Super cette vidéo. 

Donc ce que j'avais dit plus tot est valable, le zéro lash s'obtient en serrant au couple que j'ai donné, par contre, il faut faire le serrage lorsque les tiges de culbuteurs d'admission et d'échappement sont en position basse et il se fait dans l'ordre d'allumage de chaque cylindre.

Pour le 289 et les premiers 302, voici l'ordre d'allumage.

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Voila une autre vidéo pour le réglage sur un 5.0 Mustang. Il fait pareil mais en faisant l'admission d'abord puis l'échappement mais c'est parce qu'il a un arbre a came performance. C'est pas utile sur un moteur d'origine.

Je tiens à vous remercier pour tout ce que vous faite pour ma mustang et donc pour moi
Cette après midi j'ai fini de tout remonter et du coup je l'ai sorti du garage et fait tout les niveaux  (la boite répond très bien )et je me suis dis mort pour mort je l'ai laissé tourner une demie heure et j'ai regardé l'aiguille de chauffe rien normal la j'avoue je ne comprend plus rien  avec un joint de culasse  dans le sac elle devrais chauffé non ? bon j'ai toujours des traces d'huile  mais pas plus ni moins elles viennent bien de quelque par ? j'ai pourtant bien nettoyé  tout le circuit de refroidissement
Je me répète mais je laisse pour le moment comme ça et après le ct je verrai bien dans tout les cas merci à tous pour votre soutient 

bonne balade avec ton mustang jls  tu verras bien au fur et a mesure 

Oui, bein si elle ne chauffe pas, qu'il n'y a pas de fumée ni d'eau dans l'huile, je la laisserais telle qu'elle est. C'est peut etre une trés légere fuite dans un joint de culasse et je pense pas qu'il y a grand risque a rouler comme ca.

Si en plus la boite fonctionne bien, c'est une super journée pour toi.  

Bravo pour ton courage et travail que tu a fais sur ta boite. 

Oui mais sans le forum je pense que j'aurai un beau cube sur la cheminée
Voir un césar 

on est tous la pour ca en fonction de nos connaissances 
et pour blaguer un peu de temps en temps 

Il y a pas a dire, c'est quand meme bien le progrés et internet. 

c est cair

Tu n'as plus qu'à nous mettre des photos de la voiture maintenant, voir une vidéo

pardon mais c'est quoi le zéro lash ?
je pensais que c'était à réglage automatique comme l'harley on serre au couple et le jeu dans la tige est rattrapée par la pression d'huile non?! il y a un réglage de culbu je comprend plus rien

Je me doutais que quelqu'un allé demander des photos demain je vais essayer  dans prendre 

Il ni aura peut être pas la calandre elle est encore au sol 

Je reviens sur l'huile dans mon radiateur j'ai mon neveu qui vient de me mettre la puce à l'oreille et si c'était le produit qu'il y a dans l'évaporateur  car je me suis branché dessus  à la place du radiateur de chauffage  je l avais rinçais mais bon  je sais plus ?

re rinçe le tu en auras le coeur NET.
thierry c'est quoi ce truc de culbuteur???

Oui il faudrait bien nettoyer le circuit de refroidissement et si tu vois d'autres sources de pollution apparaitre, c'est qu'il y aura un probleme. Avec des voitures de cet age, on sait jamais ce qui a pu arriver dans le passé alors il faut pas trop t'inquieter a mon avis.

Pour les culbus, le zero lash c'est le jeu des tiges contre les culbuteurs. C'est bien comme les Harley, ce réglage se fait en serrant au couple mais ce que j'ai découvert sur ces vidéos, c'est qu'il doit se faire lorsque les  soupapes sont dans la bonne position et dans l'ordre d'allumage des cylindres. Je vois pas comment ce réglage peut etre différent si on suit pas cette méthode mais s'ils le disent c'est qu'il doit y avoir une raison.

j'ai checké sur le haynes ils disent 1,5mm maxi je crois pour le jeu, mais ce que je comprend pas c'est que tu dis les 2 tiges en position basse, donc soupapes admission et échappement fermées... mais il y a 2 temps ou les soupapes sont fermées, au 2em (piston en haut) et au 3em temps (piston en bas) . donc piston en haut ou en bas je le fais?! (peu importe?)

Sur la vidéo c'est en haut parole de charplot 

Je vais peut être dire une grosse bétise, mais j'avais entendu dire que lorsque il y a de l'huile dans l'eau ce sont les chemises qui sont poreuses 
Est ce qu'il y en a ici ?

Citationles 2 tiges en position basse, donc soupapes admission et échappement fermées

Non, regarde la vidéo postée par Dearborn67. A 3:05 quand les tiges sont en position basse, les soupapes sont en haut donc ouvertes et c'est la qu'il faut faire le serrage, peu importe la position du piston.

tu veux dire à 2.05 mn,
ben justement c'est pas logique! la tige doit monter pour pousser sur le culbu et le faire basculer pour descendre la soupape!