bon de toute façon, fin de mission pour aujourd'hui (déjà que j'ai évité de le démarrer trop souvent car dimanche ...) je me suis occupé de modifier le support pour intégrer le gros radiateur et installer les 2 spals ...

retour sur le bignou la semaine prochaine pour ma part, toi flyer si tu fais d'autres trucs ou modif, hésite pas à partager ^^ en attendant je me familiarise un peu plus avec le logiciel

Les injecteurs se situent où sur ce modèle, au dessus ou au dessous des papillons?

Citation de: thor_eyerdhal le 26 Septembre 2022 à 09:35:54Les injecteurs se situent où sur ce modèle, au dessus ou au dessous des papillons?

Bonjour

Les injecteurs sont au dessus des papillons.

Cordialement

Merci, donc comment fonctionne le ralenti?

L'IAC est censé n'être qu'un petit passage d'air, donc y a t'il un injecteur dédié au ralenti en partie basse puisque les principaux
sont inopérants?

Il y a des trous annulaires sur le carbu
J'ai pas osé me mettre au dessus pour 'voir' si ça pulvérise

Bon je dois augmenter l'enrichissement au niveau de la table température ldr
C'est trop pauvre au ralenti à froid
On voit bien que ça passe en closed loop open loop quand je donne des coups d'accélération




Après me jetez pas des pierres tout de suite hein ! J'ai eu le temps de presque rien le week-end dernier pour avancer le maping

Suggestions, en vrac :
- change l'échelle du compte tours : avec l'echelle par defaut, on ne voit rien ;
- ne te prends pas la tête avec ces histoires de "auto learning"; "open loop" ; etc : tout va rentrer dans l'ordre dès que tu vas rouler. J'aurais laissé tous les réglages par défaut, tant que le moteur démarre (manifestement, il démarre au 1/4 de tour    ) et que l'auto ne roule pas ;
- passe nous une vidéo de la page "sensors" pour voir l'IAC : 

C'est le seul truc à vraiment régler à ce stade.


My 2 cts...

Ton ralenti n'est pas un peu haut là ?

Citation de: olive82 le 28 Septembre 2022 à 13:27:53Ton ralenti n'est pas un peu haut là ?

bien sûr il est trop haut, il redescend pas ce con au démarrage, aucun soucis, 920tr/min spécifique à la carto

mais après il monte et se cale sur 1300-1400 (en réalité je pense pas qu'il s'y cale, il va juste tourner mécaniquement à ce régime avec ce qui est injecté, d'ou mon idée d'arranger le tir en augmentant le % de fuel par rapport à la température de flotte, je trouve plus le truc CTS ou autre)

Citation de: toine10 le 28 Septembre 2022 à 14:02:30

Citation de: olive82 le 28 Septembre 2022 à 13:27:53Ton ralenti n'est pas un peu haut là ?

bien sûr il est trop haut, il redescend pas ce con au démarrage, aucun soucis, 920tr/min spécifique à la carto

mais après il monte et se cale sur 1300-1400 (en réalité je pense pas qu'il s'y cale, il va juste tourner mécaniquement à ce régime avec ce qui est injecté, d'ou mon idée d'arranger le tir en augmentant le % de fuel par rapport à la température de flotte, je trouve plus le truc CTS ou autre)

Bonjour

Ton réglage et pas bon

Dévisse la vis de réglage, vis jusqu'à toucher, puis 1/4 de tour en plus, vérifie bien que la course de ton accélérateur vas de 0% a 95-100%.

sur l'ecran tactile, entre la valeur de ton ralenti, puis démarre, attend bien que le moteur soi a T°C, ajuste la vis pour avoir 2-10 pour IAC. ensuite tu pourras modifie la carte une fois en roulage.

Cordialement

Citation de: toine10 link=msg=1432286d'ou mon idée d'arranger le tir en augmentant le % de fuel...

Amha, tu fais fausse route en essayant de bidouiller les pourcentages de fuel.
Le système doit fonctionner tout seul, tel que sorti de la boite... une fois réglé la position des papillons pour obtenir un IAC correct, au ralenti, moteur chaud (CTS ~ 180° F ).
Les réglages de fuel peuvent concerner :
- le volume d'essence à injecter avant le démarrage moteur froid (inutile d'y toucher si le moteur démarre bien à froid) ;
- la quantité à injecter lors d'une demande d'accélération (équivalent de la pompe de reprise sur un carbu).   

Ensuite, après pas mal de km sur route, on peut s'amuser à réduire la quantité d'essence injectée en fonctionnement normal, en augmentant un peu l'AFR.
D'origine, le système est réglé un poil riche : Holley veut être certain que le moteur va démarrer, sans risque de casse pour cause de carburation trop pauvre. 

je re-essaie ça ce week-end j'ai pas pu toucher grand chose

effectivement j'avais peut être abusé sur la vis de ralenti ... tout connement je voulais la mettre de manière à éviter le petit "décrochement" qui fait coller le papillon mais en fait faut pas

Là c'est vraiment mieux 

Nickel 

Par contre pour le démarrage à chaud c'est pas ça

je suis obligé d'ouvrir un peu l'accélérateur un peu comme avant où il fallait mettre pied dedans le temps que le moteur démarre après on peut relâcher la pédale d'accélérateur et puis c'est bon

Je sais pas mon carbu fonctionne à chaud ou à froid

Oui mais tu vois ce que je veux dire, quand on s'arrête 10 15min et qu'on veut redémarrer,  normalement c'est pied dedans, contact, vraoum et lâcher l'accélérateur

Bah là c'est pareil, j'ouvre en grand les papillons,  vraoum et ça demarre

Donc soit j'ai un problème soit c'est bien comme ça qu'il faut faire

Pourtant je me suis dit que ça doit démarrer n'importe comment quel que soit la config (à chaud ou à froid)

Normalement, le démarrage à n'importe quelle température est un des points forts du système.
Je me demande si une des fonctions de l'Auto-learning ne serait pas, précisément,  de s'adapter en cas d'échecs répétés ??
Auquel cas, aider le démarrage en mettant le pied dedans ne ferait que fausser les données ??
My 2 cts...
   

bah après 6 tentative de lancement moteur et que ça démarre pas, je tente la technique normale "carbu"

une fois lancé, aucun problème hein ! c'est juste le démarrage à chaud qui démarre pas comme une "récente" alors que 'ça devrait'

C'est pour çà que je demandais plus haut des détails sur la conception..
Si les injecteurs sont au dessus des papillons, comment l'essence est elle vaporisée dans le collecteur au ralenti et au démarrage (quand les papillons sont fermés)?

Ce site donne pas mal d astuces  pour régler le ralenti entre autre choses :
https://www.efisystempro.com/efi-pro-hangout/holley-sniper-installation-startup-troubleshooting