Citation de: thor_eyerdhal le 01 Novembre 2019 à 11:12:41Même en mode balade, c'est bien d'avoir du couple et un son sympa, avec un L6 tu auras un veau avec un son sympa de 6L mais pas un son sympa de V8 qui glougloute au ralenti.
Ca tu t'en moques peut être, tant mieux, mais n'oublie pas que tu auras un veau.

C'est pas sympa pour les copains du forum qui roulent avec un L6 et qui te lisent. 

La vérité des uns , n'est pas forcément celles des autres... 

A ne pas prendre tout ça trop personnellement... 

Citation de: Le_zOU le 01 Novembre 2019 à 12:28:15

Citation de: dolarg77 le 31 Octobre 2019 à 17:52:08Tu as tout compris. C'est pourquoi je compte " prioriser" un convertible 200CI par rapport à un coupé 289. En Import US on trouve des Mustang à des prix sympa.

et en import US c'est 90% de chances de récupérer une merguez belle de loin mais loin d'être belle, alors qu'il y a 182 Mustang en vente par des particuliers donc VISIBLES sur LBC.

Sur les 128 Mustang dans ma fourchette de 25000€  du LBC il y a 84 mises en vente par des professionnels qui sont tous sans exception des importateurs de véhicules direct des US.

Les convertibles mis en vente par les particuliers ont tous des restaurations à faire , plancher longerons, boite, une qui n'a même plus de moteur :-) sur ces 6 mustangs  seuls deux sont en V8.
Un qui ne veut pas envoyer de photo, un autre qui fait pas le CT, une bagnole en Belgique mais mise en vente en France?.

Les merguez sont partout apparemment.

En même temps, 25 000 euros pour un cabriolet, c'est vraiment juste pour trouver autre chose qu'une merguez. Un cabriolet sain et roulant, il faudra prévoir bien plus y comprit pour ceux avec un 6 cyl.   

Une Mustang convertible correcte coûte entre 35000 et 38000€

Je parle d'un V8 en boite auto

Tu sais Thierry je me fend la poire en lisant toutes les anneries qui disent sur les 6 en ligne , je suis aux anges avec la mienne je roule coul le plus souvent  et si j'ai envie de faire une pointe je la fait et sans souci je suis très vite a 110 milles départ arrêté 350 mètres et c'est bon , et le son avec leur V8 s'il ne font un bruis d'enfer cela ne vas pas , d'abord a la sortie de la mustang le bruit des moteurs n'étaient pas plus bruyant que nos voiture française de l'époque mis a part la diférence du son entre un V8 , un L6 ou un L4  ,
Question prix de la voiture je ne préfère rien dire car une L6 en trés bon état vaut autant que beaucoup de V8 que je vois se vendre ou s'acheter a un prix exorbitant pour leur état ( la mienne au moi d'août dernier on m'en a proposer 24 battons mais je la garde parce que je la connais et je connais son état
Alors les V huîtres parlé toujours vous me ferrais toujours sourire en vous lisant   
J'arrête la pour aujourd'hui car cela serait trop long pour tout écrire sur ces deux type de mustang bien agréable toute les deux
A+ Marcel 

Je pense aussi que lorsqu'on a une mamie, le plus important c'est qu'elle soit en bon état .......du coup une mamie en bon état avec un V8 , ben c'est mieux       

Quand je lis les commentaires en ligne cela me rappelle les discussions que j'avais avec mes amis pratiquant tout comme moi la moto, c'était à celui qui allait "fumer" l'autre après avoir bidouiller le moteur de sa bécane.
Hormis le son et la puissance quand est il de la fiabilité, de la longévité de l'entretien du L6 car j'ai bien compris qu'un moteur de 225 CV sera toujours plus puissant qu'un de 120.
Tout comme ma Méhari de 32 CV, je précise réels pas fiscaux, sera toujours à la ramasse derrière une S.M.😂😂

Comme je te l'ai dit plus haut, un L6 américain des années 60/70 est largement aussi fiable qu'un V8 de la même époque.

Même architecture primaire, que ce soit en 6 ou 8 cylindres, ce sont des moteurs archaïques, peu performants par rapport à leurs cylindrées.
Le bon coté des choses, c'est qu'ils sont increvables et très faciles à réparer/entretenir.

L'option L6 est, à mon avis, une bonne alternative au V8 pour une auto agréable à utiliser tout en restant fiable et économique à entretenir. Et avec, cerise sur le gateau, un prix d'achat plus abordable.

Merci Fross ,  

Et pour le son, je l'ai dit pas mal de fois, on compare souvent le L6 d'origine avec des V8 avec ligne complete magnaflow & Co... une 289 en echappement simple sortie d'origine ca fait pas non plus rever des masses niveau son, et ecoutez un L6 en dual exhaust complete (avec 2 3en1) , ca vaut largement le son d'un V8.

Sur la mienne j'etais ravis du L6, je passe au v8 pour les sperf mais pour de la balade le 6 c'est largement suffisant, il consomme peu en conduite cool, a du couple et en bonus il est plus leger! Pour les perfs, c'est le rapport de pont et la boite qui est problematique, la mienne avait une boite 3 et pont 2.75 et franchement c'est pas trop long, beaucoups passe en T5 en pont 3.55, ca marche bien dans cette config!



Une fairlane mais meme 200ci



Comme souvent c'est l'echappement qui fait le son.