non pas une blague ... je viens de lire aussi que avec ma bobine il dois y avoir une résistance de ballast mais j'en ai pas...
je tente le + 12 direct a la bobine ?

Non, non. Si tu as un allumage avec vis platinées, il faut la résistance alors du 12V risque de les griller. Par contre, je sais pas combien tu devrais avoir de voltage mais je ne comprends pas comment tu peux avoir du 2V sans avoir la résistance.

j'ai un allumage électronique , apparemment une telle bobine sur un allumage standard ne fonctionnerais pas , d'après se que j'ai lu

Oui alors si tu as un allumage électronique fais un essais avec du 12V direct sur la bobine.

Que donne le test de la goutte d'eau ?

Quelles sont les références de ton allumage électronique ? Nous devrions y voir plus clair avec la doc

j'ai tire le +12, le moteur tourne toujours comme un patate ...
j'ai l'impression que le cylindre 7 s'est réveillé , a confirmer ...

Tu as bien nettoyé et poncé les plots de la tête d'allumeur? Tels qu'ils sont sur les photos, c'est normal qu'elle tourne comme une patate.

Citation de: Thierry le 19 Juillet 2015 à 20:12:23
Tu as bien nettoyé et poncé les plots de la tête d'allumeur? Tels qu'ils sont sur les photos, c'est normal qu'elle tourne comme une patate.

+1

SI tu te sens à l'aise sur le démontage remontage et calage du distributeur, et uniquement si tu es à l'aise avec ça, décale tous tes cables HT d'un cylindre, si ce sont les mêmes cylindres qui te posent problème, il y a autre chose, si c'est décalé, RAS coté moteur, c'est soit un fil ou la tête de delco.

Pour l'écartement aux bougies, je suis réglé à 0,9, j'ai un pertronix et bobine flamtower.

mes têtes d'allumeur son bien propres mais je n'avais plus de bombe contact...
pour se qui est du decalge du distributeur jimagine qui tu veut entendre par la  que je prenne par exemple les câbles des cylindres 1 et 2 et que je les inverse ?  je l'ai fait hier et cela n'a rien changé toujours les meme cylindres qui "déconnent" 
je penses que au point ou j'en suis, le meilleur a faire est de prendre les compressions pour mieux savoir ou chercher parce que a force de gratter l'allumage et de débrancher et rebrancher les câbles je vais finir par faire une panne de plus ...
Mais bon dans tous les cas ma tete de distribueur doit etre changée et je pense changer mon allumage électronique aussi car sa n'a vraiment pas la même gueule qu'un pentronix ...
et je le répète  merci beaucoup pour votre attention

Si ton problème vient de ta tête d'allumeur, inverser les câbles ne changera rien, d'où la question de le "décaler" Maintenant si tu as commandé un chapeau d'allumeur, remplace le biensur.

si u as besoin de mesurer les compressions, tu peux en acheter sur eBay pour pas grand chose. je te joins le lien au cas où
*http://www.ebay.fr/itm/TESTEUR-COMPRESSION-COMPRESSIOMETRE-ESSENCE-9-PIECES-AUTO-MOTO-BATEAU-/261702550401?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3ceeb00381

si les compressions sont basses sur tes cylindres, mets ensuite un peu d'huile (pas un litre, juste une petite seringue de quelques ml) dans les cylindres en causes et recommencent. Si le compressions remontent, c'est la segmentation sinon, soupape mal fermée (poussoir sui déconne par exemple)

ah d'accord enfaite tu me disais de decaler  ma tête... pas bête mais je crois quelle a un détrompeur ..
j'ai acheté de la bombe contact se matin je vais y gratter cet aprem.
pour se qui est de compression, mon oncle possédè un compressiometre et il viens prendre les compressions la semaine prochaine c'est pour sa que je traine .
je suis dégouté juste pendant mes conges je peut meme pas aller e promener en stang 

Je pense à un truc tout bête, prends une pince de masse (une cosse de démarrage), et part de ton - batterie jusqu'au moteur, sur ton allumeur par exemple (attention au ventilo, sinon tu vas faire un sac de nouilles)  , c'est juste un test pour vérifier également la qualité de ta masse moteur.

Citation de: Mustang Hayley le 20 Juillet 2015 à 12:30:21
ah d'accord enfaite tu me disais de decaler  ma tête... pas bête mais je crois quelle a un détrompeur ..
j'ai acheté de la bombe contact se matin je vais y gratter cet aprem.
pour se qui est de compression, mon oncle possédè un compressiometre et il viens prendre les compressions la semaine prochaine c'est pour sa que je traine .
je suis dégouté juste pendant mes conges je peut meme pas aller e promener en stang 

non c'est ton allumeur que je te demandais de décaler, le chapeau à une encoche comme tu l'as dis, il est donc impossible de le décaler.

ok pour la masse mais a mon avis la masse moteur est bonne car les sondes de pression et de temp marchent nikel ...
a oue eu c'est pas une mauvaise idée mais je vais attendre un peut avant de m'y amuser^^ car la derniere fois que j'ai tombé le distributeur , je me suis vraiment fait chier a réenclencher la tige de la pompe a huile   

je viens de penser à une truc simple et qui m'est arrivé.

1) as tu une lampe stroboscopique ?
2) si oui mets la sur un cylindre qui déconne et vérifies que tu as toujours l'allumage sur ce cylindre (clignotement à fréquence régulière).
3) mets une petit joint en caoutchouc pour surélever de 1mm environ ton rotor aimanté de ton allulmage électronique (la partie sous le doigt d'allumeur)

PS: je suppose que tu as déjà controlé l'espace entre ton allumage électronique et le disque aimanté ? 0.8 de mémoire

3) mets une petit joint en caoutchouc pour surélever de 1mm environ ton rotor aimanté de ton allulmage électronique (la partie sous le doigt d'allumeur)

Tu peux m'indiquer mustang66 où se trouve "le doigt d'allumeur"?

Le doigt c'est ce qu'il y a entre les doigts du monsieur:
[attach=1]

Il faut enlever le chapeau de l'allumeur pour le voir et il suffit de tirer dessus pour le sortir.

j'ai une lampe strobo et j'ai deja fait le test que tu me demandes de faire sur les 8 câbles ... aucune différence entre les 8 câbles .
pour se qui est de l'écart de l'allumage électronique je n'y ai pas touché , je ne sais même pas comment cela fonctionne 
je vais essayer de mettre un rondelle en caoutchouc comme tu me dis .
Visiblement vous avez que des bonnes idées sur ce forum  !
fait que je m'y mette la prace que la liste des choses a essayer s'allonge en vitesse 

Merci Thierry, c'est là que mustang66 m'a dit qu'il fallait mettre une goutte d'huile mais quand je l'ai enlevé, il y avait déjà de la graisse.