Salut tout le monde,

j'ai récupéré ma voiture , ils ont été super rapide.

En fait c'était le régulateur qui était mort...

Du coup elle démarre du premier coup maintenant youpi!!

Faut que je vois maintenant au niveau du contacteur de la pédale de frein car mes feux stop ne fonctionnent plus, je l'avais déjà nettoyé mais il ne remarche plus...

Et il faut que je fasse la chasse aux bruits parasite aussi:)

En tous les cas merci pour tous vos conseils.

A plus.

du coup ton ancienne batterie était déchargée parce qu'elle ne rechargeait plus ! 

Donc elle est certainement toujours bonne, tu la recharges et tu la mets de coté un jour elle pourra te resservir

Trés certainement, mais il faut la recharger lentement si possible avec un chargeur maintient de charge à 4amp max

Citation de: thor_eyerdhal le 21 Décembre 2021 à 17:24:10

Citation de: flanker le 21 Décembre 2021 à 11:31:15

Citation de: thor_eyerdhal le 19 Décembre 2021 à 14:40:16Euh visiblement l'electricité n'est pas ton fort...

Une batterie neuve n'est jamais chargée, il est impératif de procéder à une charge
Complète avec un chargeur avant la première utilisation, sous peine de l'endommager...

    Faux ! Une batterie neuve est chargée et ne nécessite aucunement de la mettre en charge avant utilisation. ( J'ai posé une fois la question à un spécialiste de la batterie).
Après, peut-être à moins que cela soit une vieille batterie neuve dû à un stockage trop long après fabrication sur la quelle il vaut mieux ne pas tomber.

La bonne blague!
Et çà fait combien de temps qu'elle traine sur le rayon du magasin ta batterie chargée, 2 semaines, 3 mois..?? Ne te fais aucune illusion, aucune n'aura été rechargée récemment et donc aucune ne sera chargée à bloc.
Il est impératif de faire une charge complète sur chargeur (si possible « intelligent »)
D'une part pour obtenir la puissance max de démarrage après l'avoir monté et d'autre part pour
Partir sur des plaques chargées à fond et propres, sans la moindre sulfatation (inhérente à une décharge lente), on en revient au temps qu'elle aura passé en autodécharge pendant son stockage.

Les valeurs de tension que  tu as indiqué font d'ailleurs état d'une décharge très profonde et de plaques bien sulfatées pour ne même pas dépasser les 12v (donc à moins de 40% de charge)

Je ne sais pas à qui vous répondez puisque je ne n'indique aucunement de valeurs dans mes posts.
Après il n'y a aucune "bonne blague" une batterie sans entretien neuve ne nécessite impérativement aucune charge avant d'être mise en service.

Il doit répondre a celui qui a donné des valeurs.

Par contre, c'esr recommande de les charger a en croire Varta :

CitationAssurez-vous que la batterie soit chargée
Pour assurer que la batterie puisse fournir la puissance de démarrage indiquée, il faut d'abord la charger entièrement. Le courant de charge recommandé est de 10 % de la capacité nominale en ampères (par ex. une batterie 4 Ah nécessite un courant de charge de 0,4 A [Ampère]). Nous recommandons de vérifier que votre batterie soit entièrement chargée avant l'installation afin d'assurer une longue durée de vie.

Une batterie neuve après activation est chargée à environ 80 %.
Un chargement initial est toujours recommandé. Ne faites jamais de chargement rapide.
Trouvez une description détaillée de comment charger la batterie dans le manuel d'instruction fourni avec votre batterie. 

https://www.varta-automotive.be/fr-be/support-batterie-varta/charge/comment-charger-batterie-voiture

Ceci dit, je ne l'ai jamais fait depuis 35 ans et je n'ai jamais vu mon père le faire avant non plus et on n'a jamais eu de problème. 

Pareil pour moi, mais j'ai que des TDI et ça , ça démarre tout seul même quand il gèle   

Citation de: Thierry le 22 Décembre 2021 à 18:26:46Il doit répondre a celui qui a donné des valeurs.

Par contre, c'esr recommande de les charger a en croire Varta :

CitationAssurez-vous que la batterie soit chargée
Pour assurer que la batterie puisse fournir la puissance de démarrage indiquée, il faut d'abord la charger entièrement. Le courant de charge recommandé est de 10 % de la capacité nominale en ampères (par ex. une batterie 4 Ah nécessite un courant de charge de 0,4 A [Ampère]). Nous recommandons de vérifier que votre batterie soit entièrement chargée avant l'installation afin d'assurer une longue durée de vie.

Une batterie neuve après activation est chargée à environ 80 %.
Un chargement initial est toujours recommandé. Ne faites jamais de chargement rapide.
Trouvez une description détaillée de comment charger la batterie dans le manuel d'instruction fourni avec votre batterie. 

https://www.varta-automotive.be/fr-be/support-batterie-varta/charge/comment-charger-batterie-voiture

Ceci dit, je ne l'ai jamais fait depuis 35 ans et je n'ai jamais vu mon père le faire avant non plus et on n'a jamais eu de problème. 

Varta, Bosch, Odyssey, Banner, qui ne sont pas des moindres, mais bon...

Vu qu'avec la sono , l'alarme etc ... je tire 40 mA contact coupé , j'ai acheté un chargeur "intelligent" sur AMZ , je le branche tous les 15 j et voila , il me fait diag , prépa , charge lente puis floating si je le laisse, je pourrais le laisser en permanence d'ailleurs car il fait l'entretien, j'ai pris celui ci : https://www.amazon.fr/dp/B00DEID79G/ref=pe_27091421_487030221_TE_SCE_dp_1?th=1

Disons en gros qu'en 1 mois sans tourner presque la moitié de ma batterie est vidée.

Moi un coupe circuit, et pas de pb particulier de décharge même pendant 2 mois d"arrêt, par contre j'ai pas beaucoup de consommateurs ni clim ni ventilo electrique juste une dash cam

Je peux pas faire ça si je veux garder l'alarme, encore la Sono s'en accommoderait . Coupe circuit c'est dans le to do list

Depuis que j'ai ce chargeur , c'est pas contraignant, je peux le laisser en permanence si je pars longtemps.

Salut à tous ,

je reviens vers vous pour vous raconter la suite de mes aventures.

J'ai du donner ma voiture pour une rotule et un ptit jeu dans l'arbre de transmission bref , en récupérant ma voiture je la ramène chez moi et là impossible de redémarrer que avec le booster. Je teste et après confirmation par le garage, c'était encore le régulateur qui avait lâché. Ils m'ont dit que ça pouvait arriver des fois même sur les pièces neuves car ils l'avaient déjà changé. Ils l'on changé et ça retourne pas trop mal.

Je vous dis ça car , j'ai fait quelques test et je voulais vos avis d'experts .


Déjà j'avais mesuré il y a 2 jours 12.6V moteur arrêté.

Alors démarrage à froid, tension batterie:

- coupe circuit ouvert : 12.57V (elle a perdu 0.03V en 2 jours coupe circuit ouvert...)
- coupe circuit fermé : 12.57V (normal ça change rien par rapport à la ligne du dessus)
- moteur tournant (après l'avoir fait démarrer non sans mal): 13.8V
- petite accélération soutenue: 13.8V
- avec les codes allumés: 13.96V

je laisse tourner pratiquement 10 minutes...



Après 10 minutes moteur arrêté: 2eme tentative (presque sûr des dernier chiffres j'ai un petit doute):
- coupe circuit ouvert : 12.84V
- coupe circuit fermé : 12.84V
- moteur tournant (démarré plus facilement): 14.3V
- petite accélération soutenue: 14.3V
- avec les codes allumés: 14.03V

Du coup est ce que ça vous parait normal?

Je referai le même test après avoir fait un ptit tour...


Merci d'avance pour vos retours.

là pour le coup, les valeurs sont normales

Salut ,

Retest aujourd'hui après un démarrage un peu dur mais normal avec cette température:

- coupe circuit ouvert : 12.72V
- coupe circuit fermé : 12.72V
- moteur tournant (démarré plus facilement): 13.94V
- petite accélération soutenue: 14.08V
- avec les codes allumés: 14.09V

Ce que je ne comprends pas , c'est que au ralenti , j'avais compris que ça devait être aux alentours de 14.2V 14.3V non?

Du coup si j'ai 13.94V est ce normal?

Merci.

Les valeurs sont tout à fait corrects.

Maintenant il faudrait laisser ta mustang arrêtée pendant plusieurs jours et voir si elle redémarre bien , si c'est pas le cas c'est peut-être parce que tu as une conso contact coupé , mais là c'est une autre histoire

Conso contact coupé c'est pas dur , suffit de mesuré avec un ampèremètre , moi j'ai 50 mA : sono + alarme par ex

Salut,

je ne peux pas avoir de la conso contact coupé car j'utilise un coupe batterie lorsqu'elle est garée donc...

Mais déjà en deux jours j'ai eu un peu de mal à démarrer, après je n'ai pas trop de modèles de comparaison, mais en 5 minutes à peine après 5 - 6 essais  je l'ai fait démarrer quand même, et encore lorsque je dis que j'ai du mal à la démarrer, c'est que, je la démarre (pas forcément du premier coup quand même) mais après, le moteur ne "tient pas " car elle est froide et il s'arrête.

Par la suite je mettrais peut être un allumage électronique, ce serait mieux non?

Merci.

j'aimerai éclaircir un point : difficile de démarrer =
1- le démarreur tourne bien, le vilo est lancé mais ça ne pète pas pour démarrer
2- le démarreur peine à faire tourner le vilo et ça ne démarre pas

ensuite 2ème point :
1- une fois l'étincelle de vie du moteur en route, elle peine à garder l'entretien du moteur en route
2- une fois la première étincelle, ça tourne mais obligé de faire des rappels de la pédale d'accélérateur pour garder un ralenti ?

Citation de: seb.mach1 le 14 Janvier 2022 à 14:33:46Salut,

je ne peux pas avoir de la conso contact coupé car j'utilise un coupe batterie lorsqu'elle est garée donc...

Mais déjà en deux jours j'ai eu un peu de mal à démarrer, après je n'ai pas trop de modèles de comparaison, mais en 5 minutes à peine après 5 - 6 essais  je l'ai fait démarrer quand même, et encore lorsque je dis que j'ai du mal à la démarrer, c'est que, je la démarre (pas forcément du premier coup quand même) mais après, le moteur ne "tient pas " car elle est froide et il s'arrête.

Par la suite je mettrais peut être un allumage électronique, ce serait mieux non?

Merci.

Là, je pense qu'on est sur un autre problème, qui serait plus de l'ordre du réglage des vis platiné, de l'avance et de la carburation.
Un moteur qui a du mal a démarrer, c'est quand il faut tirer une plombe sur le démarreur pour qu'il pète (comme dirait Toine).

Si il démarrer au deuxieme coup de démarreur et qu'il ne tient pas le ralenti, c'est autre chose.