Salut les cinglés de poneys ;D
Voilà ma mustang me fait encore un caprice ???
Après une petite balade quelques kilomètres et avoir coupé le moteur ... il est impossible à redémarrer sbhy. Il faut attendre au moins 45 min pour pouvoir enfin la redémarrer
Elle tourne comme une patate pendant 30 seconde pour enfin retrouver un régime moteur stable .
Et ce soir le moteur c est arrêter tout seul après 5 min au ralenti...
Quand elle redémarre pas mon filtres à essence est vide . Et tuyau chaud
J'ai une idée sur la panne mais j'attend vos avis
Merci les gars
Fais lui un gros bisou et ça ira mieux mchech01
Poubelle direct , t'embete pas avec... LOL LOL LOL LOL LOL
Vapor lock ??? ::)
Philjo pour moi c'est ça aussi ...Comment remédier à ça ?
J'ai déjà passer mon arrivée d'essence dans une gaine anti feux censé réduire la température mais rien n'y fait
Je n'ose plus rouler avec sbhy
Pose d'un spacer entre le carburateur et l'admission, + isolement canalisation arrivée essence et vérifier fonctionnement pompe essence :v:
la pompe à essence est neuve ( je lai changé l été dernier ) canalisation isolé avec de la gaine anti feux
spacer ??? j imagine une sorte de rehausse ?? comment la posé ? reglages ensuite ?
Cela ne se règle pas ils ont une épaisseur fixe (mais il en existe de différentes épaisseurs en général de 4 mm à 1cm d'épaisseur)
je parlait d un eventuel reglage carbu apres avoir monté ca
Moi aussi j'ai ce caprice pour redemarrer a chaud, je vais changer la bobine dans un premier temps qui est brulante et surtout tres vieille.
Ps : en la poussant sur quelques metres elle repart immediatement.
J'ai une automatique :D
Starter auto ou manuel .............si auto regarde une fois que tu as roulé si il est bien ouvert
voir filtre à air manque d'air à chaud (plus grande conso à chaud ),bobine d'allumage qui monte trop en température etc ...
Auto le voilà après avoir rouler
Citation de: kowalski le 07 Juillet 2018 à 14:18:38
Auto le voilà après avoir rouler
Ca c'est le volet d'air froid ou chaud et tout va bien si c'est fermé.
JLS parle du volet qui contrôle le volume d'admission d'air. Il est dans le carbu et visible avec le filtre a air démonté.
La apparemment c'est ouvert
Citation de: machbill le 07 Juillet 2018 à 10:11:59
Moi aussi j'ai ce caprice pour redemarrer a chaud, je vais changer la bobine dans un premier temps qui est brulante et surtout tres vieille.
Ps : en la poussant sur quelques metres elle repart immediatement.
Hello, donc problème résolu pour ma part après échange de la bobine, du faisceau et des vis platinés (la nouvelle bobine est toute aussi brûlante, mais bon ça doit être normal).
Ok merci donc bobine pour moi car je suis en allumage électronique
Citation de: machbill le 09 Juillet 2018 à 09:21:35
Citation de: machbill le 07 Juillet 2018 à 10:11:59
Moi aussi j'ai ce caprice pour redemarrer a chaud, je vais changer la bobine dans un premier temps qui est brulante et surtout tres vieille.
Ps : en la poussant sur quelques metres elle repart immediatement.
Hello, donc problème résolu pour ma part après échange de la bobine, du faisceau et des vis platinés (la nouvelle bobine est toute aussi brûlante, mais bon ça doit être normal).
Sur mon L6 la bobine était toujours brulante et j'ai même du la changer ,du coup je l'ai
retirer de ça fixation sur le moteur et fixer dans le compartiment moteur le plus proche depuis
elle ne chauffe plus.
Toujours mon problème de coupure moteur à chaud ..
Que pensez vous d'un ventilateur additionnel dirigé sur l'arrivée d'essence ou carbu ??
Ou est ce que changer de carbu ( le mien a 50 ans ) par un neuf changerais quelques chose ? sbhy
Citation de: Thierry le 07 Juillet 2018 à 18:05:31
Citation de: kowalski le 07 Juillet 2018 à 14:18:38
Auto le voilà après avoir rouler
Ca c'est le volet d'air froid ou chaud et tout va bien si c'est fermé.
JLS parle du volet qui contrôle le volume d'admission d'air. Il est dans le carbu et visible avec le filtre a air démonté.
Comment voir si tout va bien de ce côté là ?
Possible d'avoir plus d explications ?
le volet est fermé à froid, voir flèche sur la photo,
il s'ouvre ensuite à chaud, via une sonde (un tuyau isolé) qui va chercher la chaleur sur le collecteur d'échappement (cas d'un starter automatique à l'ancienne).
si ton volet reste fermé, ça pose de réels problèmes quand le moteur est chaud.
Après avoir fait 7 ou 8 km donc moteur chaud
Voilà .. c'est normal de ce côté là ?
Le clapet côté entrée filtre à air
bien1 donc voir le chemin parcouru par la durite essence comme dit plus haut vapor lock ,aussi allumage
Electronique ou rupteur et Bobine regarder si quand elle cale elle est bouillante donc mal placée
Juste mon idée ...
et en changeant le carbu par un neuf ? ???
...ou si tu n'es pas trop regardant à l'origine...
J'ai une voiture qui en est équipé, à la place de carbus c'est génial...
(https://i.ebayimg.com/images/g/zuoAAOSw5dJbWo8q/s-l1600.jpg)
https://www.ebay.com/itm/FiTech-30003-Go-Street-400-HP-EFI-Throttle-Body-Fuel-Injection-Converter-Kit-/401329175824 (https://www.ebay.com/itm/FiTech-30003-Go-Street-400-HP-EFI-Throttle-Body-Fuel-Injection-Converter-Kit-/401329175824)
bien1 je remets ton Lien (https://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/FiTech-30003-Go-Street-400-HP-EFI-Throttle-Body-Fuel-Injection-Converter-Kit-/401329175824) Du coup faut une admission pour 4v
c est un carbu 4 corps injection smk ? ???
C'est une injection un peut comme les nouvelle voitures (pour faire simple)
Oui j'ai vu bien1 c'était de l'humour mon dernier message smk