Help help !!!
Voilà mon soucis
J ai fait refaire mon moteur un v8 289.
Une fois remis en route un claquement survient au niveau des culbuteurs.
On a démonté et on s est rendu compte que un petit bout de la culasse est cassé ce qui a tordu la tige de culbuteur et décalé le culbu ( voir photo).
On a donc enlevé les goujons pour mettre des gougeon vissé et des guides.
On a changé la longueur des tiges de culbu on a mis longueur 7.7 pouces.
Je voulais savoir si la longueur est la bonne et quels culbu je dois mettre.
En sachant au passage que l arbre a came a été changé.
Je mets des photos.
Merci d avance

Tes photos ne sont pas passées.....    

J arrive pas a les mettre sur le siteYou cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Il faut que tu mettes du marqueur sur les queues de soupapes et que tu fasses tourner le moteur manuellement avec tes basculeurs en place, la marque laissée par le basculeur t'indiquera si le pushrod est à la bonne longueur.
La marque doit être la plus fine possible et la plus centrée possible.

Comment as tu déterminé la nouvelle longueur de 7.7?

Salut

j'ai pris des tiges de 7.7 pouces parce que dans un kit de guide il mettais les tiges de 7.7 pouces avec.


Le fait de mettre des goujons vissés et des guides je me retrouve plus haut qu'a l'origine,
Faut t il que je change aussi les ressorts de soupapes   

Pour expliquer en fait moi je souhaiterai rester au plus près de l'origine.
Quand le mécano m'a refait entièrement le moteur il a mis les tiges de la longueur d'origine puisque le nouveau AAC est pratiquement le même que celui d'origine.

Je me suis lancé dans ces travaux de guides simplement pour éviter de changer les culasses.
Et depuis que j'ai mis ces pi... de guide je sais pas quelle longueur de tiges mettre ni si je dois changer les ressorts de soupapes.

Je maitrise un peu la mécanique et je fais tout avec un amis qui est plutôt calé mais la on sort du cadre je démonte je change la pièce et je remonte.

Et bien sur pour couronner le tout le mécano qui à refait mon moteur est en arrêt pour 8 mois.

Du coup si vous pensez que c'est peine perdu et qui vaut mieux repartir sur de la culasse neuve, je voudrai savoir quelle model  vous me conseillez pour rester au plus proche de l'origine et quelle longueur de tiges de culbu

7.7 c'est super long pour un 289, d'origine c'est 6.825, t'es presqu'a un pouce au dessus... Normalement la tige filete te permet de positionner la hauteur des culbuteurs, mais avec des tige 2.3 cm trop longue ce n'est pas etonnant que tu n'arrive pas a descendre les culbuteur au contact.

Si tu es reste entierement stock sans ressurfacage tu peux prendre directement des tiges pour ford 289 longueur d'origine, d'apres ton premier poste tu n'as eu qu'une tige d'origine de tordu, donc tu peux faire un essais avec une autre en bon etat, tu verra si tu tombe juste, il te suffirra alors d'en trouver une autre pour remplacer la tordue.

Sinon ben Il faut que tu commande un tige reglable, afin de definir la longueur necessaire a ton setup.

https://www.ebay.com/itm/SBC-SBF-302-350-400-Adjustable-Pushrod-Length-Check-Tool-6-125-7-5-Ford-Chevy/332726274327?hash=item4d78080917:g:zLAAAOSwBsNbUP47&frcectupt=true

Voilà un petit croquis
Je sais pas si c est plus parlant.
Du coup si j ai bien compris il faut juste que je prenne l outil pour définir la longueur des tiges et c est tout.
Je peux garder mes culbu et les ressorts de soupape
You cannot view this attachment.

oui tu peux dans tous les cas garder tes ressorts/soupape, c'est au niveau culbu/tiges que ca bloque.

D'apres tes photos plus haut et ton dessin tu as acheté des support de culbuteurs aftermarket.
Contrairement aux Originaux ils ont l'epaisseur de l'hexagone a la base, j'ai les memes mais je les ais mis avec des culbuteurs aftermarket.

D'origine les culbu sont en contact direct avec la culasses, les goujons d'origine n'ont pas d'embase qui cree une epaisseur.

En gros tu as ca:

You cannot view this attachment.

il te faudrait ca:

You cannot view this attachment.

alors t'as plusieur solution, soit tu change les supports, soit tu change de rockers.
Si tu veux rester le plus possible pres de l'origine il faut repasser sur le systeme d'origine, goujons sans embase. ( et ca coute bien moins cher aussi).

Mais tes tiges sont trop longue, si tu reste sur le setup d'origine ca doit tourner autour de 6.8.

Attention, ce qui paramètre la VARIATION de longueur de la tige c'est :
-une variation de l'épaisseur du joint de culasse
-une rectifictation du plan de joint de culase et/ou du bloc
-un changement de culasse
-un changement de soupapes

Donc si dans ton cas tu n'as changé que les goujons, la bonne longueur des tiges est la MEME qu'avant.
En effet les basculeurs ne reposent PAS sur la base du goujon, chaque basculeur  est "suspendu" sur le goujon par ses extrémités qui sont en contact d'un coté avec la queue de soupape et de l'autre avec la tige.