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IDENTIFICATION MOTEUR avec collecteur d'admission

Démarré par melasyl, 30 janvier 2016 à 20:53:23

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melasyl

Bonjour à tous.
J'aurai aimé avoir vos avis sur le moteur de la mumu que je vais acheter :
un cabriolet 66 V8 censé être un 289 CODE A selon son n° DATAPLATE.
Par contre le seul code trouvé est celui sur le collecteur d'admission est c'est : D3OE-9425-AA
Le moteur cidessous peut-il être quand même un 289 4V (ou 2V) des années 64-69 ??
Ci-joints 2 photos du bloc en entier pour faire votre opinion (d'autres disponibles).

Merci de vos expériences !

Thierry

Le collecteur serait celui d'un 302 2V de 73:

https://www.youtube.com/watch?v=40txoac2rhA

Ça ne prouve pas que le moteur n'est pas un 289 code A mais on ne pourra pas te dire ce qu'il en est avec ces photos. Il faudrait au moins avoir les codes gravés sur le bloc derrière le démarreur pour savoir si c'est un 289 de 66. Par contre, rien ne te dira si c'est un 289 2V ou si c'est un 289 4V, ils avaient les mêmes blocs.
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melasyl

Merci Thierry.
Ce qui est étrange c'est que ce collecteur est destiné au bloc ford "Marine" pour les bateaux ?
Est ce compatible ??!!
Merci.

Thierry

Oui, tous les collecteurs des 289, 302, 351W, 2V et 4V sont interchangeables.
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Thierry

Enfin je peux déjà dire d'après ces photos que ce n'est pas un 351W. C'est soit un 289, soit un 302.
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thor_eyerdhal

Effectivement.
On peut avoir un indice au niveau de la jointure de la pompe à eau avec le Timing cover, y a t-il une backing plate?
Il faudrait une photo de meilleure qualité pour cela..

Pour la couleur, c'est entre le Ford dark blue et le light blue vieillissant, difficile de dater en s'y fiant et çà a pu être repeint sans respect de la date.

PHILJO

+1 pour le collecteur marine
http://www.nlamarine.com/products/omc-stringer-v8ford-302-175hp190hp-intake-manifold-d30e-9425-aa-60712-mercruiser?variant=1202786948
Si tu pouvais mesurer les taux de compression le 289 code C n'est qu'à 9,3 alors que le 289 code A est à 10. Même en tenant compte de l'usure dûe à l'âge si plusieurs cylindres dépassent les 9,3 se serait un code A alors que s'ils sont nettement inférieurs à 9,3 plutôt un code C

CHRIS NOS

je paris sur un 302 , démonter le démarreur comme indiqué précédement est le plus efficace pour avoir une bonne réponse ...

melasyl

j'ai pu voir le code !

C8OE-6015-A

Alors un 302 ?? dans une mumu 66 ?

Merci !

bastille_stango

Effectivement ça correspond à un 302ci de 68-69 donc pas "matching 66"
Le 302ci n'est apparu qu'en 68 dans nos mumus mais c'est quasi un 289ci

PHILJO


Thierry

Oui et Ford était en rupture de stock de blocs moteur 289 et a assemblé les derniers 289 avec ce bloc et des pièces internes de 289 en 1968.
http://www.mustangtek.com/block/C8OE-6015-A.html

Enfin si tu recherches une Mustang 100% conforme, ce n'est pas celle-la qu'il te faudra.
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thor_eyerdhal

Seule certitude pour la cylindrée, le marquage sur la masse du vilo, 1M=289, 2M=302.  Aucun autre moyen d'être sûr...

Pour les compressions, ne pas confondre le rapport volumétrique qui est un résultat mathématique et la pression réelle relevée au mano.
Pression qui a peu de chance de correspondre à l'originale aussi longtemps après..

Thierry

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