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Est-ce un 351 ci ?

Démarré par Out, 11 septembre 2014 à 01:44:32

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Out

YOOOOOOOO hummm Bonsoir,

J'aimerais savoir si ce moteur est un 351 ou un 289.


Merci

Dearborn67

Ce que je peux dire c'est qu'il ressemble beaucoup à mon moteur qui est un 351W  ;)

Le mieux c'est de prendre le numéro moteur qui ce trouve au dessus du démarreur. 
"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   


I listen to;  http://www.wpcv.com/

Mustanger

regarde sur la pipe d'admission l'ordre d'allumage

jimmy conway

je m'incruste car je ne comprends comment on peut voir la cylindrée? Et que signifie l'ordre d'allumage?Merci

Sex, mustang and rock'n'roll

silver-surfer

Dans un moteur les bougies font une étincelle chacune leur tour, et l'ordre dans lequel les bougies font l'étincelle varie suivant les moteurs.
Je te donne un exemple (c'est pas le vrai ordre, juste pour la compréhension). Sur un moteur tu peux avoir allumage sur le piston 1, puis 3, puis 4, puis 7.... jusqu'à avoir fait une étincelle dans les 8 cylindres. Sur un autre type de moteur ça peut être 1,6,3,4... Les 8 fils de bougies partent de la tête d'allumage, à l'intérieur il y a un truc qui tourne et donne de l'électricité aux fils 1 par 1. Suivant où arrivent les fils (sur quel cylindre), ça te change l'ordre d'allumage.
Mustanger dit de noter la ref. moteur pour savoir si ça correspond à un 289, ou 302 ou 351. Si tu as aucune info sur un moteur tu peux en théorie le mesurer en mettant un système à la place d'une bougie et en faisant un tour de moteur à la main (ça marche bien sur un 50cm3, sur un v8, hihihi) le système te calcule le volume à l'intérieur du cylindre fait lors de la course du piston, et tu multiplies par le nombre de cylindres.
J'ai réussi à bien régler le capot maintenant, ça démarre bien :)

jimmy conway

Merci beaucoup silver je vien encore d'apprendre quelque chose :v:  mais l'ordre a-t-il une importance ou bien on peut brancher n'importe quelle bougie sur n'importe quel cylindre?

pardon out de polluer ton post mais c'est peut-etre un peu lié à ta question, sinon j'en ouvrirai un autre ;)

Sex, mustang and rock'n'roll

jeanpau7

Bonjour
l'ordre c'est tres important pour equilibrage du moteur.... Et il faut l'etincelle quand le piston est en haut .
Tu as une explication sur le moteur a 4 Temps.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_et_explosion

jimmy conway


Sex, mustang and rock'n'roll

Out

C'était une annonce sur craigslist, je ne peux pas voir ^^

silver-surfer

Ah ben juste avec une photo... Moi perso je ne saurais te dire.
J'ai réussi à bien régler le capot maintenant, ça démarre bien :)

Thierry

C'est un 351 289 ou 302. Sur les 289/302, le haut de la pompe a eau est au même niveau que le plan de joint de culasse alors que sur un 351 les culasses sont posées bien plus haut.

289/302:

351:

Moteur en question:
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Thierry

Quoique je me trompe peut etre, pas facile de voir avec l'angle sur la photo. ???
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silver-surfer

Je voyais les cache culbu bien éloignés de la zone pompe à eau par rapport à mon 302 mais voulais pas dire de connerie...
J'ai réussi à bien régler le capot maintenant, ça démarre bien :)

Thierry

Oui j'ai corrigé mon post, je crois que c'est un 289/302.
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Thierry

Le plan de joint de l'allumeur doit être au même niveau que le plan de joint du collecteur d'admission sur un 289/302 et ça semble être le cas sur la photo.
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jimmy conway

quelle est la piéce grise et ronde qui est fixée contre la tête de delco?

Sex, mustang and rock'n'roll

Thierry

C'est la capsule a dépression qui ajuste l'avance a l'allumage suivant la charge. Par contre il devrait y avoir un tuyau branché dessus.
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silver-surfer

Y'a pas une durite reliée à.... la zone carbu normalement?
J'ai réussi à bien régler le capot maintenant, ça démarre bien :)

jimmy conway

ok merci Thierry, même si je ne comprends pas tout ;)

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Thierry

Citation de: silver-surfer le 11 septembre 2014 à 17:11:11
Y'a pas une durite reliée à.... la zone carbu normalement?
Oui la capsule grise doit être reliée vers la zone carbu avec une durite.

Citation de: jimmy conway le 11 septembre 2014 à 17:18:36
ok merci Thierry, même si je ne comprends pas tout ;)
Les bougies doivent s'allumer juste avant que les pistons arrivent au point le plus haut dans le cylindre mais pas trop tot sinon ils auront une force inverse a son sens de rotation. Sachant que plus un moteur tourne vite, plus il faudra que la bougie s'allume plus tôt. A 6000 tr/mn il faudra quelle s'allume plus tot qu'a 700 tr/mn sinon le piston sera en train de descendre pendant les hauts régimes. Comme a haut régime, il y a plus de volume de mélange qui est aspiré, ce tuyau aspirera plus d'air qui permettra a l'allumage d'être décalé suivant la demande.
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