 1603
  • Remercié: 54 fois
  • Lieu: Maisons Alfort
  • Millésime Mustang: Fastback 68
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #145 le: 06 novembre 2017, 14:58:41 pm »
Vu le peu que j'ai tourné çà n'a pas pu les agrandir de façon notable.
Ca fait large sur la soupape mais c'est celle d'échappement, c'est moins large sur celle d'admission.
  • V8 addict
 

thor_eyerdhal

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 1603
  • Remercié: 54 fois
  • Lieu: Maisons Alfort
  • Millésime Mustang: Fastback 68
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #146 le: 06 novembre 2017, 23:19:17 pm »
Installation des goujons des culasses.

Pour les goujons intérieurs, les trous filetés donnant directement dans les conduits de LDR sur ce bloc 302 (contrairement aux  289) il faut veiller à leur étanchéité.

On peut mettre du silicone, du téflon, j'ai utilisé de la loctite 5522, normalement pour étanchéité plane mais qui fonctionne très bien sur les filetages également.



  • V8 addict
 

luffy

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 3024
  • Remercié: 57 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Plessis-Robinson
  • Millésime Mustang: 1965
  • Motorisation: 8 cylindres
  • Transmission: BA 3V
  • Carrosserie: fastback
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #147 le: 07 novembre 2017, 08:09:23 am »
les culasses vont bientôt être reposées alors  ;D
" Rien ne sert de courir, il faut partir à point"
 

thor_eyerdhal

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 1603
  • Remercié: 54 fois
  • Lieu: Maisons Alfort
  • Millésime Mustang: Fastback 68
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #148 le: 07 novembre 2017, 08:33:10 am »
Elles le sont, ce sont les photos qui ne sont pas encore posées  ;D
  • V8 addict
 

luffy

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 3024
  • Remercié: 57 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Plessis-Robinson
  • Millésime Mustang: 1965
  • Motorisation: 8 cylindres
  • Transmission: BA 3V
  • Carrosserie: fastback
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #149 le: 07 novembre 2017, 08:34:41 am »
ah d'accord  ;D
" Rien ne sert de courir, il faut partir à point"
 

thor_eyerdhal

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 1603
  • Remercié: 54 fois
  • Lieu: Maisons Alfort
  • Millésime Mustang: Fastback 68
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #150 le: 14 novembre 2017, 23:15:31 pm »
Pose des joints de culasse Felpro 1011-2 de 0.39" d'épaisseur,sur la partie AV il y a écrit FRONT il faut absolument que ce coté soit sur l'avant du bloc, sinon surchauffe assurée :



Ensuite pose des culasses en se guidant avec les goujons, çà va tout seul :

  • V8 addict
 

luffy

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 3024
  • Remercié: 57 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Plessis-Robinson
  • Millésime Mustang: 1965
  • Motorisation: 8 cylindres
  • Transmission: BA 3V
  • Carrosserie: fastback
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #151 le: 15 novembre 2017, 06:46:24 am »
c'est beau  ;D !
" Rien ne sert de courir, il faut partir à point"
 

jojo28500

  • Mustangueur confirmé
  • ***
  • Messages: 155
  • Remercié: 11 fois
  • Lieu: dreux
  • Millésime Mustang: 1967
  • Motorisation: 8 cylindres
  • Transmission: BA 3V
  • Carrosserie: coupé
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #152 le: 15 novembre 2017, 18:03:01 pm »
Bonsoir
je suis admiratif  lovu , super boulot  ap:lo
  • 289
 

thor_eyerdhal

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 1603
  • Remercié: 54 fois
  • Lieu: Maisons Alfort
  • Millésime Mustang: Fastback 68
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #153 le: 15 novembre 2017, 23:25:12 pm »
Installation des joints d'admission Felpro 1250-S3 le modèle S3 pour Steel à l'avantage par rapport au 1250 classique d'avoir une feuille d'acier en son centre, ce qui évite les écrasements qui arrivent régulièrement sur les joints d'admission eu égard au serrage qui ne s'effectue pas perpendiculairement au plan  de joint et au multiples points de serrage.


Ensuite calage en hauteur du joint pour l'ajuster au conduits d'admission, avec du papier cartonné de montage à blanc, enduit de loctite pour le fixer au joint de culasse :






Dépôt de joint silicone autour des passage d'eau pour éviter les infiltrations du LDR vers l'admission (ou ailleurs)




Et pose de l'admission, l'étanchéité AV et AR est faite avec du joint RIGHTSTUFF de chez Permatex







Le serrage au couple s'effectue en de multiples passes car à chaque fois qu'on a fini tous les boulons dans l'ordre préconisé, les premiers serrés ne le sont plus suffisamment (le collecteur s'ajuste à chaque fois). Au bout d'une huitaine de serrages la clef dynamométrique claque immédiatement, on est au bout.



  • V8 addict
 

Aganyte

  • Mustangueur confirmé
  • ***
  • Messages: 23
  • Remercié: 5 fois
  • Sexe: Homme
  • Millésime Mustang: 2006
  • Motorisation: 6 cylindres
  • Transmission: N.R.
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #154 le: 16 novembre 2017, 08:44:58 am »
Magnifique post, je vais me faire un plaisir de le lire en détail  bien1
 

Kiwicerise

  • Mustangueur pilier
  • ****
  • Messages: 362
  • Lieu: Cras sur Reyssouze
  • Millésime Mustang: Mustang 65 hardtop
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #155 le: 01 décembre 2017, 23:05:59 pm »
Salut Thor, je mate ton post en parallele du remontage de mon moteur. Comment etre sur lors du remontage du collecteur d'admission que les conduits sont bien alignés et que le joint ne fera pas restriction ?
Ne vaut il pas mieux coller le joint sur le collecteur pour etre certain qu'il ne se postionnera pas en travers d'un conduit?
 

thor_eyerdhal

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 1603
  • Remercié: 54 fois
  • Lieu: Maisons Alfort
  • Millésime Mustang: Fastback 68
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #156 le: 02 décembre 2017, 12:59:13 pm »
Si tu regardes bien les photos tu verras de petites marques noires au marqueur, ce sont des repères que j'ai fait coté culasse et coté collecteur, pour être sûr de l'alignement.

Le joint n'est pas censé être collé surtout la face coté collecteur qui a des protubérances bleues fluo qui vont parfaire l'étanchéité. De plus quand on le pose sur la culasse, il se cale sur les protubérances du joint de culasse, il ne reste plus qu'à l'ajuster sur les conduits d'admission et de le fixer avec du joint en bombe (genre copper gasket cement VHT)
D'ailleurs tu vois que j'ai dû mettre de petites cales cartonnées pour ajuster la hauteur du joint.
  • V8 addict
 

Kaez

  • Paranoïaque en chef
  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 1276
  • Remercié: 73 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Aix en Provence
  • Millésime Mustang: Mustang Coupe 1968 / Viper RT/
  • Motorisation: 8 cylindres
  • Transmission: BA 3V
  • Carrosserie: Coupé
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #157 le: 13 janvier 2018, 11:10:17 am »
Bon il est pas fini ce moteur ? des tofs des tofs  ex1t
4 roues : Dodge Viper RT/10 1994 489ci / Ford Mustang Coupé 1968 289ci / BMW 535D F10
Deux roues : Royal Enfield SilverBullet 350 1967, Bullet 500 1972, Suzuki T250 1972, Triumph Tiger 1050SE 2010, HD 48 2017...
Il me faut un plus grand garage...
 

thor_eyerdhal

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 1603
  • Remercié: 54 fois
  • Lieu: Maisons Alfort
  • Millésime Mustang: Fastback 68
  • Motorisation: N.R.
  • Transmission: N.R.
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #158 le: 13 janvier 2018, 11:25:48 am »
Hélas non, météo pourrie + blessure + pompe de DA qui vient seulement d'arriver après 4 mois!= motivation basse...

J'ai néanmoins remonté les collecteurs d'échappement ainsi que le récepteur d'embrayage hydraulique.
A l'arrêt en tout cas la commande à l'air de fonctionner normalement et effectivement c'est moins dur qu'avec l'ancien embrayage 3 doigts.

J'ai commencé à remonter les basculeurs, ensuite faudra que je monte :
- et ajuste éventuellement la poulie de pompe de DA, car c'est pas du plug n play pour l'alignement des poulies
-l'alternateur
-le radiateur
-le nouveau faisceau pour controler le second ventilo électrique qui remplace le mécanique.
-le carbu
-l'allumeur

Ensuite çà pourra éventuellement démarrer si je n'ai pas merdé quelque part.
  • V8 addict
 

MISOU44

  • Mustangueur pilier
  • ****
  • Messages: 405
  • Remercié: 3 fois
  • Sexe: Homme
  • Lieu: BridgeCastle
  • Millésime Mustang: 1967
  • Motorisation: 8 cylindres
  • Transmission: BA 4V
  • Carrosserie: Fastback
Re : Nouveau moteur pour la Bullitt
« Réponse #159 le: 13 janvier 2018, 11:36:40 am »
Eh oui en ces temps de misère....la motivation est en berne.....courage...pense aux beaux jours au volant de ton FB  ;)
  • Fastback 67 GTA code A
 

 

Sujets similaires

  Titre / Démarré par Réponses Dernier message
8 Réponses
3484 Vues
Dernier message 30 août 2010, 17:18:46 pm
par Kelden
26 Réponses
7492 Vues
Dernier message 05 mars 2014, 22:22:21 pm
par geoffrey
17 Réponses
11347 Vues
Dernier message 18 avril 2011, 17:29:21 pm
par sayrus
13 Réponses
1433 Vues
Dernier message 24 avril 2011, 10:12:48 am
par JLS
24 Réponses
2107 Vues
Dernier message 14 juin 2012, 11:29:53 am
par Maxou
2 Réponses
730 Vues
Dernier message 23 août 2012, 22:30:49 pm
par matlepirate
27 Réponses
6846 Vues
Dernier message 03 février 2017, 13:46:54 pm
par Laurent13
40 Réponses
6271 Vues
Dernier message 03 janvier 2013, 14:28:41 pm
par mathvieu
17 Réponses
1323 Vues
Dernier message 06 novembre 2013, 17:07:17 pm
par namfon
5 Réponses
890 Vues
Dernier message 01 octobre 2015, 01:24:04 am
par SergioK

Concours photo

Concours photo

Gagnant 2017

Concours photo 2017

Partenaires




REMLER Auto, Import, homologation, pieces et personnalisation Mustang




Pièces détachées voitures Américaines - Ford Mustang, Chevrolet, Corvette, Camaro - ARS Shop




Recherche Expertise Achat Exportation / Importation clé en main




Fred Mustang garage Ardennes




HI-FI Audio Ford Mustang




Spécialiste Ford Mustang Achat Vente Entretien Pièce et Shop Restauration Moteur Reparation




Nettoyage automobile




Le camping des Mustangers




Sur Facebook

Powered by EzPortal