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Gros entretien moteur 302ci (déculassage, etc)

Démarré par Homer3637, 28 Février 2019 à 12:01:02

0 Membres et 9 Invités sur ce sujet

Homer3637

Ok, je note tout ça de coté.
Enfin j'ai le temps de me renseigner sur tout ça, car pour l'instant mon moteur ressemble toujours à ça ...
IMG_7918.jpg
 LOL

Adeleandre


olive82

Là , au moins , tu peux entendre la radio , t'as plus le bruit du moteur qui gêne  LOL  LOL  LOL  LOL  LOL

Homer3637

Je dois finir le câblage la semaine prochaine si tout se passe bien, et effectivement ça me laissera un peu de temps pour profiter de l'autoradio avant de remettre le moteur ^^

Homer3637

Je suis en train de regarder l'épisode de Wheeler Dealers France sur la Mustang posté sur un autre sujet et il change le carter de distribution qui est HS ("aluminium attaqué par le LdR"). Le mien est aussi en alu je crois et semble dans le même état, du coup ça me met le doute...
IMG_7546.jpgIMG_7541.jpgIMG_7543.jpg
Qu'est ce que vous en pensez ? bon ou à changer ?

Sinon la suite avance surtout en réception de matériel :
IMG_8752.jpgIMG_8754.jpg

olive82

Il parait bien, normalement il se bouffe au niveau des 2 passages de LDR , j'ai le soucis sur le mien, du coup j'en ai pris un neuf

Homer3637

Les 2 passages sur ma 3ème photo sont un peu bouffé. Je regarderais de plus près une fois qu'il sera nettoyé.

Homer3637

Commande Summit expédiée ce matin ! Impatient de la recevoir, mais beaucoup moins de voir le montant du chèque à donner pour les taxes...
J'ai aussi passé une commande Rockauto pour la courroie, j'en ai profité pour prendre des durites pour le circuit de refroidissement neuves, et une purge pour mon radiateur car ..
IMG_7859.jpg
Bah oui, l'ancien proprio avait un suintement au niveau de la purge, du coup son garage à trouver la solution : on vire la purge et on soude le trou !..
Radiateur un peu marqué, mais je pense pas que ça gène :
IMG_7917.jpgIMG_7877.jpg

olive82

C'est un 3 rangs ? il est en alu c'est déjà bien ça t'évite d'en acheter un  bien1

Homer3637

Où est ce qu'on a un visu pour savoir le nombre de rang ? par le bouchon ouvert ?
Pour ajouter la purge, il faut juste percer et tarauder ou il vaut mieux que je passe par un pro qui pourra souder sur l'alu ?

Sinon ce matin petit coup de fil de FedEx pour me dire que mes colis en provenance de Summit seront livrés jeudi, et qu'il faudra que je fasse un petit chèque de 996€ au livreur..

olive82

Franchement , il vaudrait mieux le faire faire , tu es sûr qu'il n'y aura pas de fuites ....

Et aïe pour le chèque

Homer3637

Quand je vois le prix des Mustang 65/66 en vente en ce moment sur le forum, je me dis que bientôt j'aurai mis plus cher juste dans le moteur que leur prix de vente !..

thor_eyerdhal

Oui mais celles à ce tarif c'est en général avec un moteur dans l'état du tiens ou proche...

ClubSport

Salut
Pour le carter de distribution je dirais qu'il serait bon soit de prendre un plus moderne soit d'usiner celui d'origine pour pouvoir mettre un joint spy de vilo qui se met par l'exterieur et non par l'interieur (experience perso...)

Homer3637

Citation de: ClubSport le 26 Avril 2019 à 08:41:19Salut
Pour le carter de distribution je dirais qu'il serait bon soit de prendre un plus moderne soit d'usiner celui d'origine pour pouvoir mettre un joint spy de vilo qui se met par l'exterieur et non par l'interieur (experience perso...)
Merci du conseil. Ca améliore quoi de pouvoir le mettre par l'extérieur ?

Sinon je ne suis pas tombé dans les cartons, la livraison est repoussée à lundi pour l'instant... Donc en attendant je continue de bosser sur le freinage, la DA et le faisceau électrique !

ClubSport

En cas de fuite c'est plus facile a changer : il ne faut pas démonter le carter , la pompe a eau et refaire les joints.
Il suffit d'enlever la poulie et le damper.

calimero

bonsoir,
dans ce cas comment fais-tu l'usinage? ???

olive82

Sur mon carter neuf ( 66 ) il n'y a pas d'épaulement donc le joint spi peut se mettre des deux cotés , par contre il y a bien un épaulement sur mon carter d'origine  ( mais HS) et là le joint spi se met forcément par l'intérieur

ClubSport

Il Faut enlever la lèvre qu'il y a sur l'alésage - cette lèvre sert de butée sur les vieux modèles de joint Spy.
Ci dessous qq photos comparatives

Homer3637

J'avais repéré ces 2 modèles sur Summit qui devrait correspondre au mien : Ford Performance ou Edelbrock. Visiblement ils ont l'usinage dont tu parles.
Par contre le Ford je comprends pas trop l'emplacement pour la jauge..

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