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extension sonde pression huile

Démarré par halftracks, 23 mai 2021 à 22:30:44

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halftracks

Comme je fais un coup de propre dans ce quartier là, j'en profite pour installer une "extension pression huile", comme exemple :
osuf6photo1.jpg

Extension "scott drake" C2OZ-9B339-DP - pas trouvé mieux -
A double port : je veux en effet garder la fonctionnalité ''lampe témoin'' au tableau de bord et rajouter plus tard un mano de pression d'huile.

Au vissage à la main, je fais un peu plus de 2 tours  et je suis bloqué, comme si j'arrivais à fond de filet.
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Est-ce le cas pour ceux qui ont installé cette pièce ?

Les filetages sont identiques, 1/4 x 18 NPT, celui de la sonde me parait plus anguleux.
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Idem, la sonde ''témoin'' ne va pas bien loin, 2.5 tours à la main et toujours l'impression d'être arrivé à fond de filet.

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Je ne suis pas certain de faire un tour complet et puis je n'ai pas beaucoup de place au dessus de l'extension, il y a la pompe de DA.
Je suppose que les sondes peuvent être penchées sur un côté, sans troubler  le fonctionnement ?
Etanchéïté prévue : loctite 577.
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question bonus : avez-vous une référence pour un capteur de pression d'huile ?

Merci !

olive82

Pour sonde et capteur tu as tout chez Rockauto , mais tu dois déjà le savoir

Si ta sonde d'origine se vissait bien à fond c'est donc que c'est les filets de ta rallonge qui sont différents , par hasard tu n'as pas une boite tarauds / filières US ?

Va falloir investir , ça sert toujours bien1

halftracks

Merci @olive82 de m'aider à y voir clair.

Du coup j'ai revérifié la sonde d'origine à son emplacement d'origine : à la main, 2.5 tours aussi. Et cela tenait sans fuite, avec un peu étanchéité genre teflon ou stuff.

Les perçages et filetages sont coniques, ça me semble donc compliqué de reprendre quelque chose avec filières et tarauds sauf à retravailler l'extension sur les 3 premiers filets d'un côté et le fond de perçage de l'autre.

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Après je n'ai pas du tout l'habitude des montages NPT, est-ce que au serrage ça bloque d'un coup ? Ca parait logique.

Je vais donc monter l'extension comme cela, avec loctite 577. Si ça fuit je reviendrai à l'ancienne config, tant pis pour le mano de pression d'huile supplémentaire. De toute manière je ne vais pas faire la manip 50 fois vu qu'il faut descendre la pompe à essence et le filtre à huile pour accéder au chantier  :P  Tout ça par le dessous avec la pompe de DA et les tuyaux qui encombrent.

Pour un capteur de pression, oui je vais "sonder" les fournisseurs, il me faut du compact vu le peu de place.



toine10

les filetages sur le bloc comme pour ceux de la flottes sur le bloc (ou l'huile) sont coniques, donc à un moment donné ça force et ça bloque

faut pas forcer ... sinon tu défonces le filetage

que ta sonde soit tête en bas ou sur le côté on s'en fiche, faut juste éviter la chaleur du collecteur (ou mettre une plaque alu pare-chaleur (déjà fait sur une pontiac transam car les sondes valent très très cher et sensé durer quelques miles ... plus maintenant avec quelques modifs LOL)

halftracks


halftracks

Ayé,

Source exactfrance.com

.../... Contrairement aux filetages UNF, l'appellation en fractions des raccords NPTF (1/8, 1/4, 3/8, etc.) n'a aucune relation avec un quelconque diamètre en fractions de pouce, et il ne faut les considérer que comme des appellations
Capture d’écran 2021-05-24 162324.jpg

Le filetage est conique
diamètre extérieur = le plus grand diamètre du filetage de la partie mâle
diamètre intérieur = le plus grand diamètre du filetage de la partie femelle
Pas = nombre de filets au pouce.
Longueur à visser "L" : longueur minimum de la partie mâle à visser dans la partie femelle pour assurer l'étanchéité

Même si le raccord mâle présente un cône concave à 60°, ce n'est en aucun cas un siège d'étanchéité. L'étanchéité se fait par déformation du filetage conique, mais dans tous les cas, il faut l'assurer par l'application de ruban Téflon® ou d'une pâte spécifique, en raison d'un risque de spirale de fuite .../...


Et comme le dit Antoine, trop serré = foirage du filetage

Capture d’écran 2021-05-24 162351.jpg

Pour cette extension, filetage 1/4 x 18 soit longueur mini à visser 10.21 mm...

halftracks

Donc c'est posé.
Vissage à la main jusqu'à blocage, ça reste surprenant, moins de 2 tours.
Puis 2/3 de tour à la clé. Je pourrais encore visser pour autant j'en suis resté là pour ne pas me retrouver à fond de filet avec les perçages de sondes mal positionnés.
Etanchéité loctite 277.

olive82

Tu nous feras une petite photo de ton montage final, ça servira à d'autres bien1  bien1

halftracks

bien1

HoXJLXqRWru8boLopbHlGvNwnyVzt95FznU-a00zu0L7jQjbPbRSyU3qKqADopVmHjGNX2Lrx93-SPljid0HKXjhQ2fMHeXtC2Zkb_4FEaA0nZ7QDIKsm-Dqxtrd2hfk.jpg IMG_20210615_190723.jpg
au final extension assez peu vissée dans le bloc, pour autant aucune fuite avec l'étanchéité Loctite.

Vue de dessus et de dessous
IMG_20210615_190033 copie.jpg  IMG_20210615_190533.jpg IMG_20210615_190207.jpg
La sonde ''voyant" fonctionne parfaitement.
Pas une place folle au dessus de l'extension pour une sonde ''gauge'', une standard ne passera pas, il faut que je trouve du mini.

olive82

Si tu trouves pas tu peux toujours repartir avec une rallonge avec ta sonde gauge au bout  smk  smk

halftracks

vais finir avec la sonde au tableau de bord  smk

FLYER34

Une solution est d'utiliser un mano mécanique.
Le raccord et le petit tuyau qui amène l'huile au tableau de bord prennent beaucoup moins de place qu'une sonde électrique.


filou96

Perso j'aime pas du tout ça , c'est un point de fuite potentiel, si je devais utiliser de genre de mano mécanique je tirerais une ligne en cuivre ou cupronickel pas le truc en plastique du kit

il y a des électriques avec de petits capteurs qui passent largement sur l'extension, tu peux aussi inverser mettre le contact dessus et le pression au bout

Mais en fait il est bien le tuyau d'extension de la première photo du post ? Tu as juste à mettre un capteur au bout ?
Restauration Fastback 65
Elaboration stroker 331 ci Terminé ça marche ;D
Restauration de la carrosserie
Restauration boite C4 C'est pas facile ...  mais c'est fait, enfin on espère
Direction et DA électrique C'est fait aussi :D

halftracks

sdk-c2oz9b339dp_pr_xl.jpg 1/8 NPT en dessus ; 1/4 NPT en bout

3t9zf9VKzIrQ16PjdTXdrAQzgcjaFRTFYIQCzn5530NRWjKrVrDODe44e1vE5nQn9if92kd_vLzYhG93OHrjXwr-skfnlPHQY7XTZ-Bf6ZeLdi8vnPQaEeNPWEBvdVgi copie.jpg Pour utiliser cette sonde ''voyant''en dessus et non pas en bout je dois passer par un adaptateur ; pas certain d'avoir la place en hauteur car j'ai le support de clim. Ca doit pouvoir.

9278-2 Motorcraft E4ZZ-9278-A, C7ZZ-9278-A, C8ZZ-9278-A, C9ZZ-9278-A, SW-852, D8ZZ-9278-A, E4ZZ-9278-A, SW-1547B .jpg Idem en bout, pour passer une sonde ''gauge'' , elle est volumineuse et j'ai la DA dans ce coin là...

A la prochaine vidange et donc gerbage du filtre à huile, je mesurerai avec précision.

filou96

Oui OK effectivement
Pourquoi tu n'utilises pas le raccord que tu as branché là pour déporter ta sonde ?

Restauration Fastback 65
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halftracks

@filou96
filou 96.png
C'est un raccord + flexible vers quelque chose ?
ou une petite sonde ?

Ce serait la solution.

toine10

je pige pas ... le tuyau gainé, c'est une rallonge ... il va vers quoi ? parce que ça, tu l'utilises pour déporter un capteur trop gros, comme c'est le cas pour ton capteur de jauge

halftracks

oui dit @filou96 tu peux nous éclairer sur ton montage stp ?  bien1

filou96

Je n'ai pas de montage particulier , juste le contacteur du voyant au bout de l'extension.

Pour les essais du moteur , j'avais effectivement un tuyau et un mano de pression d'huile raccordé , elle tournait autour de 4 bars au ralenti.
Restauration Fastback 65
Elaboration stroker 331 ci Terminé ça marche ;D
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