Bonjours à vous chère passionné de la mustang

je possède  une mustang hardtop de 67 avec un L6 de 200ci et je voudrais le préparer de façon à avoir le même rapport poids puissance que celle de mon père (65 avec un 289 de 271 chevaux  le K-Code) et je m'appui donc sur vos connaissance inestimable pour m'aider (stroker, allumage, arbre à came, compresseur ou autres j'en sais rien) j'ai budget illimité.

PS désolé pour les faute 

salut,

déjà change admission , carbu et échappement.

regarde ici

http://www.cjponyparts.com/

JE te remercie et avec sa je gagne combien a peu prés ?

environ 20cv

Salut!

Ça va être compliqué de sortir la même puissance qu'un code K avec un L6... C'est pas du tout conçu pour. C'est un peu comme si tu voulais transformer une fraise en ananas.  Et il n'y a pas beaucoup de pièces perfos pour ces moteurs-là. Un compresseur? Je ne sais même pas si ça existe pour ce moteur...

Tu n'aimes pas ton L6? Pourquoi ne pas avoir attendu de trouver un 289 ou même plus gros, si ton budget est "illimité"? A moins que ce ne soit une faute de frappe?

G

Et serais tu si il existe des kit pour stroker un 200ci ou si les compresseur existe sur ce moteur

Je te remercie pour ces information

J'aimerais garde mon L6 car c'est ma première mustang et je voudrais garder son moteur d'origine puis j'aimerais l'emmener sur circuit et tracer des V8

Pas 36 solutions :

http://www.mustangandfords.com/how-to/engine/mufp-0711-turbo-charged-six-cylinder-mustang/

Citation de: mustang67-56 le 25 Juin 2017 à 22:53:03
J'aimerais garde mon L6 car c'est ma première mustang et je voudrais garder son moteur d'origine puis j'aimerais l'emmener sur circuit et tracer des V8

D'origine
Un paxton ou autre coute déja 4000 dollars
Je veux pas etre rabajoie mais prendre 100 ch sur un moteur sans le refaire perfo
les bielles et les pistons du L6 vont danser la macaréna.

Le budget de 10K€ est pas loin c'est sur, alors ce n'est que mon point de vue mais sort le L6, stocke le
et mets un V8

C'est pas la meilleur opération. Et puis n'oublie pas que même tu arrive à la puissance d'une V8 289HP, n'oublie pas de changer tt ce qui va avec. (Freins etc...)

Actuellement j'ai des freins à disque ventilé à l'avant et à l'arrière tout les système frein à étais changer et pareil pour la suspension. Donc je peux m'occuper du moteur. Après je veux pas forcément que de la vitesse mais du couple aussi .

Je vous remercie de m'aider encore 

Après la première prépa montrée par adrien78 dans l'article me plait énormément je l'avais déja vue mais j'aimerais savoir ou trouver toutes ces pièces. Voir même pour la deuxième prépa.

Un couple si grand que j ai vu le chassis se tordre sous mes yeux   

Le problème reste les pièces à trouver, une vrai galère.

voila un autre sujet qui en parle et un forum qui pourra peut être te renseigner.

http://www.mustangandfords.com/how-to/engine/mufp-0712-turbocharged-six-cylinder-ford-mustang/
https://fordsix.com/

Mais à mon avis, le coût d'une prépa turbo sur un L6 va depasser de loin un swap V8.

Citation de: adrien78 le 26 Juin 2017 à 16:22:33
Le problème reste les pièces à trouver, une vrai galère.

voila un autre sujet qui en parle et un forum qui pourra peut être te renseigner.

http://www.mustangandfords.com/how-to/engine/mufp-0712-turbocharged-six-cylinder-ford-mustang/
https://fordsix.com/

Mais à mon avis, le coût d'une prépa turbo sur un L6 va depasser de loin un swap V8.

C'est meme certain 

Même si le prix d'un swap reste moins chère je préfère rester sur un L6 modifier pour avoir une mustang unique si je peux dire (même si chacune est unique)

A toi de voir, tu as de bonnes connaissances en mecanique? Gestion moteur ?

Oui car pour m'acheter ma mustang j'ai du retaper de A à Z une Triumph 1500 fh et je suis sen pro aéronautique donc oui; Mais étant donnée vos connaissance plus poussé que moi sur la mustang je me suis permis de vous demander de l'aide