le rencard est a partir de 17h30 jusqu'a tard on reste sur place
pour ma part jusqu'a 22h30 ou plus
soit plus de 5-6 heures de possibilite de venir !

Citation de: mbs72 le 03 Juillet 2012 à 23:13:54
le rencard est a partir de 17h30 jusqu'a tard on reste sur place
pour ma part jusqu'a 22h30 ou plus
soit plus de 5-6 heures de possibilite de venir !

Ok je viendrai. Certainement en mode Zombie à cause du taf....faudra que je me calme sur la pédale de droite...

Pour ceux que ça intéresse je sais enfin d'où vient l'odeur de coco insoutenable, enfin d'où elle venait, c'est à peine croyable !

Je n'étais jamais passé sous la caisse, bah oui y'en a...et d'abord je passe pas elle est trop basse...Et quelqu'un l'a fait pour moi à l'occasion d'une vérification du train avant. Résultat : les deux lignes inox neuves sont en fait des lignes faites maison !!! Et une des deux était en contact avec...le réservoir !!!!

Donc le conduit d'échappement faisait monter gentiment l'essence en température dans le réservoir et s'en suivant un évident dégagement gazeux. Et comme j'envois pas mal quand je la sors, ça devait bien chauffer...

Bon...qui a dit que j'ai failli avoir le feu au cul 

Fin de l'histoire. Enfin de celle-là car il y en a d'autres 

Oh punaise! Tu as eu chaud... enfin tu as failli avoir eu très chaud.

C'est clair que j'ai eu chaud !! Et je te parle pas des tirants de train avant qui étaient desserrés au point de se barrer, et j'en passe...J'ai vraiment été trop con de ne pas regarder la caisse comme je me devais de le faire car je ne l'aurais peut-être pas acheté, pas ce prix là tout du moins. Car des surprises il y en a d'autres... J'ai cédé au coup de coeur, au truc dont je rêvais depuis gamin, et de trimbaler mes trois nénettes dans un cabriolet sans qu'elle aient les genoux au niveau de la mâchoire...
Mais bon, quand je me déciderai à commander un Marty Report alors je saurai si je la largue ou si je la garde pour la refaire comme neuve. Apparemment il n'y a pas eu beaucoup de convertibles 70 en 351. Je verrai bien...

oui , ta eu chaud !
cela dit je voie pas le rapport avec l'état actuel de ta voiture et le Marty Report.

Citation de: Cougar67 le 24 Septembre 2012 à 16:41:18
oui , ta eu chaud !
cela dit je voie pas le rapport avec l'état actuel de ta voiture et le Marty Report.

Bah c'est simple : le moins y'en a le plus c'est cher ! Autrement dit si ma caisse est rare alors je la garde et je la retaperai au fil du temps. Si maintenant il y en a beaucoup, alors elle ne cotera pas plus que ça et je ne me prendrai pas la tête à la retaper car j'ai un train de vie où le temps m'est malheureusement compté. CQFD. Je dis ceci en restant objectif, donc en faisant totale abstraction de tous sentiments...qui me pousseraient à la garder car j'adore sa gueule, j'adore son moteur, son son, l'esprit de cette caisse est fabuleux, et me trimbaler avec mes trois chérie est un kif total. Mais bon je n'ai pas encore le temps de m'en occuper et j'aime pas. Et la caisse n'est pas assez secure, déjà qu'il n'y a pas d'arceau !! A moins de la garder jusqu'à la retraite où là j'aurai du temps, si j'arrive jusque là...et le prix litre sera passé à 10€...

Je suis assez sur le cul de lire tes aventures et jamais tu n'as été aussi près de la définition du "moteur à explosion", si tu as des photos de ton dessous de caisse pour voir en image ce merdier, je suis assez preneur, histoire de vérifier si j'ai le derrière sur une bombe à retardement!!!
Car on a beau faire vérifier nos vieilles par des professionnels, il n'empêche que l'on peut passer à côté de catastrophes, pour preuve, cet été, malgré une révision complète chez un pro de mumus, j'ai eu une rupture de durite de circuit de freins (tambour arrière) avec compartiment vide du maître cylindre, usure du temps et pourtant le check avait été fait scrupulement. Cela fait tout drôle de ne plus pouvoir contrôler son freinage, surtout sur une boîte C4 auto, en arrivant sur un rond point après avoir fait un ptit run sur une bonne ligne droite!!!

même avec des pièces neuve le problème peut toujours arrivé !
pour preuve un pote a eu la désagréable surprise après avoir changé toutes les durits de direction assisté ,  au premier coup de volant (ca va dans son garage, pour purgé)a explosé.plein de liquide partout dans le compartiment moteur . oui...celle la même ! du départ de pompe qui est normalement sertie pour évite ça!!

Citation de: Cab-351 le 24 Septembre 2012 à 17:03:27

Citation de: Cougar67 le 24 Septembre 2012 à 16:41:18
oui , ta eu chaud !
cela dit je voie pas le rapport avec l'état actuel de ta voiture et le Marty Report.

Bah c'est simple : le moins y'en a le plus c'est cher ! Autrement dit si ma caisse est rare alors je la garde et je la retaperai au fil du temps. Si maintenant il y en a beaucoup, alors elle ne cotera pas plus que ça et je ne me prendrai pas la tête à la retaper car j'ai un train de vie où le temps m'est malheureusement compté. CQFD. Je dis ceci en restant objectif, donc en faisant totale abstraction de tous sentiments...qui me pousseraient à la garder car j'adore sa gueule, j'adore son moteur, son son, l'esprit de cette caisse est fabuleux, et me trimbaler avec mes trois chérie est un kif total. Mais bon je n'ai pas encore le temps de m'en occuper et j'aime pas. Et la caisse n'est pas assez secure, déjà qu'il n'y a pas d'arceau !! A moins de la garder jusqu'à la retraite où là j'aurai du temps, si j'arrive jusque là...et le prix litre sera passé à 10€...

tu as oublier un zero 100 € 

CitationEt la caisse n'est pas assez secure

Tout dépend par rapport à quoi. Par rapport Smart ou à une moto, elle est bien sure et ça n'empêche pas beaucoup de monde de rouler avec.

CitationBah c'est simple : le moins y'en a le plus c'est cher !

Ça c'est pas forcement vrai. Je prend un exemple extrême mais les Mustang 4 cylindres sont beaucoup plus rares que les V8 et c'est pas pour autant qu'elles cotent plus. C'est l'offre et la demande qui compte et c'est pas parce qu'il y aura moins de cabriolets oranges de produits que de blanches qu'elle aura plus de valeur, au contraire, ça pourrait même être plus difficile de vendre un modèle avec une couleur flashy que l'inverse en Europe.

Enfin la motorisation qu'elle a est bien plus rare et recherchée sur un cabriolet qu'un 302 et là déjà, tu peux être sûr qu'elle se vendrait mieux et plus cher si un jour tu décide de la restaurer.

Citation de: mustanguette78 le 24 Septembre 2012 à 17:49:58
Je suis assez sur le cul de lire tes aventures et jamais tu n'as été aussi près de la définition du "moteur à explosion", si tu as des photos de ton dessous de caisse pour voir en image ce merdier, je suis assez preneur, histoire de vérifier si j'ai le derrière sur une bombe à retardement!!!
Car on a beau faire vérifier nos vieilles par des professionnels, il n'empêche que l'on peut passer à côté de catastrophes, pour preuve, cet été, malgré une révision complète chez un pro de mumus, j'ai eu une rupture de durite de circuit de freins (tambour arrière) avec compartiment vide du maître cylindre, usure du temps et pourtant le check avait été fait scrupulement. Cela fait tout drôle de ne plus pouvoir contrôler son freinage, surtout sur une boîte C4 auto, en arrivant sur un rond point après avoir fait un ptit run sur une bonne ligne droite!!!

C'est coquin de demander à voir les dessous d'une mamie    Je n'ai pas les photos avec moi mais j'essaierai d'y penser.
Pas mal ton histoire de freins. En plus des tirant de train avant complètement desserés, de la ligne d'échappement qui touchait le réservoir (qui est fendue en plus..), nous avons découvert le même jour des fuites au niveau des cylindres de tambours... 

Citation de: Thierry le 24 Septembre 2012 à 19:46:34

CitationEt la caisse n'est pas assez secure

Tout dépend par rapport à quoi. Par rapport Smart ou à une moto, elle est bien sure et ça n'empêche pas beaucoup de monde de rouler avec.

CitationBah c'est simple : le moins y'en a le plus c'est cher !

Ça c'est pas forcement vrai. Je prend un exemple extrême mais les Mustang 4 cylindres sont beaucoup plus rares que les V8 et c'est pas pour autant qu'elles cotent plus. C'est l'offre et la demande qui compte et c'est pas parce qu'il y aura moins de cabriolets oranges de produits que de blanches qu'elle aura plus de valeur, au contraire, ça pourrait même être plus difficile de vendre un modèle avec une couleur flashy que l'inverse en Europe.

Enfin la motorisation qu'elle a est bien plus rare et recherchée sur un cabriolet qu'un 302 et là déjà, tu peux être sûr qu'elle se vendrait mieux et plus cher si un jour tu décide de la restaurer.

Salut Thierry. Bon, tu me rassures au niveau de la motorisation. Bah ca s'vend pourtant bien les oranges, c'est une couleur qui lui va bien je trouve, puis ca fait écolo    Je sais qu'il y en a des 351 mais avec des Cleveland, j'en ai vu qu'une seule à vendre avec un moteur de camion. Heu pardon un Windsor     Bah j'suis mauvaise langue il dépote quand même bien mon moulbif avec un 4 corps

Citation de: Thierry le 24 Septembre 2012 à 19:46:34

CitationEt la caisse n'est pas assez secure

Tout dépend par rapport à quoi. Par rapport Smart ou à une moto, elle est bien sure et ça n'empêche pas beaucoup de monde de rouler avec.

CitationBah c'est simple : le moins y'en a le plus c'est cher !

Ça c'est pas forcement vrai. Je prend un exemple extrême mais les Mustang 4 cylindres sont beaucoup plus rares que les V8 et c'est pas pour autant qu'elles cotent plus. C'est l'offre et la demande qui compte et c'est pas parce qu'il y aura moins de cabriolets oranges de produits que de blanches qu'elle aura plus de valeur, au contraire, ça pourrait même être plus difficile de vendre un modèle avec une couleur flashy que l'inverse en Europe.

Enfin la motorisation qu'elle a est bien plus rare et recherchée sur un cabriolet qu'un 302 et là déjà, tu peux être sûr qu'elle se vendrait mieux et plus cher si un jour tu décide de la restaurer.

Sinon Thierry pour te répondre au niveau secure, il ne s'agit pas du type de caisse, mais de la voiture en elle même : quand j'enfonce elle va ou elle veut car les suspensions sont rincées de chez rincées, du jeu dans la direction....Enfin des trucs qui font qu'elle est flippante. Bon évidemment tout va bien si on se traine à 70km/h maxi, après ca se complique vraiment. Mais moi le 70km/h...j'y arrive pas

A la demande de Mustangette, voici quelques tofs en avant première, attention les yeux...j'étais vert en découvrant tout ça....
D'abord le pot contre le réservoir, ça cognait dur parfois...

Ensuite la ligne...je vous laisse apprécier le véritable travail de porc qui a été fait sur cette caisse....

Bah j'en ai d'autres mais j'arrête là car ce jour là c'était une vraie chasse au trésor :

- Vidange moteur : l'orifice de vidange a été ressoudé, 
- un longeron a été ressoudé, 
- les fixation des tirants de chasse semblent avoir été aussi ressoudés, les tirants prêts à se barrer, 
- fuites sur les cylindres de roues, 
- soufflet de DA HS, 
- commande kick down absente !!!! 
- grosse fuite au niveau d'un vérin de capote, 
- un peu de corrosion par ci par là...
- bientôt en slics...mais ça c'est bien normal 

Voilà, ça va me prendre du temps...du fric...mais quand oin aime on ne compte pas ! Enfin il parait.....

 ta raison , le travail est pas top. ce qui est embêtant c'est la fuite d'un RÉCEPTEUR DE FREIN. j'éviterais les ballades.

Merci pour les dessous de ta vieille, mais effectivement la dame a quelques vices cachés!!!
Bon, je ne vais pas retourner le couteau dans la plaie mais il y a de quoi
je t'apporte mon soutien moral en tant que mamie's club 67!!!

Les défauts qu'on voit des dessous c'est rien mais le problème de soudures sur les fixations du suspension et sur le longeron ça semble être plus gênant. Tu as des photos?
En tout cas pour les slicks, je confirme que c'est normal après t'avoir vu à l'oeuvre pendant le rassemblement du NAC de juillet.