Et un carbu trop gros ! Edelbrock 1806s Thunder séries en 650cfm'sur un 302ci

Merci pour ton retour d'infos

Citation de: jet31 le 09 Février 2024 à 20:11:24remplacement du p'tit bidule électronique dans la tête de distribution : c'était bien lui le coupable

Ca ressemble à celui-là ton p'tit bidule ? Ton mécano t'as dit ou sur la facture de celui-ci, il est stipulé Module Pertronix 1284 ?

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Citation de: jet31 le 09 Février 2024 à 20:13:58Et un carbu trop gros

Théoriquement, même un carbu surdimensionné, lorsqu'il est réglé correctement, ne doit pas causer de problème.
D'ailleurs, ton moteur tournait "rond" avant que ton module d'allumage électronique rende l'âme 

Et encore un module d'allumage électronique qui pète   

Rien ne vaut les bonnes vieilles vis platinées 

Citation de: olive82 le 09 Février 2024 à 21:18:07Et encore un module d'allumage électronique qui pète   

Rien ne vaut les bonnes vieilles vis platinées 

Oui c'est pour ca qu'on en trouve sur toutes les voitures. Et ca ne s'use ni se dérégle jamais.

Citation de: olive82 le 09 Février 2024 à 21:18:07Et encore un module d'allumage électronique qui pète   

Rien ne vaut les bonnes vieilles vis platinées 

Mon MSD était monté avant 2006, et toujours fonctionnel 

Les seules fois où je suis resté en plan avec des guimbardes, c'était à cause de l'allumage    souvent les condos d'ailleurs 

Si on fait un rapport qualité/prix .....

Le soucis quand l'allumage électronique crame on ne pense jamais à ça en premier donc on change pleins de trucs avant de penser à ça    alors qu'un jeu de vis et 1 condo dans le coffre et c'est réglé 

C'est exact, mais maintenant pour trouver des condensateurs neufs qui fonctionnent c'est la roulette....
Sur ma Land rover au 4 ème condos neufs, j'ai fini par renoncer à en acheter des neufs, j'ai fini par aller en chercher un à la casse, sur une Mazda 323 

J'en avais marre de tomber en panne au milieu de nul part, évidemment de nuit sous la pluie ...

Je n'ai que des voitures à injection (sauf la mustang) de 25-35 ans d'âge, y a des allumages électroniques partout, ce n'est jamais en panne.

@ geloche , là je parle juste des modules que l'on met sur nos mustang

Citation de: Mustanciraptor le 09 Février 2024 à 20:57:32Merci pour ton retour d'infos

Citation de: jet31 le 09 Février 2024 à 20:11:24remplacement du p'tit bidule électronique dans la tête de distribution : c'était bien lui le coupable

Ca ressemble à celui-là ton p'tit bidule ? Ton mécano t'as dit ou sur la facture de celui-ci, il est stipulé Module Pertronix 1284 ?

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Oui c'est exactement ça, mon mécano a dû creusé un peu pour en trouver un rapidement et pas sous 10-12 jours.
Et oui le moteur tourne à nouveau rond  mais vraiment trop riche, on me suit facilement à l'odeur d'essence ! Et pas moins de 15l/100 en roulant super pépère.

Citation de: olive82 le 10 Février 2024 à 17:32:57Si on fait un rapport qualité/prix .....

Le soucis quand l'allumage électronique crame on ne pense jamais à ça en premier donc on change pleins de trucs avant de penser à ça    alors qu'un jeu de vis et 1 condo dans le coffre et c'est réglé 

8 NGK neuves et de bôs câbles Ford Racing du coup !

Citation de: olive82 le 10 Février 2024 à 19:08:25@ geloche , là je parle juste des modules que l'on met sur nos mustang

Je sais. Mais tu ne crois tout de même pas qu'une petite boite genre pertronix conçoit et fait fabriquer ses propres circuits ? Petite, parce qu'une boite de semiconducteurs c'est au moins des centaines d'ingénieurs. Faire un circuit en 10k exemplaires fera couter le circuit, je sais pas, 100€ chaque, voire 1k€.
Pertronix & Co achetent des circuits existants pour mettons $1 la pièce. Les mêmes designs sont mis dans les boitiers de gestion des moteurs (d'il y a 30 ans) ou dans les circuits d'allumage des autres grandes et petites marques.
Donc on peut faire des stats globales.

bonjour a tous

j ai un allumage électronique petronix 1281 alimenté en 12v bobine depuis 4, 5 ans,  avant j avais des vis platiné a vrai dire ca fonctionne pareil , mais j ai tjrs un jeu de vis dans le coffre au cas ou  Petronix HS que je remplacerais; malgré que j ai plus fil résistif je pense que ca me dépannera , j ai d autres voitures anciennes qui on les vis alimenter en 12v 

Moi aussi Pertronix en 12V depuis 5ans jamais de soucis, j'ai toujours des vis et condo au cas ou mais moi j'ai gardé le fil rose j'ai tiré un fil 12V aprés contact pour mon Pertronix 

j ai pas enlever le fil rose , je me posais la question pourquoi un résistif pour descendre voltage alors que sur autres voiture  pas de resistif   

Sur certaines voitures, il y a une résistance qui fait officie de fil résistif et quand tu changes la bobine par une moderne, souvent cette résistance est reprise directement dans la bobine.
Dans ce cas, tu ne vois pas que la tension est abaissée.

Pascal

Le recablage en Ford Racing 9mm, c'est chouette mais longueurs de câbles très différentes, j'ai fini par déplacer la bobine dans le dernier espace libre...
Et vous, arrivez vous à un câblage bien régulier ?

Citation de: jet31 le 11 Février 2024 à 19:39:22Et vous, arrivez vous à un câblage bien régulier ?

Pour quoi faire ?

Citation de: geloche le 11 Février 2024 à 20:26:09

Citation de: jet31 le 11 Février 2024 à 19:39:22Et vous, arrivez vous à un câblage bien régulier ?

Pour quoi faire ?

Question d'esthétique !

Oui moi c'est pareil j'aime bien le câble management ça fait plus propre et soigné