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intake manifold 289 performer

Démarré par mustang66, 24 octobre 2013 à 22:35:33

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mustang66

Bonjour a tous, je dois monter une admission Edelbrock 2121 289 Performer sur mon V8.

J'ai un carbu Holley 1850-5   4V.  est ce qu'il faut mettre quelques chose entre le carbu et l'intake manifold ?

Merci !!
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

Thierry

A part le joint, non tu n'auras besoin de rien.
S'il t'en faut un nouveau, tu en trouveras en bas de cette page:
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-2121/recommendedparts/department/gaskets-seals
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je te conseil de mettre une cale (spacer) sinon tu risques d'avoir des problèmes de vapor lock


karl71

J'ai lu (en cherchant des infos pour ton problème de bougies) que le carbu Holley sur la pipe Edel n'était pas forcément bien aligné, donc attention aux fuites.

Pour le spacer, renseigne toi sur le net, car mis à part les problèmes éventuels de chauffe (vapor lock) ou d'encombrement (il ne faut pas que ton filtre à air traverse le capot quand tu le refermes!), le spacer modifie aussi le couple/puissance selon sa géométrie et son épaisseur, mais là dessus, je peux pas t'en dire plus... ???

mustang66

OK, merci pour les infos, qu'est ce que c'est exactement le phénomène de  vapor lock ?
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Thierry

Le vapor lock c'est quand l'essence se transforme en vapeur a cause de la temperature ambiante. Ca peut provoquer des problemes d'allumage et surtout de redemarrage a chaud.

Enfin on deja discuté de l'interet d'avoir une cale dans un sujet et pour moi ca ne sert a rien. Une cale isolante peut ralentir le temps de chauffe dans le carbu mais sur un long trajet le résultat finira par etre identique. Quand a l'amelioration des performances provoqué par une cale, sur les forums US, la plupart disent que c'est une légende. ;D
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Thierry

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mustang66

Merci pour ce lien. Je vais essayer sans spacer, si besoin j'en rajouterai un !!

;D
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Mustanger

le spacer augmente le mélange air/essence car entrée d'essence plus haute.

Thierry

Quand il n'y a pas de turbo ou de compresseur qui comprime le mélange, un moteur ne fait qu'aspirer ce qui pourra rentrer dans les cylindres alors c'est pas la longueur de la "tuyauterie" qui les alimentera qui va changer quelque chose a ce niveau. ???
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mustang66

 rnr

Ca y est j'ai monté mon intake manifold edelbrock 2121, et mon ralenti est à nouveau mieux, il reste à régler mes niveaux de cuve parce que maintenant mon carbu penche vers l'avant, donc la cuve avant, le niveau est trop haut et pour l'arrière le niveau est trop bas...

Sinon, RAS au montage, j'ai du faire quelques adaptation avec des réductions en laiton pour remettre la sonde d'eau d'origine, j'en ai remis une autre supplémentaire.

Les puristes n'aimeront pas, les manos sont digitaux... Mais c'est super pratique d'avoir une info de température d'eau fiable ainsi qu'un régime moteur

Autre question, l'admission d'origine n'avait pas de circulation arrière d'eau qui passait d'une culasse à l'autre. Sur la nouvelle, il y a. Est ce que je vais voir une diff de température d'eau ? est ce mieux ou pas ?  ???

J'ai essayé de faire un petit reportage photo au cas où....

D'abord je prépare le nouveau intake, c'est un occas mais en bon état
[attach=1]


Je démonte l'intake d'origine
[attach=2]


Je nettoie en faisant attention de ne pas en emmené dans les poussoirs ou l'AAC (nettoyage au pinceau pour fignolé, soufflette et aspi...)
[attach=3]


Bon j'en ai maintenant le coeur net, c'est bien un 302 !! par contre comment savoir son année ??
[attach=4]

Plutot satisfait de l'état du moteur, il est plutot propre sous l'intake (bon ok je m'auto congratule!!)  rck rck
Je remets le nouveau intake eldelbrock, serrage au couple selon préconisations edelbrock, couple de serrage de 25 Nm en deux passes.
[attach=5]

J'ai du faire quelques adaptations avec des réductions en laiton mais le résultat est pas mal quand même, après mise en place, je les ai coupé à raz pour ne pas les voir.
[attach=6]

La sonde d'eau d'origine est toujours à l'avant du moteur
[attach=7]

La sonde supplémentaire est à l'arrière, c'est un ensemble mano+ sonde DRAGON GAUGE trouvé sur ebay, le résultat n'est pas "stock" mais au moins j'ai l'info fiable de la température du moulin
[attach=8]

Ca y est je vais pouvoir la sortir !!
[attach=9]

Si quelqu'un peut jeter un oeil à cette vidéo et me dire ce qu'il pense du régime moteur et de la façon que tourne le moteur ? le ralenti est à 550t/min environ

http://youtu.be/Hmj72COdWoY

Que pensez vous de ces manos ? (franchement je souhaitais avoir rapidement l'info de température et régime moteur, et à "bas prix", je n'ai trouvé que ça (en plus mon éclairage de tableau de bord est bleu, alors pourquoi pas?
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Thierry

Citation de: mustang66 le 27 octobre 2013 à 18:56:34
Autre question, l'admission d'origine n'avait pas de circulation arrière d'eau qui passait d'une culasse à l'autre. Sur la nouvelle, il y a. Est ce que je vais voir une diff de température d'eau ? est ce mieux ou pas ?
C'est pas mieux ni pire d'apres les américains.
http://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/edelbrock-2121-intake-manifold-missing-rear-water-ports.760273/

Citation de: mustang66 le 27 octobre 2013 à 18:56:34
Bon j'en ai maintenant le coeur net, c'est bien un 302 !! par contre comment savoir son année ??
Il faudrait voir les numéros derriere le démarreur. Des numéros qui commencent par C8 sera de 1968, D2 sera de 1972, E1 1981, etc...

CiterSi quelqu'un peut jeter un oeil à cette vidéo et me dire ce qu'il pense du régime moteur et de la façon que tourne le moteur ? le ralenti est à 550t/min environ
Oui ca m'a l'air tres bien mais peut etre que d'autres auront une meilleure oreille que moi. ;D

CiterQue pensez vous de ces manos ? (franchement je souhaitais avoir rapidement l'info de température et régime moteur, et à "bas prix", je n'ai trouvé que ça (en plus mon éclairage de tableau de bord est bleu, alors pourquoi pas?
Tu n'as pas un chiffon pour les couvrir la nuit? ;D Non mais les gouts et les couleurs ca ne se discute pas alors c'est a toi de te demander si ca te plait ou pas. rnr

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mustang66

Salut Thierry, désolé pour le retard dans la réponse...

Citation de: Thierry le 31 octobre 2013 à 01:25:58
Citation de: mustang66 le 27 octobre 2013 à 18:56:34
Autre question, l'admission d'origine n'avait pas de circulation arrière d'eau qui passait d'une culasse à l'autre. Sur la nouvelle, il y a. Est ce que je vais voir une diff de température d'eau ? est ce mieux ou pas ?

C'est pas mieux ni pire d'apres les américains.

OK, j'ai lu effectivement, il y a pas vraiment d'observations qui démontrerait que c'est mieux ou pire, seul point positif, j'ai pu mettre la deuxième sonde de température d'eau !!   ;D

http://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/edelbrock-2121-intake-manifold-missing-rear-water-ports.760273/

Citation de: mustang66 le 27 octobre 2013 à 18:56:34
Bon j'en ai maintenant le coeur net, c'est bien un 302 !! par contre comment savoir son année ??

Il faudrait voir les numéros derriere le démarreur. Des numéros qui commencent par C8 sera de 1968, D2 sera de 1972, E1 1981, etc...

Bon le mien c'est C80E 6015 B donc 302 de 68 si j'ai bien  compris !

CiterSi quelqu'un peut jeter un oeil à cette vidéo et me dire ce qu'il pense du régime moteur et de la façon que tourne le moteur ? le ralenti est à 550t/min environ
Oui ca m'a l'air tres bien mais peut etre que d'autres auront une meilleure oreille que moi. ;D

Bon, j'ai refait mon carbu complètement hier, et je trouve que c'est mieux (c'est pour me faire plaisir !!  ;D ;D)

CiterQue pensez vous de ces manos ? (franchement je souhaitais avoir rapidement l'info de température et régime moteur, et à "bas prix", je n'ai trouvé que ça (en plus mon éclairage de tableau de bord est bleu, alors pourquoi pas?
Tu n'as pas un chiffon pour les couvrir la nuit? ;D Non mais les gouts et les couleurs ca ne se discute pas alors c'est a toi de te demander si ca te plait ou pas. rnr

En fait je n'avais pas le budget pour mettre les manos maintenant car j'ai vu des modèles à aiguille retro mais bon le prix était superbe aussi. comme je voulais surveiller de près la température d'eau j'ai prix ça (18€ avec le capteur...)
(j'ai mis un chiffon dessus !!  ;D ;D)
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Thierry

Citation de: mustang66 le 02 novembre 2013 à 11:48:31
Bon le mien c'est C80E 6015 B donc 302 de 68 si j'ai bien  compris !
Oui le bloc a été fabriqué en 1968 mais il a pu etre monté sur une 69.

Citation de: mustang66 le 02 novembre 2013 à 11:48:31
En fait je n'avais pas le budget pour mettre les manos maintenant car j'ai vu des modèles à aiguille retro mais bon le prix était superbe aussi. comme je voulais surveiller de près la température d'eau j'ai prix ça (18€ avec le capteur...)
(j'ai mis un chiffon dessus !!  ;D ;D)
Non mais tout ce qui ne fait pas d'époque, ne me plait pas mais ca c'est moi et je peux pas dire que ce soit laid. ;D
Si ca t'est utile et que ce n'est pas cher, c'est le plus important. rnr
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mustang66

Merci Thierry pour tes conseils.

J'ai repris les réglages de la capsule à dépression cet après-midi avec les valeurs d'origine, car j'en été loin (7 tours pour 4,5 normalement...) la réponse est meilleure je trouve. J'ai repris les valeurs présentes sur le site de Mustanger pour les allumeurs (j'ai un C5GF  12127 A).

Sinon pour revenir sur les doubles circulations d'eau sur la pipe d'admission alu, je trouve que la température d'eau monte un peu moins vite qu'avant mais rien d'énormément différent.

Pour les manos, il y avait le rally pac mais 400 dollars...
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