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Ma mustang de 65 broute lors d'accèlérations

Démarré par PHB 78, 02 Juin 2019 à 17:29:26

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Fross

Oui, un kit complet vaut une trentaine de $.
C'est plus rentable que d'acheter la membrane seule à $12.00 car tu auras tous les joints, pointeaux, circlips... etc

J'avais acheté le mien là :
https://secure.cougarpartscatalog.com/100022574.html?attribs=88

Ils sont rapides à l'envoi et à prix très correct
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci - 2V, C4, Dark moss green / black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Homer3637

Si tu débutes, mets nous peut être une photo de ton carbu ici. Ce n'est pas forcement celui d'origine, pour être sûr que tu prennes les pièces pour le bon !

olive82

@ PHB 78

J'ai surtout envoyé ce lien pour que tu ais l'adresse des sites , maintenant c'est à toi d'affiner ta recherche par rapport à ton modèle , moi je le connais pas  :v:

PHB 78

Ok je vais regarder cela à tête reposée dés que je serai de retour.
Je vous tiens au courant et je vais prendre une photo et merci encore.

PHB 78

Bonjour,
Voici quelques photos.
Du coup pour le filtre à essence et la menbrane si vous pouviez me guider.
Par contre j'ai eu l'ancien propriétaire et il m'a dit que c'était normal le fait qu'elle broute lors d'une forte accélération ???, pour lui il y a un engorgement.
En tout cas votre aide m'est précieuse.

Cdt
PHB 78

thor_eyerdhal

C'est normal qu'il y ait un engorgement..?
Et c'est quoi un engorgement? C'est plutot synonyme de trop plein, donc de richesse excessive, hors un malange trop riche ne provoque pas de ratés ou d'hésitations, il rend juste le moteur plus mou, mais sans acoups...

Homer3637

Pour ton filtre à essence, il faut que tu dévisse la partie blanche pour y avoir accès.

olive82

Il faut que tu enlèves tout ton bloc filtre à air pour accéder à ton carbu et là sur le coté tu verras le bloc ou il y a la membrane , tu verras aussi les réf de ton carbu

PHB 78


Homer3637

Oui, c'est bien ce filtre.

Par contre si j'étais toi je commencerais à regarder avant de commander, juste ouvrir le cache blanc et voir la tête du filtre. Et comme l'a dit Olive, démonter le boitier d'air pour voir le carbu.
Comme ça si tu as autre chose à commander, ça te groupera les frais de port.

olive82


PHB 78

Bonjour,
Merci pour votre retours. Dans mon cas à quoi je peux m'attendre et au démontage que dois je contrôler? J'ai aussi vu ce kit sur SILVER PERFORMANCE.
Correspond il bien au type de carbu que j'ai. Pour moi oui mais j'aimerai avoir votre avis.
Cdt bien1

Fross

On sait toujours pas trop ce que tu as comme carbu, mais si c'est l'Autolite 2100-2V d'origine, c'est bon.

Pour le démontage, y'a rien de sorcier, mais faut juste être ordonné car c'est plein de petites pièces.  :)

Dans le kit, il est fourni une vue en éclaté du carbu pour aider, ainsi que des schémas pour les réglages primaires et un gabarit pour régler la hauteur du flotteur.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci - 2V, C4, Dark moss green / black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

PHB 78

Bonjour FROSS,
Je vais prendre une photo plus précise du carbu.
Merci encore.
PHB 78

olive82

Il y a des références gravées sur le carbu :v:

Homer3637

Avant de commander quoi que ce soit vérifie quel élément tu as vraiment.
Même si SilverPerformance sont très tolérant sur les retours pour échange si la pièce commandée n'a pas été montée.
Je parle en connaissance de cause, au tout début je pensais avoir une belle Mustang toute d'origine, j'ai commandé plusieurs éléments pour Mustang de 65 sur leur site bien fait où tu peux trier par année d'origine Mustang. Sauf que mon bas moteur était de 70 et mon haut moteur de 78. Donc au final pas les bonnes pièces.
Depuis je contrôle toujours avant de commander !

PHB 78

Ok je vais tenter de faire les choses dans l'ordre.
Merci bien1

Homer3637

Commence par dévisser le carter blanc autour du filtre à essence. Ca se dévisse et revisse à la main. Attention, un peu d'essence va couler. Prévois une bassine ou de l'absorbant en dessous.
Tu regarde le filtre, une photo ou 2 et tu remets le carter. En fonction, tu commanderas un filtre neuf ou non (comme l'a dit Olive, vu le prix il vaut mieux en acheter et en avoir 1 sous la main).

Ensuite pour voir le carbu, pour enlever la boite à air c'est facile :
IMG_6876.JPG
Sur le dessus tu as un écrou, tu le défais en prenant soin de bien le mettre de coté, et toute la boite à air sort d'un bloc autour d'une tige filetée sur laquelle il y avait l'écrou.
IMG_6072.JPG
Tu as comme ça accès à ton carbu, pareil une photo ou 2 pour qu'on puisse t'aider à l'identifier. Et si tu veux rouler en attendant, tu remets la boite à air et tu resserre l'écrou.

PHB 78

Bonjour à tous,
vraiment super pour votre aide.
La référence indiquée sur la plaque du carbu est C5ZF B B 50C
Merci
Si vous pouviez me confirmer le type de carbu.
PHB 78 bien1

Fross

Oui, c'est bien un Autolite 2100 et C5 indique que c'est bien un carbu de 1965.

Je persiste à penser que ton problème vient de ta pompe de reprise car on voit un suintement dessous.
Tu dois avoir un petite fuite et donc, une prise d'air.
Tu devrais changer le joint et la membrane.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci - 2V, C4, Dark moss green / black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

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