Salut à tous est ce que quelqu'un sait s'il faut faire des modifs pour monter un 351w dans un coupé 68 avec C4.
est ce que l'année du 351w est importante ?
merci
Au niveau des supports de moteur, ils sont interchangeables entre ceux des 289 et des 351 jusqu'à 1972 mais je sais pas ce qui a changé à partir de 1973. ???
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=2287+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=2287+01)
aucun modif, enfin la largeur des pneus arrières ;D
et les collecteurs d'échappements ;)
et au niveau de la boite j'aurai pas de souci ??? je dois récupérer la flexplate à la sorite de mon moulin c'est ça non ??
parce que j'ai vu ce moteur :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/446590913.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/446590913.htm?ca=21_s)
Oui si la flexplate n'est pas la même au niveau des dents tu devrais pouvoir récupérer celle de ton 289 mais il faut être certain que les deux aient le même poids soudé dessus. J'en vois une pour 351 et boite C4 qui n'a pas de poids:
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=351+flexplate&x=0&y=-335 (http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=351+flexplate&x=0&y=-335)
Fait gaffe aux collecteurs, pour un 351 ça pique un peu !
normalement flexplate et cloche identique
j'avais vu ça , c'est pas trop cher je trouve .
http://www.summitracing.com/parts/hok-6901hkr/overview/make/ford/model/mustang (http://www.summitracing.com/parts/hok-6901hkr/overview/make/ford/model/mustang)
169$ trop cher, tu plaisantes ::)
des collecteurs de bonne facture c'est environ 400$
apparemment pas besoin de changer les collecteurs, j'étais pourtant sûr :-\
Citation de: mustanger le 21 Mars 2013 à 17:31:44
169$ trop cher, tu plaisantes ::)
des collecteurs de bonne facture c'est environ 400$
apparemment pas besoin de changer les collecteurs, j'étais pourtant sûr :-\
non je disais bien que je ne trouvais pas ça cher ... tu dis qu'apparement il ne faut pas changer les collecteurs ?? ou moi aussi je t'ai mal compris ;D gbley
Citation de: cadurque le 21 Mars 2013 à 17:40:29
non je disais bien que je ne trouvais pas ça cher ... tu dis qu'apparement il ne faut pas changer les collecteurs ?? ou moi aussi je t'ai mal compris ;D gbley
oppps j'ma trompé ;D
si c'est pas des collecteurs d'origines apparemment non
sur ton lien ils se montent sur 289/302/351w
sinon prend des céramiques ou des chromés
les céramiques c'est le top ils dissipent beaucoup moins de chaleur.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=H6901C+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=H6901C+01)
Chez MU, tous les collecteurs semblent spécifiques aux 351W alors je dirais qu'ils ont fait une erreur chez Summit Racing:
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=351w+headers&x=0&y=-335 (http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=351w+headers&x=0&y=-335)
apparement pour un swap il faudrait des collecteurs dans ce style.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=88660+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=88660+01)
Oui, il vaudrait surement mieux prendre ceux qui sont indiqués pour un swap.
Quand j'ai eu ma voiture elle avait les collecteurs fonte, ca passé pas beaucoupde marge mais ca passé ;) Maintenant avec les tri-Y c'est un peu mieux ;)
une autre petite question, est ce quelqu'un sait si l'année du 351 est importante pour la compatibilité avec la C4, ou bien est ce que cela n'a pas d'importance ?
Oui mais dans ton cas non ;D
pourquoi oui, par rapport à la puissance ?
non l'année ,mais il est vrai qu'une C6 serais mieux si tu monte un 351 pêchu ...........
déterage topic !
Bonjour, même question ;D
monter un 351 Windsor de 72, sur une 67 des modification a faire ?
La question la plus importante c'est si tu veux ce moteur. Question législation, ça pourrait être risqué pour l'assurance et s'il est d'origine avec un taux de compression faible en 72, il ne sera pas guère plus performant qu'un 302.
c'est juste une question que me pose
Pour moi, un 351 devrait se monter sans problème a la place d'un 289 ou 302 mais je sais pas ce qu'il en est des périphériques comme le volant moteur, convertisseur de couple, cloche, etc...
Pour les supports moteur déjà, c'est les mêmes jusqu'en 72:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=2287+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=2287+01)
Pareil pour le volant moteur et donc le convertisseur de couple et la cloche:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=BM50236+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=BM50236+01)
Edit: Zut! Je viens de relire les anciens posts de ce sujet et il y avait déjà les réponses. Du coup, qu'est ce que tu veux savoir de plus? ;D
Une modification de hauteur de pont est nécessaire, d'après ce que j'ai compris
le bloc est plus gros.
Les seules différences de dimensions c'est au niveau du plan des culasses et du collecteur d'admission alors je vois pas pourquoi la hauteur du pont changerait. ???
ici des info
bloc 302/351 (http://www.bangshift.com/forum/forum/bangshift/general-discussion/38374-bangshift-guys-willing-to-teach-newbies/page9)
(http://www.gt40s.com/forum/attachment.php?attachmentid=49743&d=1289999446)
Des infos sur quoi? Je n'ai rien vu en rapport avec la hauteur du pont en tout cas. ;D
Désolé, j'avais cru comprendre le moteur étant plus gros, la hauteur de l'arbre de transmission modifier, le pont lui aussi
Non, les supports moteur sont les mêmes et le vilebrequin est au même endroit alors il n'y a pas de raison que la position de l'arbre de transmission change. ;)
ok thierry, j'ai du mal comprendre .
merci
Avec un dessin, ça sera peut être plus facile a expliquer. ;D
La ligne A c'est celle du vilebrequin et de l'arbre de boite. Si la position de cette ligne ne change pas, le pont sera a la bonne position.
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bien1
merci