Hello,
deuxième intervention sur le forum.

J'ai une fuite d'huile au niveau de la jonction distributeur/bloc moteur. D'après le documents que j'ai il me semble que c'est le petit joint thorique qui doit être fatigué. Cependant en consultant ce fil https://www.mustangv8.com/fr/moteur/entretien-moteur-fuites-et-diagnostic/, j'ai un doute.
On discute d'un déréglage possible de l'allumage. C'est pas très clair pour moi.

Quelle précaution dois-je prendre avant de démonter mon distributeur d'allumage ?
Naïvement, je pensais débrancher les plugs sur le Delco démonter l'arrivée du diaphragme sur le distributeur et changer le joint thorique. J'ai un risque de déréglage en faisant ça ?

Merci
Papat

tu enlèves le capuchon

la ou est le doigt tu fait un repère au feutre

tu enlèves l'allumeur

tu changes le joint torique

tu remets l'allumeur et mettant le doigt sur le repère

Ok ça marche, je comprends. On le remet dans la position dans laquelle il était voiture arrêtée. Bien évidement, cette marque n'est valable que pour ce démontage précis et on ne fait pas surtout pas tourner le moteur même "à la main" au risque de perdre le réglage.

Merci

Pour retrouver le même réglage qu'avant il faut non seulement noter la position du doigt mais aussi celle du corps de l'allumeur par rapport au bloc.

-Une photo par au dessus bien dans l'axe du doigt pour avoir sa position
-Un trait au marqueur qui va du pied de l'allumeur au bloc (on fait gaffe à ne pas l'effacer pendant les manips )

Ok merci...
Je vais encore vous demander un truc. Ça fait un moment que je cherche les références pour mon joint torique ou pour des étriers de frein (cf autre post) et je galère un peu à googler.
Pour mes moteurs de bateau, certes un peu plus récents, j'ai des vues éclatés des pièces avec les références précises. La j'ai uniquement le catalogue de mustang unlimited comme manuel de référence pour pièces détachées... et j'ai pas mon joint torique. Bref je galère un peu...

Hello, j'ai trouvé mon joint torique sur ce site anglais: mustangmaniac.co.uk

sinon j'ai réussi à le changer sans perdre le réglage: effectivement il faut impérativement prendre deux marques. Merci pour les conseils.

Par contre, attention, le distributeur tient sur une petite tige hexagonale. Celle ci remonte avec la tête quand on le sort et il faut être hyper attentif en la remettant car elle peut trouver un petit espace et filer au fond du carter. Et oui, j'ai du démonter mon carter pour la retrouver