Bonjour à tous!

1 an déjà que je ne suis pas venus sur le forum. Comme le temps passe vite!!
1 an c'est aussi le temps qui s'est écoulé depuis la dernière fois que j'ai conduit ma mustang en effet d'après un ami j'aurais peut être un joint de culasse. Résultat ben je ne m'en suis pas occupé depuis tout ce temps car j'ai perdu la motivation. C'est sur que pour vous qui êtes pour beaucoup doué en mécanique ça doit être hallucinant mais bon j'en avais raz le bol!! Bon faut dire aussi que j'ai pas mal de travail plus la construction de ma maison à suivre.
Mais voilà je ne vais pas laisser une si belle voiture dans le garage toute seule (elle doit être triste)

Alors je vous raconte tout pour un avis (surement meilleur)

Donc pour ceux qui se souvienne j'avais craché ma mustang au mois d'octobre 2009 (il me semble)
Elle à donc passé tout l’hiver dehors chez le carrossier (ça peut avoir son importance)

Le radiateur à été changé, mais comme ce n'était pas le même car l'autre n'était pas celui d'origine nous avons mit l'ancienne durite du bas en haut et pour la durite du bas le carrossier ma filer du tube pour fabriquer une durite.
J'ai donc fabriquer une durite avec plusieurs morceau assemblé comme vous pouvez le voir les tubes métallique qui assemble la durite n'ont pas de rebord (ils sont lisse)

et ensuite voila ce qui se passe. lorsque la voiture tourne au bout d'un moment la durite du bas du radiateur se détache (la ou elle n'est plus assemblé) et toute l'eau se répand par terre.

Donc on ma dit en priorité, joint de culasse, callorstat, et ma super durite qui pourrait être la cause du problème même si on ma dit qu'il n'y avait pas une pression suffisante pour faire ça...

Commence par changer ta durite refait ton niveau d'eau fait la tourner bouchon de radiateur enlevé  (dehors) laisse la monter à la bonne température  regarde si tu es traces d'huile dans l'eau ou des bulles d'air
pour moi ca vient de  ta durite fabrication "maison "

Disons que ton montage multiplie le risque d'em... ennuis, si c'est fait en un seul morceau d'origine c'est qu'il y a de bonnes raisons

Une durite qui sort et un joint de culasse HS, je vois pas du tout le rapport.
Je dirais comme tout le monde, prends une durite d'origine en une seule piece et tout devrait rentrer en ordre.

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=G5013+01
ou ca
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=KM618+01

bleu ou noir 

les sorties sont à la même place Thierry donc no problémo 

les sorties sont à la même place Thierry donc no problémo 

Et au niveau de la pompe? En tout cas sur le lien que tu donnes ils disent 65/69 alors tu dois avoir raison.

si ta photo 1 est bonne c'est bon    mais pour le bas non il t'en faut une plus longue
en gros c'est la misère 

Si tu as un probleme pour envoyer un mail en anglais envois moi un MP avec ta demande en francais.

si le carlostat fonctionne ne le change pas ca sert à rien et pour le filtre à huile il y en a en France chez Noraut. ou autres 

https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Mustang_Anciennes