Salut à tous!
Depuis 2 jours, à chaud seulement et de façon aléatoire, mon moteur broute fort en début d'accélération. Cela dit ça peut aller du petit trou dans l'accélération à "oh p... ça sent la dépanneuse!". Pas d'odeur d'essence et à priori elle démarre correctement. Les bougies ont 1 an.
Direction le garage pour vérif du carbu et d'après eux c'est ok.
Le gars me dit "mouais, pour moi c'est l'allumage, mais j'ai vérifié l'avance et c'est pas ça".
Le problème c'est que d'autres pièces pourraient expliquer ces symptômes, et en l'absence d'un test qui permet de dire si c'est oui ou non l'allumage, j'en suis réduit à spéculer.
En plus c'est vague l'allumage... les bougies, le distributeur, la bobine?
Quid d'un problème de pompe à essence?
Merci pour votre aide les amis
Quand on ne sait pas, on cherche ;D .... avec méthode
- contrôle des bougies, la couleur et l'odeur donne une bonne indication sur les problèmes d'allumage et de carburation
- Arrivée d'essence ?
- Filtre à essence ?
- Etat de la tete d'allumeur, des contacts et du doigt
- Etat des cables d'allumage et H.T
- Etat des rupteurs
Je ne suis pas sur que ça soit un problème d'allumage, je verrai plus un problème d'essence qui arrive mal
EN espérant t'avoir aidé :v:
Tu peux aussi après les tests de chris, regarder dans le shop manual, en fonction des symptomes, un test est proposé et une solution ;)
Merci pour vos contributions les copains,
Bon, alors l'idée c'est déja de savoir d'où ça vient
Je rappelle que ça vient à chaud et qu'après ça reste tte la journée. Quand je retrograde avec frein moteur et qu'ensuite je réaccélère ça ratatouille 100% du temps, comme si le mélange était trop riche ou que le moteur se noie, cependant, pas d'odeur d'essence.
C'est pas le carbu, j'ai déposé le mien pour mettre celui d'un pote et rien ne change.
Une prise d'air sur le vacuum? J'ai checké la durite qui va de la pipe alu au master vac et elle est clean, bien que la tétine du master vac me semble un peu oldie, je pense faire un essai en bouchant la pipe et en roulant sans assistance de freinage.
Pour l'allumage, je sais pas, je vais la mener à un 3è garagiste censé s'y connaître (eh oui...) en espérant qu'il soit plus pointu que les 2 autres...
Stay tuned, folks
Fait vérifier ton avance ;)
Normalement, c'est prévu, je la mène au banc (et non pas au bal) mercredi pour re-verifier-régler tout ça ???
prise d'air entre intake et carbu?? ::)
prise d'air ? mauvais calage ? vis platinées nazes!depression allumeur! etc etc il faut éliminer petit a petit les pannes possibles! tu vas trouver
Allumage décalé, mais rien qu'à chaud... ::)
Regarde ta capsule à dépression de l'allumeur si la membrane est pas percée...
Après, il peut y avoir un phénomène de vapor lock (évaporation du mélange air/essence quand le moteur est trop chaud, la plupart du temps ça se règle à mettant 1 spacer entre carbu et intake)
Sinon sur mon ex 73 302, c'est parce que j'avais les joints de culasse HS, à froid nickel, à chaud pareil, mais impossible de démarrer moteurchaud, mais ça revenait après 1/2h de repos.
Regarde ton réglage des culbu aussi, ça peut le faire...
Je m'aperçois que j'ai oublié de vous tenir au courant :-[
En fait, le faisceau d'allumage était passé trop près des collecteurs, ce qui fait qu'à l'usage, la gaine avait fondu et que à chaque accélération le faisceau venait en contact avec les collecteurs et donc la caisse, ça faisait masse et du coup ratatouille. >:D
Une broutille qui m'aura bien fait suer pctnt
Le principal c'est que ça se soit arrangé. ;D
Merci pour ton retour. rnr
un compartiment moteur BIEN rangé c'est la base ;)
glups tu as eut de la chance que cela ne fasse pas un court circuit dans tout le faisceau ???