Bonjour à tous
Tout est dans le titre sbhy
Cette après-midi il y avait un beau soleil ça change de sale temps qu on
a en ce moment.
Direction le garage pour démarrer la bête.
Le démarrage ce fait sans trop de difficulté.
Je la sors puis la laisse tourner un peu .
Le temps d allé cherche les papier de la mustang à l'intérieur de la maison,
Elle a commencé à baisser de régime puis à caler.
A partir de cette instant impossible de la redémarrer sbhy
J ai tout essayé
Mise de l'essence directement dans le carburateur .
Le réservoir essence et a moitié.
Tester l allumage en retirant chaque bougie pour y vérifier si étincelles.
Elle on tous des étincelles.
Changer la batterie car à force d essai plus de jus .
Le moteur tourne bien.
Quand j ai mis un peu d essence directement dans le carburateur il y a eu de la fumé blanche qui a sortie du carburateur comme un allumage mal réglé.
Une fois rentré au garage pas sans mal.
Comme j ai de l allumage et de l essence je me suis mis à regarder au niveau du calage .
Mise au pmh de la poulie vilo, les soupapes du cylindre 1 sont toute les deux fermés.
Seulement le doigt de l'allumeur n est pas en face du plot du cylindre 1 .
Il ce trouve entre de plot .
A votre avis distribution décalée ?
Ou une autre idée ?
Merci à tous
Aussi vérifier l allumeur ne bouge pas d un poil donc n a pas tourné .
Combien d'essence tu as mis dans le carbu pour faire ton test ?
Ca faisait longtemps qu'elle n'avait pas tourné ? Il se peut qu'il y ait de l'eau dans le réservoir.
Une seringue d essence.
Elle a tournée parfaitement il a 2 semaine.
Rien étrange pour vous que le doigt d allumage n est plus en face du plot cylindre 1 au pmh ?
il est au pmh du 1er ou 2eme passage ?
après le calage c'est suivant comment toi tu l'as fait : perso je réfléchi pas à "s'il est à droite ou gauche ou devant ou derrière" ... je regarde simplement à ma fermeture pour la détonation, que j'ai la bonne bougie et ensuite mon calage
avec un HEI en distri, je peux pas tourner "comme je veux" (les pattes inférieures tapent dans des endroits de la pipe d'admission) donc je suis obligé de faire avec et de régler ça direct avec le meilleur calage possible
est tu sur que le réservoir est à moitié ? des fois la jauge ... hein ! ;) moi 2 mustangs et les 2 m'ont fait mentir et j'ai eu le coup de la panne d'essence ...
Je pense être dans le bon tour car les soupapes son fermé et le doigt ne pointe pas loin de plot cylindre 1
Mes il n est pas en face du plot .
Petit infos qui peut peut être servir
Lors du sortie j avais remarqué que j avais du cliquetis au poussoirs côté gauche donc avant de la sortir du garage j ai démontré le cache culbuteur puis a resserrer d un quart tous les culbuteurs.
Au démarrage on aurait cru que le moteur aller sortir du compartiment moteur !
Je coup je démonte le cache culbuteur desserres d un quart de tour .
Démarrage moteur tourne normalement là sors garage elle toute au ralenti quelque minute puis cale et de puis plus rien .
Pour ce qui et du réservoir j ai même était recherché de l'essence à la station dans une jerricane.
J ai même essayé avec du start pilote .
Pour info lorsque tu mets de l'essence dans le carbu faut au moins mettre un verre bien1
Faut pas oublier que c'est un V8 smk
T'as une pompe à essence méca ou électrique ?
Une mécanique que j ai changé il a 4 mois .
Avec le start pilote elle aurait du démarré ?
Tu as quand même vérifié que l'essence arrivait bien dans le carbu ?
Oui normalement avec le start pilote ça devrait au moins démarrer ou péter
Je vient de vérifier durite débranché du carburateur mis dans une bouteille j ai une bonne pression qui sort .
La distribution décalée c est possible ou pas du tout ?
Dans le cas où elle serait décalée le moteur devrait démarré tout de même ou pas du tout ?
Ba non ca démarre pas et dans le pire des cas pistons qui tapes sur les soupapes
oui j'ai déjà vu sur le forum une decalée parce que trop ancienne et pignon aac en matière plastique
Bon pour être fixé il plus cas !
Du coup il ne te reste plus qu'à sortir la pompe à eau et le carter de distri pour vérifier sbhy
Tu ne sais pas de quand date ta distri ?
Après une après-midi de démontage .
La distribution est bonne les repères sont bien alignés.
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Dans cette position et dans le bon tour les deux soupapes du cylindre 1 sont fermées.
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J ai fait un repère du plot qui va à la bougie du cylindre 1 .
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Le tourne vis et à la place du plot du cylindre 1 .
Le doigt n est pas en face du tout .
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J aller oublier j ai récupéré un petit anneaux dans la culasse
C est un anneaux qui ce trouve soir le joint en liège des cache culbuteur.
Il y en a deux qui ce son fait la malle j en ai trouvé un mes pas l autre même dans le carte huile .
Cela pourrait il être mon problème ?
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En même temps elle n est peut être pas tombé aussi dans la culasse sbhy
J'ai pas pu te repondre plus tôt le forum il bug sbhy
Bon t'aurais du attendre l'avis d'autre avant de tout demonter pas grave
pour ta chaine profite een pour regarder le débattement car elle a l'air bien détendue,
tournes en sens horaire ton vilo et le coté gauche detendue debatement de pas plus de 1/2 pouce sinon a remplacer
pour le doigt pas en face pile poile c'est normal car l'arc ce crée un peu avant, le mieux c'est de contrôler a la lampe strombo
ton allumeur il est bien serré ? si ca se trouve il a juste tourné, a non j'ai relu au dessus non c'est pas sa
J ai contrôle le débattement de la chaîne il y 6 mm.
J ai vérifié l allumeur était bien serré .
Je ne sais plus trop ou regarde sbhy
Quand tu fais tourner ton vilo, les autres soupapes s'ouvrent et se ferment bien ?
Je vérifierai définitivement le calage de l'allumage avec un strobo et un pote qui actionne le démarreur ;)
Si çà n'est pas çà, ca vient de la carburation, pas de prise d'air (base du carbu, joints du collecteur, piquages ouverts) ?
Citation de: olive82 le 19 Novembre 2023 à 00:20:32Quand tu fais tourner ton vilo, les autres soupapes s'ouvrent et se ferment bien ?
et surtout, le doigt d'allumeur tourne t'il bien ? vu que c'est démonté, checke un coup la pignonerie qu'elle soit pas bouffée ou qu'il manque une dent ...
après tu auras vérifié l'ensemble mécanique "possible" et même si tu avais une pastille qui coincerait une soupape, ça doit démarrer (bon faudra démonter quand même mais ça doit démarrer)
Merci pour votre aide .
Je pense continuer le démontage pour vérifier tous ça .
Au point au je suis il me reste plus grand chose !
Et aussi profite pour changer les poussoirs hydraulique que j ai sous la main depuis un bon moment .
La chose qui me faisait reculer sur cette opération et cette histoire de rodage !
Comment procéder ?
Quelle produit ?
Refaire une vidange ?
Pour faire ton rodage AAC/ Poussoirs neufs il te faut une dose de ZDDP dans ton huile ( Silverperformance ) ensuite faut faire tourner ton monteur 2X15 min à 2500tours avec une pause pour refroidir entre les deux , puis à la fin une vidange + filtre
Moi j'ai remis une dose de ZDDP dans le nouvelle huile bien1
si tu changes les poussoirs hydraulique, il te faudra du produit ZDDP pour rodage, installer les poussoirs (rien de complique LOL), tout remettre d'aplomb et au démarrage, vérifier que tu n'as aucune fuite d'essence, régler "à l'arrache" l'avance et dans les 30 sec, te mettre entre 2000 et 2500 tr/min pendant au moins 30 min, en faisant des changement de régime entre 2000 et 2500, jamais en dessous
c'est la préco pour le rodage aac/poussoirs
y en a qui font rien de tout ça ... ça fonctionne aussi ... malheureusement je n'ai pas assez d'expérience pour être sûr à 100% du "break-in" même si je le fait également, je ne connais pas suffisamment de gens ne le "faisant pas" pour avoir un réponse avec des arguments
ex : https://kelfordcams.com/flat-tappet-break-in-procedure
https://www.youtube.com/watch?v=rvdltHjhcpw
et après, vidange et rouler normalement ;)
Super merci pour ces infos :v:
Maintenant je sais où je vais.
Il faut absolument changer acc ?
Il faut juste le contrôler avant pour voir son état , mais quand tu vas sortir tes poussoirs tu vas déjà voir comment ils sont
Faudra nous mettre des photos bien1
Démontage terminé ex1t
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État des poussoirs, j arrive à voir et à touche le acc dans l alésage des poussoirs pour moi il n a rien .
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Les poussoirs seront changer car tous eu un peut de cliquetis même avec multiples réglage .
Aucune trace de ce petit anneaux du joint de caches culbuteur .
Rien anormal aux niveaux culasse, bloc, piston .
La distribution n a que 6 mm de débattement donc ok et les repère sont bien alignés.
Ça commence vraiment à m inquiète cette histoire.
Il y a deux semaine je fait une sorti sans problème et hier elle démarre puis cale et plus rien !
Tu rigoles pas ;D
Oui le rodage je l'ai fait aussi ca se fait bien, moi j'ai mis une graisse spéciale sur les cames vendu avec
tes pignons d'aac et distri ok ?
Ok merci pour l infos bien1
Tu pourrais nous faire des photos de tes culasses dessus et dessous stp bien1
Je vient de les démonter pour vérifier.
Effectivement je pense changer le kit entier .
Il sont bien marqué !
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Tu sais depuis combien de temps cette distri est montée ?
Non aucune idée sur le montage de cette distribution.
A change je pense ?
Photos culasses
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La deuxième
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Un doute sur les culasses ?
Tu as était plus loin que moi dans le démontage du moteur bien1
Mais je vois rien d'anormal
tu avait contrôlé tes compression avant ?
Si une ou 2 compressions sont plus basses ce n'est pas ça qui va l'empêcher de démarrer , pour moi c'est plus une histoire d'allumage.
Tu nous fais une photo de ton allumeur stp ?
Pas de module dedans ?
Oui tu as raison bien1 en plus il y a pas d'électronique car je vois un condensateur si ça se trouve c'est juste ça
C'est bizarre , il nous a dit au début qu'il y avait bien de l'étincelle partout......mais voilà faut que ça soit au bon moment smk
Non pas de module un allumeur classique.
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Et oui j avais bien une étincelle au bougie .
Maintenant je pense aussi à l allumage
Pas au bon moment .
Mes pourquoi et comment sans rien du tout !
Pas de ' jeux ' dans ton allumeur ?
En plus il a l'air neuf ton allumeur
Oui il a 6-7 mois .
Du jeu entre le doigt et l axe ?
Bonjour à tous
J ai enfin toute mes pièces pour remonter ma belle .
Kit distribution
Poussoir hydraulique
Pochette de joint moteur
filtre à huile
Le montage de la chaîne n'a pas posé de problème en revanche une grande différence au niveau du battement de la chaîne par rapport à l ancienne il y a un léger battement sur la neuve .
En revanche au niveau des poussoirs j ai quelques doute .
Avant de le mettre en place je les ai laissé dans un bac à huile pendant deux jours pour qu il ce charge en huile .
Lors du montage j ai mis un peut de graisse a roder sur leur face arrière .
Puis je suis passé au réglage des poussoirs.
Lors du réglage certains poussoirs sont durs est d autre pas du tout .
Pour ces poussoirs je l ai est déposée puis charger en huile à l aide d une seringue par le petit trou sur le côté mes pas évident.
Malgré ça il sont toujours un peu plus souple .
Du coup lors du réglage j ai du mal à avoir le moment ou la tige devient plus dur à tourner vu que le poussoir s enfonce.
Au vu que je n est pas encore monté l admission faut il que je mettre au contact du poussoir puis mette la contrainte.
Ou bien peut être remonté la pompe à huile et le carter mettre en huile puis faire tourner la pompe à l aide d une visseuse pour les charger correctement ?
Merci
Oui tu peux toujours faire remonter l'huile avec ta perceuse , ça va finir de les remplir et tu referas le réglage après bien1
Donc tu fais tourner sens anti-horaire......ça peut prendre du temps surtout quand l'huile est froide
Merci de ta réponse
Et bonne remarque pour le sens de rotation .
J y avais pas pensé sbhy
Par contre il faut une bonne perceuse ( 850W ) sinon tu vas la faire fumer sbhy sbhy
Ok merci
Perso, c'est monté très rapidement et sans difficulté.
C'est vrai, tu peux mettre l'huile sur un radiateur pour la chauffer un peu. Ca sera plus facile.
Pascal
Ok merci
Et toi pascal-lrq tu les a chargé comment en huile avant de les installer ?
Moi dans une boite avec de l'huile pendant 8 jours smk
Il me semble que si tu les trempes dans l'huile et que tu pompes en appuyant sur le poussoir ils se remplissent
Je vais tester ça encore merci :v:
Citation de: Oncle jack le 15 Février 2024 à 17:39:19Et toi pascal-lrq tu les a chargé comment en huile avant de les installer ?
Uniquement avec la perceuse. J'avais acheté l'axe pour le faire.
Il m'a fallu 1 minute pour faire monter l'huile, c'était en été, le bidon au soleil smk smk smk avant de mettre l'huile dans le moteur.
Pascal
Ok du coup tu les a installé,
Fait monter l huile avec la perceuse puis tu a fait ton réglage ?
Aujourd'hui il a fait soleil .
Donc bidon huile devant la baie vitrée !
Puis procédure avec la perceuse .
Merci des conseil je continu le remontage !
Encore merci :v:
bien1 bien1
Citation de: Oncle jack le 15 Février 2024 à 21:21:49Ok du coup tu les a installé,
Fait monter l huile avec la perceuse puis tu a fait ton réglage ?
Oui,
Pascal
Bonjour à tous
Petit retour sur mon problème .
Maintenant que j ai réussi à charger les poussoir en huile et effectuer leur réglages .
Mise en position au marquage du damper en pmh cylindre 1, les deux soupapes sont fermés donc dans le bon tour .
Montage de l allumeur qui pointe à 13 h et en face du plot de la bougie du cylindre 1 .
J ai préféré mette un bidon d essence fraîche à l entrée de la pompe pour être sûr .
Jusqu'à la tout va bien !
Mes lors du démarrage rien ne ce passe à part quelques petit pom pom .
J ai mis une bonne dose d essence directement dans le carburateur mes rien non plus .
Donc direction l allumage, démontage de la bougie du cylindre 1 mise à la masse puis quelques coup de démarreur résultat il a bien une étincelle !
Je me suis dit peut être problème de carburateur alors j ai remonté mon ancien carburateur mes toujours rien .
Comme j avais encore mon ancien allumeur j ai donc refait les réglages comme dit au dessus pour le mette en place .
Et la boum !
Le moteur tiens le ralenti a eu du mal à prendre des tours quand j accélère mes encore froide .
Demain je vais remettre mon nouveau carburateur puis test car j ai vidé ma batterie .
Étrange non ?
Merci
Disons que ça dépend combien de fois tu as tiré avec ton démarreur , en plus ta batterie était peut-être pas trop chargée puisque la fois précédente tu avais essayé plusieurs fois
Combien d'Ampères ta batterie ?
Bien j ai tiré pas mal de fois assez longtemps.
La batterie était rechargée à fond .
Tu pense que ça peut avoir avec mon problème cette batterie ?
Citation de: Oncle jack le 24 Février 2024 à 21:31:39Mise en position au marquage du damper en pmh cylindre 1, les deux soupapes sont fermés donc dans le bon tour .
Montage de l allumeur qui pointe à 13 h et en face du plot de la bougie du cylindre 1 .
quand tu as fait ça, tu as vérifié que la soupape d'admission était en train de se refermer ? sinon tu aurais pu être dans la 1/2 phase intermédiaire (celle avant l'échappement)
une fois là tu mets bien les fils de bougies dans l'ordre de ton aac (un 289-302 s'allume différemment d'un aac de 351 par ex alors qu'on peut les monter tous les deux ) et que ton allumeur tourne dans le bon sens pour l'ordre d'allumage
je redis ça pour la "base" hein ! parce que même un moteur rincé, réglé comme ça, il pète que quart de tour !
Pour être sûr que je suis dans le bon tour je vérifie qu une fois les deux soupapes du cylindre 1 fermé et que je continue de tournée le vilebrequin c est bien la soupape d échappement qui s ouvre ensuite .
Bonne méthode ?
L'allumeur tourne dans le bon sens car vérifie lors du réglage des poussoirs et dans le bonne ordre allumage .
J ai peut être loupé quelque chose je vais encore vérifier demain sbhy
Il a tourné au moins 1 minute au ralenti je serais dans le mauvais tour ça serait possible de le faire tourner comment ça ?
Si tout est bien calé et que l'essence arrive ça doit péter et tourner plus longtemps
Ça aurait pu tourner plus longtemps c est moi qui l'a coupé LOL
C est plus cette histoire d allumeur que je change et boum .
Alors que j avais des étincelles au bougies.
Citation de: Oncle jack le 24 Février 2024 à 23:15:21Il a tourné au moins 1 minute au ralenti je serais dans le mauvais tour ça serait possible de le faire tourner comment ça ?
tu pourrais même le faire tourner avec 2 bougies en moins et un mauvais ordre d'allumage sur 2 bougies par exemple ... par contre c'est pas bon du tout, surtout si tu commences à monter dans les tours LOL
Après remise en place de mon nouveau carburateur et réglage à la lampe l allumage à 10 degrés elle tourne super bien :v:
Ce son m avait manqué ap:lo
C'est une bonne chose bien1 bien1
Du coup ça venait de quoi ton problème du début ?
Certainement de l allumeur en lui même je pense car là je tourne avec mon ancien .
Vu que ça tourne bien je n ose pas essayé de le changer !