La question la plus importante c'est si tu veux ce moteur. Question législation, ça pourrait être risqué pour l'assurance et s'il est d'origine avec un taux de compression faible en 72, il ne sera pas guère plus performant qu'un 302.

c'est juste une question que me pose

Pour moi, un 351 devrait se monter sans problème a la place d'un 289 ou 302 mais je sais pas ce qu'il en est des périphériques comme le volant moteur, convertisseur de couple, cloche, etc...

Pour les supports moteur déjà, c'est les mêmes jusqu'en 72:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=2287+01

Pareil pour le volant moteur et donc le convertisseur de couple et la cloche:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=BM50236+01

Edit: Zut! Je viens de relire les anciens posts de ce sujet et il y avait déjà les réponses. Du coup, qu'est ce que tu veux savoir de plus?

Une modification de hauteur de pont est nécessaire, d'après ce que j'ai compris
le bloc est  plus  gros.

Les seules différences de dimensions c'est au niveau du plan des culasses et du collecteur d'admission alors je vois pas pourquoi la hauteur du pont changerait.

ici des info

bloc 302/351

Des infos sur quoi? Je n'ai rien vu en rapport avec la hauteur du pont en tout cas.

Désolé, j'avais cru comprendre le moteur étant plus gros, la hauteur de l'arbre de transmission modifier, le pont lui aussi

Non, les supports moteur sont les mêmes et le vilebrequin est au même endroit alors il n'y a pas de raison que la position de l'arbre de transmission change.

ok thierry, j'ai du mal comprendre .
merci

Avec un dessin, ça sera peut être plus facile a expliquer.

La ligne A c'est celle du vilebrequin et de l'arbre de boite. Si la position de cette ligne ne change pas, le pont sera a la bonne position.
[attach=1]

 
merci