Hello,
j'ai été cherché mon v8 au port, arrivé ça démarrait pas, j'ai ajouter 3 ou 4l ça démarrait sans prob.
Aujourd'hui, avec un bidon d'essence, j'ai remis 10L, je mets le contacte, c'est à peine si on entend une fois le moteur essayer de démarrer et puis plus rien.
je vais pour checker le niveau d'huile, celui-ci est sur low... il faut absolument remettre de l'huile dans le moteur apparemment.
C'est pour ça qu'elle n'a pas voulu démarrer? ???
Merci de votre aide!
Salut,
elle n'a pas démarré depuis quand ?
est ce que tu as la sensation que le moteur se mets a tourné quand tu actionne le demarreur ?
moi je pencherais bien pour une batterie a plat,
si tu as un chargeur sous la main essaye de mettre ta batterie en charge
après avoir chargé la batterie, si elle démarre, fait une mesure de tension au bornes de la batterie pour vérifier si l'alternateur charge correctement celle ci. Si l'alternateur charge, tu dois avoir environ 14v.
Pour moi, le niveau d'huile n'a rien a voir avec tes soucis de démarrage, j'en suis sûr a 99,99 %
bon courage, tient nous informé !
msk
Salut,
Non le moteur ne tourne pas comme si il essayait de démarrer, on entend un bruit très bref puis plus rien...
La batterie est neuve pourtant pourquoi se serait-elle déchargée? Je n'avais plus fait tourner le moteur depuis 10 jours
PS: les phares, la radio etc, s'allument pourtant bien...
Quand tu fais tourner le démarreur tu l'entends tourner de plus en plus lentement? Si c'est pas le cas, je doute que ca vienne de la batterie.
Tu as essayé de donner des coups d'accelerateur avant de tourner la clé? Si ca ne change rien, tu peux enlever le filtre a air pour voir si le volet dans le carbu est bien fermé.
Attention à ne pas noyer ton moteur en mettant trop de coup d'accélérateur !
si ca ne marche pas n'insiste pas trop !
je dis peut etre une connerie mais c'est peut être ton démarreur qui HS... tu l'entends tourner?
Citation de: MachIntoche le 17 Septembre 2011 à 17:03:58
Attention à ne pas noyer ton moteur en mettant trop de coup d'accélérateur !
si ca ne marche pas n'insiste pas trop !
je dis peut etre une connerie mais c'est peut être ton démarreur qui HS... tu l'entends tourner?
Oui quand je tourne le moteur va de plus en plus lentement...
J'ai voulu l'autre jour enlever le filtre à air pour tester le polish, je l'ai remis, il me semble l'avoir remis correctement? ???
Qu'est-ce qui se passe si le moteur est noyé? ???
Que dois-je faire?
Citation de: Thierry le 17 Septembre 2011 à 16:48:32
Quand tu fais tourner le démarreur tu l'entends tourner de plus en plus lentement? Si c'est pas le cas, je doute que ca vienne de la batterie.
Oui c'est ça de plus en plus lentement...
si ton moulin tourne alors soucis soit d'alimentation en essence , ou allumage.
le moulin tourne pas apparemment
Je vais recharger la batterie demain matin.
La voiture est actuellement sur des chandelles, je suppose que ce n'est pas prudent de monter dedans et démarrer le moteur?
Que se passe-t-il si le moteur est noyé? (juste pour info)
pour etre sur cale la avec des parpaings sous les bas de caisseou des bastaings aprés tu peux monter dedans,n as tu rien touché au carbu?
Citation de: sr69 le 17 Septembre 2011 à 20:55:02
pour etre sur cale la avec des parpaings sous les bas de caisseou des bastaings aprés tu peux monter dedans,n as tu rien touché au carbu?
ben en fait, j'ai juste démonter le filtre pour le polir un peu... Je l'ai remis après mais j'ai pas touché au carbu il me semble ??? ???
Comment doit être mis le carbu sans le filtre? c'est un 2 coprs, il y a juste un clapet qui est a moitié ouvert je crois...
CitationQue se passe-t-il si le moteur est noyé? (juste pour info)
Les bougies noyées c'est quand il y a trop d'essence sur les électrodes de bougies et ca empeche que l'étincelle se fasse alors elle demarrera encore moins bien.
Si ca arrive, tu peux démonter les bougies pour les secher ou mieux attendre qu'elles sechent d'elles meme. Ca ne devrait pas prendre plus d'une heure pour secher.
Sinon pour le demarrage, il vaudrait mieux attendre de bien charger la batterie avant de faire d'autres essais.
Demain tu pourras donner quelques coups de pédale d'accelerateur avant de mettre la clé dans le neiman et si ce ne demarre toujours pas au bout de deux essais (5 secondes maxi), enleves le filtre a air et regarde si le volet sur le dessus est en position fermée. Voila une photo d'un carbu avec ce volet en position ouverte.
(http://image.mustangmonthly.com/f/11043203+w750+st0/mump_0811_08_z+65_mustang_gt_fastback+front_view.jpg)
Profites en aussi pour regarder si tu n'as pas débranché un tuyau par accident sur le carbu.
Citationben en fait, j'ai juste démonter le filtre pour le polir un peu... Je l'ai remis après mais j'ai pas touché au carbu il me semble
Tu peux essayer de la demarrer sans le filtre a air. Si ton garage n'est pas poussiereux ca ne risque rien.
CitationComment doit être mis le carbu sans le filtre? c'est un 2 coprs, il y a juste un clapet qui est a moitié ouvert je crois...
Le clapet doit etre pratiquement fermé a froid, tu peux le fermer en le poussant avec le doigt.
Sinon le filtre a air se pose sur le carbu, tu devrais avoir une tige filetée sur le dessus et tu visses l'écrou pour maintenir le filtre a air.
OK merci pour tes précieux conseils thierry ;)
Je reviens vers vous demain pour vous en dire plus!
A toute!
Thierry,
J'essai de faire recharger la batterie depuis ce matin, l'aiguille oscille très très légèrement pas ne semble pas monter (voir photo)
Est-ce que c'est bien de cet manière que l'on procède pour recharger une batterie? (voir photo)
De plus, j'ai enelver les caches pour les gaz le temps de la recharger
Je connais pas ton chargeur mais tout me parait normal. J'en avais un avec un voyant qui passait du rouge au vert une fois que la batterie était chargée et je regardais pas trop ce qui se passait avec l'aiguille d'amperage. Une fois chargée l'aiguille devrait descendre a mon avis.
et il faut combien de temps en général? ???
Ca dépend des chargeurs mais ca peut mettre une journée entiere pour charger.
Par contre, a mon avis cette batterie est loin d'etre récente. Ca fait des années que j'en ai pas vu qui ne soient pas étanches, avec des bouchons qui se dévissent alors elle sera peut etre a changer. ???
Citation de: Thierry le 18 Septembre 2011 à 16:51:34
Ca dépend des chargeurs mais ca peut mettre une journée entiere pour charger.
Par contre, a mon avis cette batterie est loin d'etre récente. Ca fait des années que j'en ai pas vu qui ne soient pas étanches, avec des bouchons qui se dévissent alors elle sera peut etre a changer. ???
tu me conseilles quoi comme batterie?
Citation de: sayrus le 18 Septembre 2011 à 17:25:57
tu me conseilles quoi comme batterie?
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/cherche-info-batterie/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/cherche-info-batterie/) ;D
Mais attends de voir ce que donne la charge. En reflechissant un peu, je me dis que si ta Mustang a démarrée apres avoir traversé l'Atlantique, elle doit pas etre si mauvaise que ca. ;D
Ok on verra demain soir, je laisse charger jusque demain soir ;)
Un petit conseil pour la charge debranche la batterie et evite de la laisser sur la voiture à cause des projection d'acide pendant la charge ;)
Citation de: Dearborn67 le 18 Septembre 2011 à 23:27:50
Un petit conseil pour la charge debranche la batterie et evite de la laisser sur la voiture à cause des projection d'acide pendant la charge ;)
trop tard, je suis au boulot là et elle charge depuis hier midi. En tout cas je vois que ça se recharge, l'aiguille a descendu de moitié depuis hier.
Il faut absolument que la batterie soit chargée jusqu'au bout?
Citation de: sayrus le 19 Septembre 2011 à 09:21:23
Il faut absolument que la batterie soit chargée jusqu'au bout?
c'est mieux oui tu seras quitte de recommencer ;D
je serai toi je regarderai bien mon alternateur !
c'est pas normal que ta batterie soit déchargée...
soit c'est l'alternateur qui est HS soit ta batterie...
quand elle aura démarrer et je te souhaite que ca ne soit qu'une histoire de batterie, contrôle l'alternateur moteur tournant !
Citation de: MachIntoche le 19 Septembre 2011 à 09:25:45
Citation de: sayrus le 19 Septembre 2011 à 09:21:23
Il faut absolument que la batterie soit chargée jusqu'au bout?
c'est mieux oui tu seras quitte de recommencer ;D
je serai toi je regarderai bien mon alternateur !
c'est pas normal que ta batterie soit déchargée...
soit c'est l'alternateur qui est HS soit ta batterie...
quand elle aura démarrer et je te souhaite que ca ne soit qu'une histoire de batterie, contrôle l'alternateur moteur tournant !
ben disons que la voiture est resté plus de 2 mois sans rouler... C'est peut être ça?
Sinon si c'est l'alternateur, c'est grâve? Ca coûte cher de le remplacer?
Citation de: sayrus le 19 Septembre 2011 à 09:29:12
ben disons que la voiture est resté plus de 2 mois sans rouler... C'est peut être ça?
Sinon si c'est l'alternateur, c'est grâve? Ca coûte cher de le remplacer?
nan c'est pas grave ! ça coûte une centaine de $ pas plus...
quand tu n'utilises pas ta voiture pense à débrancher la batterie ca évite quelle se décharge...
Citation de: MachIntoche le 19 Septembre 2011 à 09:32:50
Citation de: sayrus le 19 Septembre 2011 à 09:29:12
ben disons que la voiture est resté plus de 2 mois sans rouler... C'est peut être ça?
Sinon si c'est l'alternateur, c'est grâve? Ca coûte cher de le remplacer?
nan c'est pas grave ! ça coûte une centaine de $ pas plus...
quand tu n'utilises pas ta voiture pense à débrancher la batterie ca évite quelle se décharge...
Je prends note du conseil! ;)
Ce qui est par contre ennuyant, c'est que j'aurais aimer porter la voiture au CT afin d'obtenir mes plaques d'immatriculation et la restaurer à mon aise... Mais à ce que je vois, c'est pas gagner ::)
pour le CT il faut juste que la voiture tourne et les phares, clignotants marchent...
même si l'alternateur est HS, ta batterie devrai tenir le coup pour aller jusqu'au contrôle, (ci c'est pas trop loin)
Citation de: MachIntoche le 19 Septembre 2011 à 09:45:32
pour le CT il faut juste que la voiture tourne et les phares, clignotants marchent...
même si l'alternateur est HS, ta batterie devrai tenir le coup pour aller jusqu'au contrôle, (ci c'est pas trop loin)
Pour aller au CT, c'est de l'ordre de 50km aller/retour inclus.
Avant cela, je dois quand même faire les vidanges d'huile. (sauf le pont je la ferai plus tard par un garage)
Citation de: MachIntoche le 19 Septembre 2011 à 09:25:45
quand elle aura démarrer et je te souhaite que ca ne soit qu'une histoire de batterie, contrôle l'alternateur moteur tournant !
Je contrôle comment? je suis censé observer quoi?
Désolé si ma question parait ridicule, mais je n'y connais pas grand chose mais j'apprends tous les jours ;D
Citation de: sayrus le 19 Septembre 2011 à 09:50:10
Citation de: MachIntoche le 19 Septembre 2011 à 09:25:45
quand elle aura démarrer et je te souhaite que ca ne soit qu'une histoire de batterie, contrôle l'alternateur moteur tournant !
Je contrôle comment? je suis censé observer quoi?
Désolé si ma question parait ridicule, mais je n'y connais pas grand chose mais j'apprends tous les jours ;D
ben il faut que tu vérifies avec voltmètre qui sort bien du jus ton alternateur !!!!
si y a rien c'est qu'il est HS
Citation de: MachIntoche le 19 Septembre 2011 à 09:54:00
Citation de: sayrus le 19 Septembre 2011 à 09:50:10
Citation de: MachIntoche le 19 Septembre 2011 à 09:25:45
quand elle aura démarrer et je te souhaite que ca ne soit qu'une histoire de batterie, contrôle l'alternateur moteur tournant !
Je contrôle comment? je suis censé observer quoi?
Désolé si ma question parait ridicule, mais je n'y connais pas grand chose mais j'apprends tous les jours ;D
ben il faut que tu vérifies avec voltmètre qui sort bien du jus ton alternateur !!!!
si y a rien c'est qu'il est HS
OK ca roule ;)
Hello,
étant un peu grippé, je suis rentré pour bosser de chez moi, j'en ai profité pendant mon temps de midi de stopper la charge de la batterie (tu as raison il y a des jets d'acide, j'ai tout essuyé, prochaine fois je l'enlève de son socle ;)). J'ai donné 2 coups de pédale avant démarrage, je tourne la clé, youpee!!! elle démarre sans souci et sans forcer!
Par contre, je constate de la fumée à l'arrière des pots, blanches ou bleus, je ne saurais le dire, mais j'ai fait une vidéo pour que vous puissiez m'aider.
Youtube semble en maintenance pour l'upload, donc j'ai posté sur dailymotion: Fumée? (http://www.dailymotion.com/video/xl6ces)
Je parie que vous allez me dire d'enlever les caches des bougies, et puis on va constater qu'il y en a une ou plusieurs huileuses et que vous allez me dire que c'est pas bon dutout et qu'il faudra refaire tout le bas moteur, j'ai raison ou pas? ;D (Suis-je celui à avoir le plus d'emmerde sur sa mustang? )
C'est difficile a dire sur la vidéo mais de la fumée blanche a froid c'est normal s'il y a de l'humidité dans l'echappement.
Sinon comme tu dis, démontes tes bougies et essais de les comparer avec celles la:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/diagnostic-moteur-depuis-les-bougies/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/diagnostic-moteur-depuis-les-bougies/)
Citation de: Thierry le 19 Septembre 2011 à 14:58:28
C'est difficile a dire sur la vidéo mais de la fumée blanche a froid c'est normal s'il y a de l'humidité dans l'echappement.
Sinon comme tu dis, démontes tes bougies et essais de les comparer avec celles la:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/diagnostic-moteur-depuis-les-bougies/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/diagnostic-moteur-depuis-les-bougies/)
Ok ben je vais démonter les caches, un conseil pour le faire?
Il n'y a pas de caches. Il faudra tirer sur les fils de bougie pour les sortir, a prendre par la partie la plus épaisse sur le bougie pas le fil en lui meme et avec une clé a bougie de la bonne taille, les dévisser.
Ne fait qu'une bougie a la fois pour éviter de mélanger les fils et de les brancher sur les mauvaises bougies.
Sinon pour ta batterie tu as controlé la tension a ses bornes a l'arret et en marche avec un voltmetre?
Citation de: Thierry le 19 Septembre 2011 à 15:25:07
Il n'y a pas de caches. Il faudra tirer sur les fils de bougie pour les sortir, a prendre par la partie la plus épaisse sur le bougie pas le fil en lui meme et avec une clé a bougie de la bonne taille, les dévisser.
Ne fait qu'une bougie a la fois pour éviter de mélanger les fils et de les brancher sur les mauvaises bougies.
Sinon pour ta batterie tu as controlé la tension a ses bornes a l'arret et en marche avec un voltmetre?
Non je n'ai pas de voltmètre, j'en aurai un d'ici jeudi. Pour les bougies, je vais chercher après un tutoriel, car je pense qu'elles étaient derrière les caches chromés. Donc autant savoir ce que je fais en plus je n'ai pas de clé à bougie... il faudra que j'en achète une... ::)
Voila un post qui devrait t'aider pour démonter les bougies. Tu peux pas les louper, tu as 4 gros fils de chaque coté du moteur et au bout, les bougies.
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/bougies/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/bougies/)
Sujet bookmarké ;)
Au fait, ce sont des clés comment? je veux dire la dénomination pour les clés américaines? (je dois aussi m'en procurer) LOL
Clés en pouces, clés en inch, clés US, clés américaines... Je suis sur qu'on te comprendra avec tous ces termes. ;D
En voila sur Ebay:
http://shop.ebay.fr/?_from=R40&_trksid=m38.l1313&_nkw=clé+pouces (http://shop.ebay.fr/?_from=R40&_trksid=m38.l1313&_nkw=cl%C3%A9+pouces)
Merci ;)
Hello,
Aujourd'hui j'ai décidé de démarrer le moteur pour voir si tout allait bien, j'ai essayé un premier essai de 4 5 sec max, pas voulu démarrer (je crois que j'avais pas mis assez les gaz) 2e essai, j'ai mis plus de gaz il a démarré après 2 sec.
J'ai testé la tension à l'arrêt, ça affiche 12,89V Est-ce grâve que ce soit plus vers les 13V que les 12V?
Merci.
Citation de: sayrus le 20 Septembre 2011 à 21:08:14
Hello,
Aujourd'hui j'ai décidé de démarrer le moteur pour voir si tout allait bien, j'ai essayé un premier essai de 4 5 sec max, pas voulu démarrer (je crois que j'avais pas mis assez les gaz) 2e essai, j'ai mis plus de gaz il a démarré après 2 sec.
J'ai testé la tension à l'arrêt, ça affiche 12,89V Est-ce grâve que ce soit plus vers les 13V que les 12V?
Merci.
Non rien de grave, c'est normal !
Par contre il faudrait que tu fasse la mesure quand le moteur tourne, cela permettrait d'éliminer un soucis d'alternateur.
smk
Oui si tu as 12,89V a l'arret et 12,89V moteur en route, c'est que l'alternateur ne change pas. Il faudra que tu reprennes ces deux mesures pour voir s'il y a une difference.
Hello,
Bon j'ai fait les tests avec le moteur tournant, à l'arrêt j'ai bien 12,89V sur la batterie, moteur en marche, j'ai noté une variation entre 12,49 et 12,69V à la batterie.
Est-ce normal?
Pour le problème de fumée, et bien effectivement tu avais raison c'était surement l'humidité, car je n'ai plus de fumée colorée qui sort. Enfin si si on s'approche à 30cm du pot on voit de la fumée transparente sortir, mais pas a fond comme sur la vidéo que je vous avais fait. Donc ça ça semble normal.
Oui ton alternateur ou son régulateur sont surement morts. Tu devrais avoir une tension supérieure avec le moteur en marche, la c'est l'inverse donc la batterie délivre plus de courant qu'elle n'en recoit.
Pour la fumée tout va bien, ton moteur doit etre en parfaite santé. rnr
Citation de: Thierry le 21 Septembre 2011 à 17:50:36
Oui ton alternateur ou son régulateur sont surement morts. Tu devrais avoir une tension supérieure avec le moteur en marche, la c'est l'inverse donc la batterie délivre plus de courant qu'elle n'en recoit.
Pour la fumée tout va bien, ton moteur doit etre en parfaite santé. rnr
OK c'est déjà un bon point pour le moteur!
Thierry, tu sais me donner la référence des pièces que je dois commencer si ça te dérange pas ? ;D
Je dois les commander aux USA ou ça se trouve en Belgique?
Merci!
Tu crois qu'il y a moyen de rouler combien de km (en supposant que la batterie a été rechargée la veille) avant de changer les pièces? En effet, j'aimerais l'immatriculer et donc la passer au CT.
Sinon ca ne se peut pas que ce ne soit que l'alternateur ou le régulateur? Il y a un moyen pour voir si il est fichu autre que par la batterie? (afin de localiser la cause exact)
Merci rnr
Citation de: sayrus le 21 Septembre 2011 à 18:52:21
Thierry, tu sais me donner la référence des pièces que je dois commencer si ça te dérange pas ? ;D
Je dois les commander aux USA ou ça se trouve en Belgique?
Merci!
Tu as une liste. J'ai la mémoire courte et je sais plus tout ce qu'il te faut. ;D
Je suis certain qu'il y a des spécialistes en Belgique mais j'en connais pas. Il y a un garagiste belge listé dans la carte de professionels, peut etre qu'il vend aussi des pieces. ???
https://www.mustangv8.com/fr/professionnels/carte-europeenne-garages-entretien-mustang/ (https://www.mustangv8.com/fr/professionnels/carte-europeenne-garages-entretien-mustang/)
CitationTu crois qu'il y a moyen de rouler combien de km (en supposant que la batterie a été rechargée la veille) avant de changer les pièces? En effet, j'aimerais l'immatriculer et donc la passer au CT.
Avec la 2CV d'une copine on a fait 60 kms avec un alternateur HS avant qu'elle tombe en panne alors je pense que si tu n'allumes ni lumiere, ni radio ni quoi que ce soit d'electrique, tu devrais pouvoir en faire autant mais pour le retour, je sais pas. ???
CitationSinon ca ne se peut pas que ce ne soit que l'alternateur ou le régulateur? Il y a un moyen pour voir si il est fichu autre que par la batterie? (afin de localiser la cause exact)
Oui, il est possible de les faire tester par un spécialiste, Berurier vient de le faire faire:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/question-et-doute-sur-mon-alternateur/msg261322/#msg261322 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/question-et-doute-sur-mon-alternateur/msg261322/#msg261322)
Citation de: Thierry le 22 Septembre 2011 à 00:13:00
Citation de: sayrus le 21 Septembre 2011 à 18:52:21
Thierry, tu sais me donner la référence des pièces que je dois commencer si ça te dérange pas ? ;D
Je dois les commander aux USA ou ça se trouve en Belgique?
Merci!
Tu as une liste. J'ai la mémoire courte et je sais plus tout ce qu'il te faut. ;D
Je suis certain qu'il y a des spécialistes en Belgique mais j'en connais pas. Il y a un garagiste belge listé dans la carte de professionels, peut etre qu'il vend aussi des pieces. ???
https://www.mustangv8.com/fr/professionnels/carte-europeenne-garages-entretien-mustang/ (https://www.mustangv8.com/fr/professionnels/carte-europeenne-garages-entretien-mustang/)
CitationTu crois qu'il y a moyen de rouler combien de km (en supposant que la batterie a été rechargée la veille) avant de changer les pièces? En effet, j'aimerais l'immatriculer et donc la passer au CT.
Avec la 2CV d'une copine on a fait 60 kms avec un alternateur HS avant qu'elle tombe en panne alors je pense que si tu n'allumes ni lumiere, ni radio ni quoi que ce soit d'electrique, tu devrais pouvoir en faire autant mais pour le retour, je sais pas. ???
CitationSinon ca ne se peut pas que ce ne soit que l'alternateur ou le régulateur? Il y a un moyen pour voir si il est fichu autre que par la batterie? (afin de localiser la cause exact)
Oui, il est possible de les faire tester par un spécialiste, Berurier vient de le faire faire:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/question-et-doute-sur-mon-alternateur/msg261322/#msg261322 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/question-et-doute-sur-mon-alternateur/msg261322/#msg261322)
Salut Thierry,
Je ne parlais pas de faire un récapitulatif de tout ce que je dois commander depuis le début, mais en fait de savoir la référence de l'alternateur et du régulateur que je dois commander afin de ne pas faire d'erreur ;)
Pour le garage en Belgique, j'ai appelé hier par hasard avant même de lire ton post, ce gars fait la mécanique, mais il m'a semblé space au tel. LOL
Citation de: sayrus le 21 Septembre 2011 à 18:52:21
Tu crois qu'il y a moyen de rouler combien de km (en supposant que la batterie a été rechargée la veille) avant de changer les pièces? En effet, j'aimerais l'immatriculer et donc la passer au CT.
J'avais un pb d'alternateur sur une de mes voitures et j'ai tenté le diable en voulant la porter au garage en roulant. Je l'ai démarré avec les pinces, roulé qq km et me suis arreté à un feu .. et j'ai continué en poussant la voiture. Une fois au garage impossible de la redémarrer même avec des pinces.
Il me semble que ton lieu de CT est à 60 km .. je le ferai pas moi ..
Citation de: Jarvis le 22 Septembre 2011 à 09:37:03
Citation de: sayrus le 21 Septembre 2011 à 18:52:21
Tu crois qu'il y a moyen de rouler combien de km (en supposant que la batterie a été rechargée la veille) avant de changer les pièces? En effet, j'aimerais l'immatriculer et donc la passer au CT.
J'avais un pb d'alternateur sur une de mes voitures et j'ai tenté le diable en voulant la porter au garage en roulant. Je l'ai démarré avec les pinces, roulé qq km et me suis arreté à un feu .. et j'ai continué en poussant la voiture. Une fois au garage impossible de la redémarrer même avec des pinces.
Il me semble que ton lieu de CT est à 60 km .. je le ferai pas moi ..
Non ca fait 40 50Km aller/retour compris...
Mais tu as raison ce ne serait pas trop prudent! C'est pour cela qu'il faut que je sache, quoi commander comme pièce(s) ;)
Ca serait dommage de changer ces pieces si elles sont bonnes. Tu veux pas les démonter pour les faire controller?
Sinon il y a cet alternateur avec regulateur integré qui a pas l'air mal et ca sera surement utile si un jour tu comptes préparer ta mécanique.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PA1619E+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PA1619E+01)
Il faudrait aussi ca pour faire la conversion:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PA2802C+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=PA2802C+01)
Thierry,
Au fait pour la mesure de tension quand le moteur est en marche, c'est bien quand on appuie sur l'accélérateur? Si c'est le cas l'alternateur fonctionne
Je m'explique, j'ai 12,7Volt à l'arrêt, 12,6Volt quand le moteur est en idle, mais dès qu'on accélère un peu le voltage de la batterie monte à 15V
Ne serait-ce pas un comportement normal?
En tout cas je vais devoir remplacer les cables reliés à la batterie, ils ne sont plus en très bon état.
15V ca fait un peu beaucoup, ca donne quoi quand tu acceleres davantage?
A mon avis le régulateur de tension est a revoir et trop de tension ca peut provoquer des surchauffes a la batterie et la bousiller.
Citation de: Thierry le 23 Septembre 2011 à 16:00:05
15V ca fait un peu beaucoup, ca donne quoi quand tu acceleres davantage?
A mon avis le régulateur de tension est a revoir et trop de tension ca peut provoquer des surchauffes a la batterie et la bousiller.
15V c'est quand j'appuie à fond sur le champignon. et encore c'est 14,80V, et quand on accélère normalement c'est + de 14V.
Oui si ca ne dépasse pas 15V, c'est bon et avec un voltage pareil, c'est surement la batterie qui est morte.
Citation de: Thierry le 23 Septembre 2011 à 16:41:14
Oui si ca ne dépasse pas 15V, c'est bon et avec un voltage pareil, c'est surement la batterie qui est morte.
Tu veux dire que ma batterie est morte? ???
Quel doit être le voltage? Je sais bien que c'est dans les 14V le voltage en pleine accélération
Oui 13-15 V est la norme mais attend de voir si ta batterie se décharge a nouveau avant de la changer. Il faudrait aussi voir s'il n'y a pas une consomation de courant quand le contact n'est pas mis mais pour ca il te faudrait un amperemetre. Tous les multi metres n'ont pas cette fonction.
Tu peux aussi installer un coupe circuit au niveau de la batterie. J'avais ca sur ma Mustang et c'est un bon antivol en plus de proteger les decharges de batterie.
Citation de: Thierry le 23 Septembre 2011 à 17:26:05
Oui 13-15 V est la norme mais attend de voir si ta batterie se décharge a nouveau avant de la changer. Il faudrait aussi voir s'il n'y a pas une consomation de courant quand le contact n'est pas mis mais pour ca il te faudrait un amperemetre. Tous les multi metres n'ont pas cette fonction.
Tu peux aussi installer un coupe circuit au niveau de la batterie. J'avais ca sur ma Mustang et c'est un bon antivol en plus de proteger les decharges de batterie.
C'est un ampèremètre que j'ai, il fait tout. Mais le fait est que j'allume souvent les portières et tout de la mustang pendant parfois plusieurs heures, je pense que ça pourrait venir de la le fait que ça se décharge, enfin soit je vais surveiller, mais c'est vrai que si je ne roule pas avec la batterie ne peut que se décharger à force... N'oublie pas que la batterie a tenu plus d'un mois sans se décharger ;)
Oui t'inquietes pas, si tu t'endors dans la voiture avec le plafonier allumé c'est normal que la batterie se décharge. smk
Citation de: Thierry le 23 Septembre 2011 à 18:26:54
Oui t'inquietes pas, si tu t'endors dans la voiture avec le plafonier allumé c'est normal que la batterie se décharge. smk
Au fait j'avais oublié, c'est possible que mon régulateur était débranché? Effectivement hier quand j'ai vérifié les cables, la broche au niveau de mon régulateur était a moitié déconnectée... ;)
Je sais pas si c'est possible mais apparement c'est possible qu'il soit a moitié déconnecté. ;D
Non, je te charie mais ca a pu trés bien venur de la. rnr
ok merci ;)