Bonsoir à tous,

Je viens de faire une première prise de compression sur un 289 C de 1968. J'ai trouvé en fouinant sur le net pour ce moteur en particulier :  Mustang 1968 V8 289ci 2v (code c)

nombre de cylindres : 8
nombre de soupapes/ cylindres : 2
position du moteur : longitudinal avant
alimentation : carbu double corps
puissance fiscale : 27
taux de compression : 8.71:1
pression de compression : 130-170 psi
cylindrée : 4.736
puissance din : 200
pression d'huile a chaud : 35 a 60 lbf/in2 au regime de 4400 tr
couple moteur : 282 lbs/ft au regime de 2400 tr
alesage x course : 4.005" x 2.87" (101.6mm x72.8 mm)

8  7 6  5
O O O O   > AVANT

O O O O
4  3 2 1

Résultats de ma première prise moteur tiede ayant tourné 5 minutes :
1 : 7,9
2 : 8,2
3 : 8,4
4 : 8,0
5 : 8,1
6 : 8,0
7 : 7,8
8 : 8,3

Qu'en pensez vous ? Le moteur ne consomme pas d'huile, il ne fume pas, ne manque pas de punch... Les taux m'ont étonnés mais en creusant sur pas mal de sites, j'ai l'impression que la version 68 est une version dégonflée des versions 65-67 ??

Le compressiomètre est neuf, je l'ai déballé cet après midi.

Merci d'avance.

les compressions sont homogène mais vraiment pas top 

moi j'au entre 12 et 12.5 bars

en dessous de 9 

mets un peu d'huile dans chaque cylindres et reprends les compressions

si ça augment c'est les segments/chemises qui sont fatiguées sinon l'étanchéité des soupapes.

ton moteur a certainement 400000 ou 500000km mais c'est normal est a 50 ans


tant que tu consomme pas plus d'1/2 litre au 1000km ça va

après si tu veux des cv-> restauration 

Si c'est bien le 68 qui est équipé des pistons creux qui plombent le tx de compression çà peut coller...

Salut,

Oui c'est bien celui là. Là ça colle avec le taux constructeur de 8.71 d'origine.

Et ce qui serait cohérent par rapport avec les relevés que j'ai effectué.

Autre hypothèse l'étalonnage du compressiomètre que je viens d'acheter est mal fait. Je vais voir à comparer avec un autre appareil.

Merci de vos retours d'expériences en tout cas. 

Il faut juste être sur que le 8.71 est bien le tx de compression mesuré et non le rapport volumétrique calculé..

Citation de: thor_eyerdhal le 21 Septembre 2017 à 23:51:15
Il faut juste être sur que le 8.71 est bien le tx de compression mesuré et non le rapport volumétrique calculé..

Salut, saurais tu ou je peux trouver les taux de compression stock du 289 C version 68 de 195cv  ? J'ai écumé pas mal de sites mais sans résultats.

Pour la prise de compression, j'avais enlevé toutes les bougies au préalable et le moteur devait être à 45 60° il n'a tourné que 5 minutes. Faut il laisser les autres bougies et prendre chaque cylindre indépendemment ?

Merci de ton aide.

il me semble que le taux de compression ce n'est pas les compressions prisent avec un compressiomètre

Le "taux" de compression est le rapport entre le volume, piston au point mort bas et le volume restant, piston au point mort haut.
Moins il reste de volume au point mort haut, dans la culasse et/ou la tête du piston, plus le "taux" de compression est elevé.

Avec un compressiomètre, tu mesures l'étanchéité de tes segments, de tes soupapes (voire de ta culasse...).
Un moteur complètement rincé aura :
- toujours le même "taux" de compression ;
- une valeur très basse lue au compressiomètre.   

Tant que le moteur ne bouffe pas d'huile et qu'il n'y a pas de gros écarts entre les compressions lues au compressiomètre, tu peux continuer à rouler :
IF IT AIN'T BROKE, DON'T FIX IT

Merci pour ces précisions FLYER34 il est bien sur évident qu'il va rester comme cela le moteur tourne comme une horloge, pas de fumées, pas de conso d'huile rien à signaler en fait.

Je vais juste m'assurer que l'appareil que j'ai acheté n'est pas défaillant rapidement, ça m'évitera des soucis après...  Si les valeurs sont bonnes, je ferai vérifier les réglages culbuteurs - soupapes pour être bien sûr qu'il n'y a pas quelque chose sur ce terrain et maintenir une voiture en bon état.

Bonne soirée.

Dans les appellations plus ou moins détournées difficile de s'y retrouver.

J'appelle rapport volumétrique le calcul mathématique entre le vol du cylindre + la chambre et le vol de la chambre.

J'appelle taux de compression le rapport mesuré entre la pression dans le cylindre et la pression atmosphérique (donc mesure au compressiomètre), d'autres appellent çà la compression...

"En mécanique, le taux de compression d'un moteur à pistons, aussi appelé rapport volumétrique, est un rapport théorique  [NDR = pas mesuré par un compressiomètre] de comparaison entre le volume de la chambre de combustion lorsque le piston est au point mort haut et le volume du cylindre lorsque le piston est au point mort bas."

"Taux de compression et pression de compression :
La confusion est souvent faite entre le taux de compression et la pression dans les cylindres : Le taux de compression est une valeur invariable car déterminée d'après les volumes respectifs du cylindre et de la chambre de combustion à l'exclusion de toute autre donnée alors que la pression dans les cylindres est une valeur variant en permanence selon [.....] son état mécanique."

SOURCE

Voilà...
Donc il faut savoir si le 8.71 est un rapport volumétrique ou une mesure de compression.

Plus de chance que ce soit le premier car on ne peut avoir 8 compressions identiques, il serait donc plus logique qu'ils aient donné une fourchette plutôt qu'une seule valeur.

Ok, on va voir en comparant sur deux appareils distincts. Les résultats nous donneront une meilleure idée de leur fiabilité ou pas.  Je maintien ma demande si quelqu'un peut me trouver le taux de compression de la version 68@195 ça aiderait grandement. Je vois ça semaine prochaine et la suite au prochain épisode
Bon week end, et passez nous voir au Retrodays demain à la Bernerie en Retz pour ceux qui sont pas trop loin, il va y avoir pas mal de monde.

Citation de: thor_eyerdhal le 23 Septembre 2017 à 14:35:24
Donc il faut savoir si le 8.71 est un rapport volumétrique ou une mesure de compression.

La réponse est dans les caractéristiques du moteur indiquées dans le premier post de ce fil :
taux de compression : 8.71:1
pression de compression : 130-170 psi. (9 à 12 bars)

On voit bien qu'avec le même taux de compression, la pression peut varier sur une très grande amplitude.
Chercher à déterminer le taux de compression à partir d'une pression de compression mesurée n'est pas la bonne méthode.
Il faut mesurer le volume de chambre avec une pipette et faire un simple calcul arithmétique.
Voir, par exemple :    https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.mecatechnic.com/fiches_techniques/MECATECHNIC_Calcul_de_rapport_volumetrique.pdf&ved=0ahUKEwjjnMCb3rvWAhWDalAKHRsTDTcQFghlMA8&usg=AFQjCNF3uw89gSWgb2WCug-fIkXnaW-uBg