Citation de: Kiwicerise le 04 Mai 2017 à 16:20:58
Salut Thor, il fait envie ton bouzin
Même chanfrainage à effectuer sur des bielles et un vilo d origine?
Pour les passages d huile je comprends mais pourquoi un chanfrain sur le filetage d assemblage des paliers?

Oui tout à fait, là c'est fait d'origine mais c'est une amélioration à ne pas négliger dès lors qu'on a déposé le vilo.
Ca se fait très bien à la Dremel, il faut juste être meticuleux et faire attention à ne pas marquer le palier autour évidemment..

Le chamfreinage sur les filetages d'assemblage (ceux des bielles d'origine sont à faire aussi) permet de fiabiliser en éliminant de potentiels départs de crique, c'est la même principe  que le polissage des bielles.

Départ de crique??

C'est une amorce de rupture dans le métal, un déchirement si petit qu'on ne le voit pas (tant que çà n'a pas pété en deux...)

Ok je comprends, tu voulais pas passer sur des culasses trick flow à la place des AFR?

Citation de: Kiwicerise le 05 Mai 2017 à 08:54:49
Ok je comprends, tu voulais pas passer sur des culasses trick flow à la place des AFR?

Si éventuellement tu as 1500-2000 euros à me donner, je le ferai effectivement :p

J'te fais un prêt sur 30 ans à un taux d ami , allez 16% ça roule?
tiens une question me vient à l esprit, c est quoi la température d une chambre de combustion? Vu que le point de fusion de l alu tourne autour des 650 degrés...

Il me semble que l'idée est de profiter l'excellente conductivité thermique de l'aluminium pour transmettre la chaleur plus loin avant qu'il fonde. Idem je suppose pour les pistons en aluminium.

Oui et la T° seule ne compte pas, il faut prendre en compte la quantité de chaleur fournie.

Si tu prends un micro chalumeau oxyacétylénique qui te fait une toute petite flamme de 2800°C et que tu la "pose" sur la culasse, il ne se passera rien, car l'énergie dissipée par le métal sera bien plus importante que celle fournie par la flamme et la T° du métal restera bien inférieure à 650°.
Pour que la T° commence à monter et puisse atteindre celle de la flamme il faut que la quantité de chaleur fournie soit supérieure juste d'un poil à la quantité de chaleur qui peut être dissipée par la pièce concernée.

Dans le moteur, le mélange qui brule peut atteindre plus de 900°, mais la plus grande partie de la chaleur va être évacuée dans l'échappement, le reste dans les parois de la culasse mais aussi des cylindres. Sans compter la détente qui va abaisser la T° et le liquide de refroidissement qui ramasse les calories de l'autre coté de la parois, il ne reste plus assez pour faire fondre la culasse

J ai compris, merci d avoir éclairé ma lanterne ^^
Je me posais surtout la question quand j ai fait la prépa de mes conduits sur mes culasses stock. Certains articles expliquaient que quelques préparateurs très aguerris laissaient vraiment le minimum vital en épaisseur  rien qu' en écoutant le bruit lors du meulage. Je m étais du coup demandé si des parois plus fines risquaient de fendre sous l effet de la chaleur, la fonte dissipant moins bien la chaleur que l'alu.
Ceci dit le fait que la fonte fonde plutôt vers 1200 degrés rend peut être les parois même fines assez solides?

Un peu de peinture de vernis VHT, coussinets de vilo montés ainsi que les 2 seules pastilles restantes :

C'est joli avec ce beau bleu 

Quel RAL 5005 ou 5016 ?

Je ne sais pas, c'est la réf VHT SP136, qui correspond au Ford light blue...

Citation de: thor_eyerdhal le 19 Mai 2017 à 22:34:38
Je ne sais pas, c'est la réf VHT SP136, qui correspond au Ford light blue...

Après beaucoup de recherches et sachant que selon les années le bleu est différent, j'avais retenu pour ma 69 le RAL 5005.

C'est celui de la vidéo dans ma signature, je trouve le rendu sympa.

J'étais aussi parti comme toi, peindre élément par élément pour qu'en cas de démontage la peinture ne craque pas de partout.

Jeu au niveau des bielles, compris entre 0.0015 et 0.0020, un peu serré à mon gout mais c'est déjà avec des coussinets X, plus larges. Donc on va faire avec et on évitera de taper tout de suite le 7000 RPM...

Punaise il va être beau le bloc !

Et Hop une pizza végétarienne :

c'est beau, c'est vert, c'est écolo 

Alu?

https://fidanza.com/aluminum-flywheels/

Je pense que c'est celui là

Citation de: thor_eyerdhal le 08 Août 2017 à 00:12:34
Jeu au niveau des bielles, compris entre 0.0015 et 0.0020, un peu serré à mon gout mais c'est déjà avec des coussinets X, plus larges. Donc on va faire avec et on évitera de taper tout de suite le 7000 RPM...

Thor,

C'est ce que j'avais aussi sur le mien, c'est dans la tolérance. pourquoi dis tu que c'est trop serré ?

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