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Gros entretien moteur 302ci (déculassage, etc)

Démarré par Homer3637, 28 Février 2019 à 12:01:02

0 Membres et 11 Invités sur ce sujet

Homer3637

Citation de: thor_eyerdhal le 01 Avril 2019 à 18:26:34Le fil acquiert sa résistance sur toute sa longueur (sauf s'il a été remplacé par un fil normal avec un ballast au départ près du Neimann...) Donc pour 2 cm, çà ne devrait pas provoquer une chute de tension palpable.
ok. Je peux donc mettre un fil standard à la place. Une section particulière pour avoir le meilleur résultat ?
Le stud girdle est une plaque de renfort qui relie tous les paliers pour les empecher de bouger à haut régime, ca ne se monte pas sans modifier les paliers chez un rectifieurs de toutes façons. Ca reste moins solide qu'un bloc 4 boulons néanmoins.
ok.
Sinon tu as tu voir qu'il y avait un kit pour windage tray, là c'est jouable, c'est un écran qui s'installe entre le vilo et le carter, ca évite de faire mousser l'huile (plus d'interaction avec les masses du vilo.)
Utile à rajouter ? ou ça fonctionnera bien sans ?
Pour tes supports moteurs maintenant qu'ils ne sont plus compressés, tu dois voir s'ils sont fissurés, tous durs ou pas..?
Pas fissuré, mais bien dur. Après je ne sais pas à quel point la partie en caoutchouc est sensée être "souple", mais là en appuyant dessus avec le doigt, ça bouge pas plus que les parties en acier !
Celui coté passager à un peu de jeu autour de son axe, mais celui coté conducteur ne bouge pas d'un iota quand on y touche.



Homer3637

La référence pour l'huile d'assemblage sur ton lien n'est plus dispo ici. Ils ont visiblement la même mais sous un autre code . C'est bien la même ?
Est ce qu'il faudra aussi une huile spéciale pour le rodage ?

Et d'ailleurs, en quoi consistera le rodage ?

mustang66

Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

thor_eyerdhal

Oui c'est bien la même.

Redémarrage avec de la SAE 30 Lucas de rodage gavée en ZDDP + flacon de ZDDP, tu fais 50 bornes avec et tu vidanges et vires le filtre à huile.
Ensuite 500 km avec de la 10w40 Lucas Hot Rod Classique elle même additivée en Zinc + flacon de ZDDP.
Tu vidanges et vires le filtre à huile et c'est terminé!

Pendant ces deux phases, pour optimiser le rodage de segments et leur étanchéité il faudra faire beaucoup de déccelerations frein moteur (à privilégier sur des voies rapides) sans trop monter dans les tours avant 200 bornes.


mustang66

Moi je fais 20w50 norauto et shot de zddp, c'est une bêtise ou pas ??

20 mi utes rodage poussoirs et AAC puis revidange, filtres...
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

thor_eyerdhal

C'est trop épais pour un moteur neuf et pour les premiers tours et kms un monograde 30 est ce qu'il y a de mieux.

Pour le rodage on cherche à ce que l'huile circule bien PARTOUT, donc une huile fluide et on ne va pas mettre de fortes contraintes en bourrinant à mort, donc pas besoin d'un grade 50...

Ce qui paramètre le grade de l'huile pour un moteur ce sont avant tout les jeux aux cousinnets.
Pour Un moteur refait "stock" de la 10w40 va très bien,  si les jeux sont un peu serrés il faudra privilégier de la 5w40 (Fordstroker, artisant réputé pour son rapport qualité prix réputé aux US, préconise de la 5w30-40 pour la plupart de ses moteurs qui ne prendront pas exagérement de tours.)
Si l'aac est un peu agressif et que les poussoirs claquent on peut passer à de la 10w50 ou 15w50

Pour un moteur refait qui va prendre plus de 6000 (comme le mien qui monte à 7000) il est sage daugmenter un peu le jeu aux coussinets (ce que j'ai fait), du coup il est préférable de prendre de la 15w50.


Bref pous les jeux aux coussinets sont importants, plus il faut une huile épaisse., à l'inverse une huile épaisse avec de faibles jeux, ne SERT A RIEN ( sauf pour certains cas au niveau des poussoirs) c'est même préjudiciable pour le fonctionnement à froid (n'oubliez pas que l'usure des moteurs se fait majoritairement à ce moment)

C'est d'autant plus important si on fait régulièrement de petits trajets, si on ne se sert de sa voiture que pour faire de longs trips après l'avoir laissée chauffer, c'est moins gênant.



Cette methode de rodage est rapide et tout à fait adaptée a une segmentation moderne, inutile de rouler pepère pendant 2000 km, an contraire c'est le meilleur moyen de ne pas bien roder les segments. Vu le prix de 5L d'huile et de 2 filtres, ca ne la rend pas rédhibitoire.




Homer3637

Ok, bien noté pour le rodage, même si j'en suis pas encore là ^^
J'ai reçu aujourd'hui le plastigage de Summit :
IMG_8446.jpg
J'avais commandé en même temps un mano à dépression pour le réglage du moteur, mais là aussi j'ai le temps ^^
Avant de penser au huile, j'ai vu dans un autre sujet que tu conseils des coques aimantées pour le filtre à huile. Peut être utile surtout pendant le rodage ?
Je vais essayer de passer la 1ère commande ce weekend, de toute façon il y en a aura une 2ème pour les pushrods à la bonne taille, donc si j'oublie quelque chose, ça ne sera pas trop grave.

Est ce que je fais un test de jeu avec le plastigage sur les coussinets usés ? ou est ce que j'attends les neufs ?

thor_eyerdhal

Tu peux toujours voir par curiosité, tu as de la réserve de plastigage...

Homer3637

Je savais pas si pour 1,99$ c'était du mono utilisation ou non, donc j'ai pris plus ^^

Pour les coques aimantées pour filtre à huile, la dimension indiquée correspond au diamètre du filtre ?
Je prends ce filtre, diamètre de 3,656". Il me faut donc une coque qui fait 3.5-4 ? comme ici.
Je suppose que la paire est mieux qu'un seul, plus uniforme sur le filtre ?

Pour le filtre à essence, des conseils ? ici, K&N sont biens ?
Edit : celui là serait bien ? il faut forcement qu'il soit après la pompe où il peut être juste avant la pompe ?

thor_eyerdhal

Tu n'as besoin que d'une petite partie d'un fil de plastigage pour faire une mesure..

Oui il vaut mieux les deux aimants, tant qu'à faire.

Pou les filtres à essence aucune idée, il vaut mieux que la surface de filtration soit importante pour ne pas plomber le débit, avec une finesse de filtration élevée.

Avec ces pompes mécaniques il ne faut rien en amont de la pompe sinon çà flingue aussi le débit.

Homer3637

Citation de: thor_eyerdhal le 07 Avril 2019 à 00:12:38Tu n'as besoin que d'une petite partie d'un fil de plastigage pour faire une mesure..
ok, j'essaierais ça dans la semaine. Juste à mettre un petit bout entre le tourillon et le palier de vilebrequin et serrer les 2 vis au couple, c'est ça ?
Oui il vaut mieux les deux aimants, tant qu'à faire.
ok, je vais prendre la paire.
Pou les filtres à essence aucune idée, il vaut mieux que la surface de filtration soit importante pour ne pas plomber le débit, avec une finesse de filtration élevée.
ok, le soucis est qu'il n'y a jamais le débit max ni rien d'indiqué. Après les prix flambent vite entre les filtres à manchonner sur tuyau souple ou à visser sur une tuyauterie rigide...
Avec ces pompes mécaniques il ne faut rien en amont de la pompe sinon çà flingue aussi le débit.
ok, tant pis. Je pensais mettre sur le tuyau souple avant la pompe. Je pense que je verrai pour ce filtre dans ma 2ème commande, en fonction de comment je remonte la tuyauterie d'essence et de la place que j'aurai.
IMG_6943.jpg

edit : pour le circuit d'essence, j'ai les canalisations rigides en diamètre d'origine 5/16", ça passera ? ou il faudra passer en 3/8" ?

Homer3637

Je relance mes 2 questions :
- Pour le Plastigage, juste à mettre un petit bout entre le coussinet et le tourillon et serrer les 2 vis du palier au couple ? (70ft-lbs soit 95N.M ? j'ai trouvé aussi 40ft-lbs comme valeur...)
- Pour la pompe à essence, la Edlk avec débit plus important a une entrée et une sortie en diamètre 3/8". Tout mon réseau d'essence actuel est en 5/16". Ca passera où il faut que je le change ?

J'en profite, si quelqu'un a un code promo chez Summit avant que je passe ma commande à 4500$ je suis preneur !

olive82

Pour summit j'ai trouvé ça , par contre tu fais ton panier et tu leur envoies un mail pour demander une promo , ils devraient te répondre

https://www.coupons.com/coupon-codes/summit-racing/

olive82

Pour ta pompe à essence, faudra juste changer tes raccords , et pour le plastigage, tu sers au couple , après tu démontes et tu compares sur ta règle

Homer3637

J'ai fait un mail à Summit, et rien, pas de promo possible... Ce qui me fait le plus peur là dedans ça va être les taxes à l'arrivée...

Pascal-lrq

Les taxes, c'est 25 % + les frais de dédouanement du transporteur, en général entre 15 et 20 €

Pour le plastigage, c'est mono utilisation.

Pascal

Phinata33

Pour les taxes, depuis trois ans que je reçois des commandes des U.S., ça s'étale de 17 à 35 %, selon mes notes. ???
Taxes douanières, T.V.A. et commission du transporteur ou de la poste comprises.
Je n'ai jamais pu faire un calcul précis avant de recevoir le colis.
Compte sur 30% au total, si c'est moins ce sera tout bénéf'.
Ouais, ça pique...

Phinata33

Homer3637

En prenant 30% ça fait presque 1500$ supplémentaires de taxes...

thor_eyerdhal

Oui comptes 30%
Il est plus avantageux de prendre le service de livraison où tu payes tes taxes dès le départ, auprès de Summit;.
Ca revient à chaque fois moins cher que de les payer chez nous. ;)

Homer3637

Malheureusement je n'ai pas eu cette option pour cette commande chez Summit.. C'est ce que j'avais pris la dernière fois et c'est bien pratique, ça fait plus mal au moment de la commande, mais au moins pas de surprise à l'arrivée.
Là j'avais juste le choix entre FedEx et UPS, mais toujours sans les taxes.. dommage.
Donc commande passée !

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