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Fuites Carter

Démarré par Dhell, 28 novembre 2018 à 10:19:11

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Dhell

Bonjour,
j'ai deux petites fuites d'huile au niveau du carter moteur, une à l'avant et une sur l'arrière.
J'aimerai savoir quel sont les joints dont j'ai besoin.
Merci  ;)

thor_eyerdhal

C'est la même fuite, joint du palier AR de vilo.

Reste à savoir si c'est juste le joint qui est mort ou si c'est dû à une surpression dans le carter.
Tu as quoi comme moteur et quel est son état?

Dhell

C'est un 289 Ci code A

thor_eyerdhal

Et l'état? refait récemment, dans son jus?

olive82


thor_eyerdhal

Bah c'est sur c'est meilleur que le liège d'origine, mais la fuite ne vient pas de là dans 90% des cas..
C'est par  le joint de vilo que çà pisse.

Pour un 289 2 possibilités :
-Il a toujours un joint tressé en deux parties
-le picot qui maitient la tresse a été viré et il est équipé d'un joint moderne en 2 parties.

Et je le repète, si les cylindres sont rincés et qu'il y a trop de pression dans le carter, , même en changeant le joint, çà refuira assez rapidement.

olive82

Oui je suis d'accord avec toi, là faudrait qu'il prenne ses compressions ça lui donnerait une idée

thor_eyerdhal

Citation de: olive82 le 29 novembre 2018 à 21:45:23
Oui je suis d'accord avec toi, là faudrait qu'il prenne ses compressions ça lui donnerait une idée

Pas vraiment, car le pic de pression peut être bon, comme le compressiomètre à un clapet, il gardera la pression max, contrairement au cylindre qui fuira lentement ou trop rapidement...

olive82

Si il a une grosse usure au niveau de ses segments , ça devrait fumer derrière , non ?

Dhell

 Salut.
Merci de vos retours c'est Un véhicule que j'ai depuis moins d'un an elle vient  de Los Angeles le même propriétaire depuis 30 ans avec toutes les factures d'entretien depuis 30 ans. :o
Le moteur est d'origine il n'a pas été refait mais il est très propre et sec,  et les compressions sont bonnes.
Je m'inquiète pas trop car la voiture est encore garanti par mon importateur.

thor_eyerdhal

Citation de: olive82 le 29 novembre 2018 à 23:35:08
Si il a une grosse usure au niveau de ses segments , ça devrait fumer derrière , non ?

Il ne s'agit pas forcément d'une usure des segments, mais de l'emsemble et surtout des cylindres qui se glacent.
Donc l'huile ne passe pas forcément dans la chambre de combustion (d'autant qu'avec des cylindres glacés, l'huile accroche moins bien et donc il y en a moins sur les parois), par contre dans l'autre sens, les gaz sous pressions passent vers le carter.
J'avais çà sur mon ancien moteur, bonnes compressions, pas de fumée d'huile mais forte pression dans le carter  (surtout en mettant les gaz forcément) et çà provoquait des fuites d'huile à plusieurs endroits.

Donc dans son cas il faut a minima changer les joint AR de vilo, mais peut être que cela ne suffira pas, c'est tout ce que je dis.

Homer3637

Je me permets d'intégrer la conversation.
Thor du coup, on revient à ce que tu disais sur un autre post, pour tester s'il a trop de pression, il faut enlever le bouchon d'huile et l'éventuel PCV et voir s'il y a du gaz qui sort par là ?

thor_eyerdhal

Oui quand le moteur est chaud, si on voit une colonne de vapeur d'autant plus forte qu'on accélère, c'est pas bon...

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