bonsoir,
elle était déjà installée quand j'ai acheté la voiture,
mais l'avantage par rapport à une direction assistée d'origine,c'est qu'il n'y a plus de vérin additionnel à raccorder sur la barre de direction,donc moins de risques de fuites: aux flexibles, aux joints du vérin ,et c'est plus léger.
Par contre si elle n'en avait pas été équipée, je serai certainement passé par une électrique,car on peut régler la dureté de la conduite et ça aurait fait de la place dans le compartiment moteur, et supprimer toute l'hydraulique et les risques de fuites possibles .
J'espère que cela à pu répondre à quelques unes de tes questions.

Citation de: calimero le 18 Février 2019 à 19:25:57bonsoir,
elle était déjà installée quand j'ai acheté la voiture,
mais l'avantage par rapport à une direction assistée d'origine,c'est qu'il n'y a plus de vérin additionnel à raccorder sur la barre de direction,donc moins de risques de fuites: aux flexibles, aux joints du vérin ,et c'est plus léger.
Par contre si elle n'en avait pas été équipée, je serai certainement passé par une électrique,car on peut régler la dureté de la conduite et ça aurait fait de la place dans le compartiment moteur, et supprimer toute l'hydraulique et les risques de fuites possibles .
J'espère que cela à pu répondre à quelques unes de tes questions.

Ok, merci pour ta réponse je vais prendre ça en compte et regarder un peu .

pour avoir certainement plus de réponses à ta question concernant cette direction borgesson,tu devrais la poser dans la rubrique "freins, direction, suspensions"

Salut,
Pour la direction, pour environ le même prix tu as celle à assistance électrique : http://www.easydrivefrance.com/
Tu peux contacter @vespa400 sur le forum qui s'en occupe.
Je lui en ai acheté une en début d'année qu'il faut maintenant que j'installe.

Citation de: Homer3637 le 21 Février 2019 à 11:55:42Salut,
Pour la direction, pour environ le même prix tu as celle à assistance électrique : http://www.easydrivefrance.com/
Tu peux contacter @vespa400 sur le forum qui s'en occupe.
Je lui en ai acheté une en début d'année qu'il faut maintenant que j'installe.

Salut et merci j'en prend bonne note

Quelques nouvelles de mon moulin...on est bientôt prêt à le remettre dans la voiture plus que quelques trucs à faire et on sera bon.
Quelques photos du moulin 

Tu as conservé les mêmes pistons? Donc il y a juste eu un déglaçage?

Nop j'ai changé les pistons ,le vilo ,l'arbre à cames ,...tout à l'intérieur quoi.
Normalement il repart pour 50 années 

Alors pourquoi avoir remis des pistons creux qui plombent les perfs??

Alors la aucunes foutu idées...ils étaient dans le kit que j'ai acheté. Je ne s'avais pas que ça "plombe les perfs".

Ce sont des pistons creux, donc ils augmentent le volume de la chambre de compression de plusieurs cm3 ce qui fait chuter le tx de compression et donc les perfs (sans aucune contrepartie positive)

Ok ok je s'avais pas. Mais bon maintenant ils sont dedans et je vais pas me faire chier à les changer 
Et pis je vais pas faire de course de dragster avec        mais merci pour l'info.

Tu as acheté quoi comme kit si c'est pas indiscret ?

J'ai chopé ça chez Rockauto.
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=215072&cc=1332313&jsn=27

Kit presque complet. Marrant qu'ils mettent les coussinets mais pas le vilo. Tu as pu choisir les tailles de coussinet par rapport aux cotes de ton vilo ?

Ben enfait j'ai repris un nouveau vilo (le mien était bien attaqué) qui était vendu avec les coussinets à la bonne cote.
Donc j'ai les coussinets du kit que je n'ai pas utilisé.

J'ai aussi acheté un kit similaire chez eux , pour le moment ça se monte bien, en plus j'ai aussi pris un vilo réusiné avec les coussinets vilo et bielles qui sont livrés avec , vilo monté et pas de jeu testé au plastigage

Bonsoir,
ton problème d'origine était donc une usure de quels éléments pour avoir fait tous ces travaux
est-tu resté en cote d'origine, ou as-tu fait réaléser?
cela représente un billet de quelle valeur pour l'achat des pièces?

Moi perso j'en suis à 1400€ pour le bloc , inclus le réalésage , maintenant il me reste les 2 culasses à déshabiller , à faire éprouver et ensuite à remonter avec quelques pièces neuves , et pour finir il me faudra aussi un kit pour refaire le carbu

Aaaaalors...problème de segmentation.
Je suis passé sur un cote en plus donc ouais un réalésage plus surfassage.
Niveau budget j'ai plus les chiffres exacte en tête mais je suis à 1800 à peu prêt pour les travaux sur le moteur et pour les pièces vers 1500 il me semble.