J'ai cru que c'était volontaire comme accélération, désolé.

Citation de: Benoît Dilly le 30 Mars 2024 à 19:28:40Je l'ai acheté à un garage spécialisé en Alsace

Ta voiture vient de chez Eric Richard, c'est bien ça? Tu as un Marty Report avec ta voiture, je l'ai lu dans l'annonce, elle est toujours sur le site.
Sur ton Marty Report, elle avait un carbu 2 corps (289-2V V-8 Engine) d'origine ?
Le vendeur à l'air correct, il a plutôt de bons avis (après vente), il n'est pas possible pour toi de lui ramener l'auto afin qu'il règle ton souci ?

Bonjour
Je vais démonter le filtre à essence alors.
Au ralenti elle tourne très bien. C'est en effet quand je mets les gaz que ça se complique. Et pas toujours de le même façon.
Avec très peu de gaz , elle avance doucement mais parfois ne prend pas les tours.
Si je mets les gazes d'un coup, elle peut caler.

Oui Mustancipator je l'ai acheté chez Eric Richard. Sur le Marty report elle avait en effet un carbu 2 corps qui a été changé il y a 5 and aux US.
Mulhouse est loin de chez moi, un plateau pour la lui ramener va me couter très cher!

Citation de: Benoît Dilly le 31 Mars 2024 à 11:00:01Mulhouse est loin de chez moi, un plateau pour la lui ramener va me couter très cher!

Je pensais quand ouvrant pas trop les gaz, elle aurait pu faire le trajet jusque là 
Démonte aussi ton filtre à air et son boitier pour quand même vérifier le fonctionnement correct du starter électrique et profites en pour essayer de trouver des numéros sur ton carbu Edelbrock qu'on puisse déterminer le modèle et pouvoir t'aider sur un éventuel réglage. Fait aussi des photos (gros plans) de ton carbu sans le filtre, un membre pourrait reconnaître le modèle et te venir en aide rapidement.
Courage 

Je vais faire tout ça, je vous tiens au courant, merci à tous

A mon sens, pas besoin de la ramener chez ton vendeur si elle tournait correctement il y a peu.
Effectivement, vérifie le fonctionnement de ton carbu sans le filtre a air, nettoie ton filtre à essence, vérifie que l'essence arrive bien (pompe fatiguée peut-être),
Grosse probabilité que le coupable soit dû à l'alimentation en carburant donc pas trop grave.

Simple question sur un détail qui m'a attiré l'oeil, après avoir de nouveau regardé tes vidéos, as-tu demandé/négocié avec le vendeur 4 nouveaux pneus lors de ton achat ?

Photo dans le showroom, pneus Daytona Radial S/R:

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Sur ta voiture dans la deuxième vidéo, pneus Galaxy Radial G/T:

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J'habite vers Groisy. J'ai également un problème de carburation.
Disponible pour discuter avec toi.

Mathbac, Groisy c'est tout près d' Annecy ça!  oui discutons alors!

Citation de: Mustanciraptor le 31 Mars 2024 à 13:58:30Simple question sur un détail qui m'a attiré l'oeil, après avoir de nouveau regardé tes vidéos, as-tu demandé/négocié avec le vendeur 4 nouveaux pneus lors de ton achat ?

Photo dans le showroom, pneus Daytona Radial S/R:

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Sur ta voiture dans la deuxième vidéo, pneus Galaxy Radial G/T:

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En effet il a changé les pneus

Photos du jour sans le filtre à air

Dernière photo

hello tous Je viens de regarder les vidéos, je trouve qu'au ralenti le moteur ne tourne pas top (vibration) avant même de mettre le moteur en charge accel et dès l'accélération. Manque de puissance sur l'allumage, je regarderais quand même du côté de l'allumage fil / bougie / vis condo s'il y a sans oublier la tête d'allumage humidité, ce sont un peu les mêmes symptômes

La capsule a dépression de ton allumeur ne semble pas branché, soit la durite s'est enlevée et tu as une prise d'air
Regardes si devant ton carbu il y a pas une prise d'air débranchée   
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Citation de: jojo28500 le 31 Mars 2024 à 17:18:08La capsule a dépression de ton allumeur ne semble pas branché, soit la durite s'est enlevée et tu as une prise d'air
Regardes si devant ton carbu il y a pas une prise d'air débranchée   
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Bien vu !!!

Effectivement, si la membrane est percée, tu peux rouler est encore , mais pris d'air sur le tube. C'est bien possible. 

En effet il y a bien une sortie pas branchée.  Mais je n3 vois aucun durite débranchée par ailleurs.

Citation de: Filobido le 31 Mars 2024 à 17:47:05Effectivement, si la membrane est percée, tu peux rouler est encore , mais pris d'air sur le tube. C'est bien possible. 

De quelle membrane parles-tu stp?

Je ne veux pas t'ennuie avec ça, mais j'ai eu le souci avec un groupe électrogène, ralenti ok, dès qu'on le mettait en charge, il calait. Présence d'eau dans l'essence, après avoir fait le plein de celui-ci avec de l'essence achetée 15 minutes avant.
Ton problème ayant commencé peu de temps après ton plein, tu pourrais, si tu as une tondeuse à gazon essence, prélever du carburant de ton réservoir et faire tourner ta tondeuse avec, c'est chiant comme test, mais bon....

Citation de: Benoît Dilly le 31 Mars 2024 à 18:05:47

Citation de: Filobido le 31 Mars 2024 à 17:47:05Effectivement, si la membrane est percée, tu peux rouler est encore , mais pris d'air sur le tube. C'est bien possible. 

De quelle membrane parles-tu stp?

Dans la capsule à dépression, normalement, il y a une membrane quand le moteur tourne cette pièce, reliée par le tube, fait tourner les masselottes dans l'allumeur pour donner de l'avance assurent la modification de l'avance à l'allumage à la montée en régime du moteur. Souvent négliger, il faut regarder si pas gripper quand on fait une révision allumage